2017招警考试申论热点:共享经济

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  共享经济不能“昙花一现”

  【背景链接】

  2017年1月16日,广东深圳南山区,深圳蛇口湾厦山公园出入口,出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”,或因外力破坏等原因,不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上,一片狼藉。

  中公时评共享单车是指企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。

  共享单车已经越来越多地引起人们的注意,由于其符合低碳出行理念,政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

  共享单车使用起来非常方便,只要下载相应APP或者关注相应公众号,且只有个别企业的共享单车需要押金,大部分企业的共享单车不需要押金,使用起来非常方便,只要微信获取解锁码或者直接微信扫码即可。

  正是因为共享单车使用起来非常便捷,且共享单车的停放点非常自由,完全弥补了常规的市民自行车的不足,因此,2016年迅速发展为新的“网红”,也是“互联网+”的又一重大成就。当然,也带来诸多问题。

  第一:共享单车乱停放成为城市管理的新困境。与“有桩”的公共自行车相比,这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时,也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍,城市空间的管理因而变得更加困难。

  第二:与网约车不同,自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨,则无论地处何方,共享单车出行的订单量,都会直线下降甚至归零,而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

  第三:共享单车的用户体验并不愉悦。一方面多位用户反映遭遇藏车、找车难。无桩停车虽然方便,但不利于用户找车。“找车全靠运气”、“看手机导航,附近有摩拜单车,但怎么找也找不到,找车加上用二维码解锁的过程,花掉了十几分钟,走也快走到了!”不少用户吐槽,原因是其APP提供的内置地图跟不上单车随用随停这一功能,没有固定的停车区域,以及技术服务方面的欠缺,都严重影响了用户体验。另一方面,单车较重、不利于爬坡、座椅高度不可调节等问题也影响了用户体验。

  因此,处于探索期的共享单车急需政府与企业的共同管理与监管。一方面政府应当加快立法进程,就该问题早日出台规范条例,就出现的各类问题及时督促单车公司整改,增设信用平台机制,对屡屡违规的单车使用者进行限行约束。在未来市政规划过程中,逐步建设“慢性道路系统”,争取构造合理和谐的城市交通路况。另一方面,企业要合理分配单车资源,企业对于各区域的单车的流动性应有效控制,对于不断远离城市集中点的共享单车应迅速回收,保证资源的有效利用率,同时对使用者进行有效监管。

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  共享经济不能“昙花一现”

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  2017年1月16日,广东深圳南山区,深圳蛇口湾厦山公园出入口,出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”,或因外力破坏等原因,不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上,一片狼藉。

  中公时评共享单车是指企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。

  共享单车已经越来越多地引起人们的注意,由于其符合低碳出行理念,政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

  共享单车使用起来非常方便,只要下载相应APP或者关注相应公众号,且只有个别企业的共享单车需要押金,大部分企业的共享单车不需要押金,使用起来非常方便,只要微信获取解锁码或者直接微信扫码即可。

  正是因为共享单车使用起来非常便捷,且共享单车的停放点非常自由,完全弥补了常规的市民自行车的不足,因此,2016年迅速发展为新的“网红”,也是“互联网+”的又一重大成就。当然,也带来诸多问题。

  第一:共享单车乱停放成为城市管理的新困境。与“有桩”的公共自行车相比,这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时,也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍,城市空间的管理因而变得更加困难。

  第二:与网约车不同,自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨,则无论地处何方,共享单车出行的订单量,都会直线下降甚至归零,而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

  第三:共享单车的用户体验并不愉悦。一方面多位用户反映遭遇藏车、找车难。无桩停车虽然方便,但不利于用户找车。“找车全靠运气”、“看手机导航,附近有摩拜单车,但怎么找也找不到,找车加上用二维码解锁的过程,花掉了十几分钟,走也快走到了!”不少用户吐槽,原因是其APP提供的内置地图跟不上单车随用随停这一功能,没有固定的停车区域,以及技术服务方面的欠缺,都严重影响了用户体验。另一方面,单车较重、不利于爬坡、座椅高度不可调节等问题也影响了用户体验。

  因此,处于探索期的共享单车急需政府与企业的共同管理与监管。一方面政府应当加快立法进程,就该问题早日出台规范条例,就出现的各类问题及时督促单车公司整改,增设信用平台机制,对屡屡违规的单车使用者进行限行约束。在未来市政规划过程中,逐步建设“慢性道路系统”,争取构造合理和谐的城市交通路况。另一方面,企业要合理分配单车资源,企业对于各区域的单车的流动性应有效控制,对于不断远离城市集中点的共享单车应迅速回收,保证资源的有效利用率,同时对使用者进行有效监管。

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