绵阳人杨润是西南交大机械自动化专业研三的学生，从小喜欢飞机的他，初中时就用木头造过一架宽5米的飞机。后来读大学，创航模社团，毕业做航拍……从单纯的爱好到一项“事业”，如今他的航拍已经非常完美，于是他成立了自己的航拍公司，在一年的时间内赚到了20多万元。
尝试
找不到飞机蒙皮就用床单代替
“从小我就喜欢飞机、汽车这些东西，那时父母会给我买一些小模型回来，但更多的还是我自己做。”杨润说他小时候经常动手做创作，“起初是用矿泉水瓶做些简单的小船和汽车，到初中时，爱好得发狂，就热血澎湃地搬来木头，做了一架可以坐人的飞机。”
杨润制作的第一架飞机参照了滑翔机的原理，呈三角形，中间安装有供人搭乘的扶手，宽约5米。“那时候制作飞机的原材料很简陋，木头的骨架钉好后，没有飞机蒙皮，我就把家里的床单拿来给飞机当蒙皮。”杨润说那时候对飞机的原理也是一窍不通，仅凭着一腔热血就行动，“那架飞机需要从山坡上助跑借力才能起飞，我的父母肯定是不同意我那么拼命的，所以到现在都不知道那架飞机是否能飞。”
热情
在山西读大学时建立航模协会
“初中时还能有时间做些小发明，高中时就完全没时间了，全身心地投入到了学习当中。”经过3年的飞机研究空窗期后，2006年杨润考入了山西的一所大学，“到大学以后时间和金钱就都富裕了，我向学校申请创立了一个航模协会社团，邀请一些爱好研究飞机的同学一起加入。”
在杨润的这个社团里，他们不是只购买现成的飞机模型玩一玩，而是自己揣摩，研究飞机的动力、配置、翼型及如何操控飞机，并开始着手设计、制作。杨润说那时候除了吃饭的钱以外，他将所有的钱都要投入到研究飞机模型当中。“最开始学(做)飞机时，飞机飞上10米就会摔下来，所以飞机摔坏是常有的事。”大学期间杨润省吃俭用，投入到飞机模型里的钱就有约4万元，“一架好一些的成品飞机在一万元左右，这些年我一共弄丢过3架飞机，这些飞机都是因为受GPS干扰，突然失去控制，飞去别的地方找不到了。”
回川
一边读研一边开创航拍事业
“临近大学毕业的时候，杨润和我聊天时说到做航拍非常赚钱，当时航拍一张照片能卖到5000元，拍一段视频1.2万元一天，但当时大家就只是说说，也并没有当回事。”杨润的高中好友唐银龙说，杨润在西南交大读研一那年他们又偶然说起航拍的事，并下定决心开始着手做，“我也打算辞掉工作陪他一起。”
他们决定开始做航拍的那个寒假，唐银龙留在了学校陪杨润练习航拍，“我们把摄像头捆在飞机上拍摄，摄像头像素也不高，所以最初拍出来的镜头晃得像是在晕车，根本不能看。”寒假的2个月里，杨润就在交大的小树林里练习飞行航路，把树木当做目标靶，绕来绕去飞行。“后来我们购买了云台，这是一种专门架设摄像机的器械，可以防止摄像机的抖动。”唐银龙说，“2个月的练习之后，杨润操作飞机的能力已经是很好了，但一直都是设备条件跟不上，所以拍摄出来的视频还是不够好。”
在不断调试练习10个月之后，航拍出的画面就非常完美了，“那时拍出的画面平稳、大气，可以真正提供给别人使用，我们就开始着手成立我们的公司。”唐银龙说这期间他们不停地更换飞机、云台和摄影设备，反复磨合调试不同的效果，积累下了很多航拍的经验。
■创业故事
航拍一年赚到20万
公司成立后，唐银龙主要负责联系客户，杨润则主要负责航拍操盘。“我们接到的第一单就是来自西南交大的，我拿着我们航拍的小样去找学校，问他们需不需要航拍些校园的视频影像，学校很爽快地就答应了。”唐银龙说那一单他们拍摄了3个校区的航拍视频和照片，一共收到了4万元。“之后就有很多影视公司找上门来，一年时间下来，我们共接到了20多单，每单3000元至4万元不等，累计共有20多万元。”唐银龙说，在四川的几家航拍公司中，他们的技术已经算是做得比较好的，“航拍高度约在200米以内，而且越低越好，杨润现在的操控水平已经非常平稳了，所以我们的价格会和市场价持平，一个8分钟的镜头3000元，拍摄一天8至10个镜头起落，收费1.2万元。”“公司现在招纳了一些工作人员，都是交大的学生，一共6人。”杨润说，“虽然现在已经挣到20多万元，但已经全部又投入到航拍里了，我们会给聘请来的学生发工资，但是我们自己的那份钱都投入到研发飞机当中。”
而谈起在大学参加过的飞行比赛，杨润坦言“空手而归”，“一起来参加比赛的，都是专业航空学校的佼佼者，他们对于飞行比赛的投入能达到500万元，而我们只有10万元。”不过今年8月，杨润和其团队参加了台湾的“2013GlobalTiC全球创业智慧奖竞赛”，他们的航拍视频获得了最佳商业创新奖。
要飞好心理素质得过硬
■一段感慨
“其实操控飞机，技术水平是一方的要求，操控者的心理素质也有着决定性的因素，我的手上被飞机切了个口子，缝了7针，但还是操纵不好飞机。”唐银龙说，“有一次，杨润在操控飞机时，突然遇到耀斑太阳黑子，影响了无线电通讯，飞机突然失控，开始往下掉，一般的人遇到这种情况肯定就慌了，但是杨润很镇定地还原所有操纵杆，在适当的时机重启飞机，又把飞机飞上了天。”
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