现在很多的小伙伴是非常的关注中美的直飞航班，尤其是在美国的小伙伴，接下来就让出国留学网小编来为大家介绍下中美直飞航班中转回国单程票价！
中美直飞航班：中转回国单程683美元！往返1304美元！
中美直飞航班：中转回国单程683美元！往返1304美元
北美回国一次中转单程683美元，往返1304美元（直飞内地，最晚5月初有票） 包括芝加哥！休斯顿！华盛顿DC！
全日空新航季起恢复了每日往返东京羽田与北京/上海的航班。随着中日间大量新增航班，ANA放出一些折扣仓位，从北美出发经东京羽田转机飞往北京/上海单程683美元/往返1304美元起。全程只需转一次机。
所有机票在发出时已经验证，但机票抢手/航司介入等，机票可能会随时没有哦。
NHxxx- NH967/969/961
北美- 东京羽田-北京/上海
由全日空执飞
北美经济舱（可付费退） Main Cabin
票面价含税低至683美金
【示例票价】
美国出发单程示例价格
美国出发往返示例价格
美国暑期旺季出行价格
加拿大出发单程价格
加拿大出发往返价格（如果虹桥出发会缩短转机时间，但是会贵一些）
加拿大暑期旺季出行往返价格
建议各位先使用Google Flight对比价格，不是每天都有，再去官网购买。目前该价格还剩的日期基本都在5月第一周之前出发。
东京羽田每日有两班飞往上海的航班，分别为：
NH967 东京羽田-上海浦东 22：30-00：35+1
NH969 东京羽田-上海虹桥 10：05-12：15
各位可以通过美国-东京段航班的落地时间选择到底是飞浦东还是虹桥。
东京羽田飞往北京的航班只有每日一班（其他的都是从成田飞）：
NH961 东京羽田-北京首都 8：55-12：00
航线：
旧金山/华盛顿/洛杉矶/纽约/洛杉矶/芝加哥/休斯顿/温哥华- 东京羽田-北京首都/上海浦东/上海虹桥
航司：
全日空
转机地点：
东京羽田 HND （允许不入境日本，免签转机24小时）
旅行时间：
2023年5月23日前或8月15日-12月7日的部分日期
购票渠道与价格：
全日空航司官网、在线平台、旅行社
出票时间：
未知，售完即止
舱位：
S舱（单程）
L舱（往返）
里程累积（来自wheretocredit）：
S舱
L舱
因乘客原因退改规则（请在购票时再次确认）：
改签：仅需付差价
退票：300美元手续费
行李规则：
免费：2件23kg托运行李
点评
有直飞当然最好，毕竟能省很多事。但是在目前北美直飞航班数量仍然不多的情况下，一个相对较低的价格，往返只转一次机，全程可以做到20小时左右，也算是不错的了。对于美国的同学来说，打算5月初回国的同学基本不需要加价。对于加拿大的同学来说，只能说淡季的价格还是很有竞争力的。
比起东京成田，在羽田机场转机少了很多限制，24小时内旅客无需签证便可在机场直接转机，行李直接托运到最终目的地。
但是各位购票时仍然需要确认，您的行程是否需要更换机场。
如果您的最终目的地不在北京/上海，您也可以选择在东京成田机场转机，部分行程可能需要签证或者shorepass才可以。
祝各位一路顺利！
最低35K点数即可拿下回国机票，数量众多，锁票时间有限！
美联航推出了一个很不错的促销活动，从美国往返日本有不错的折扣，其中一大亮点是仅需25K美联航里程就可以兑换美日间的机票，这就是今天给大家介绍的主要亮点了。
有效兑换链接：2023年4月7日前
旅行有效时间：即日 - 2023年5月18日（不过5月已经基本上没什么票了）
航班子舱位：X（Saver等级经济舱里程票）
活动介绍链接：
回国机票怎么玩？
既然前面介绍了美日 / 日美段的特价里程票，那剩下的部分自然就是日本回国段了，这段怎么办呢？那大家首先就是要复习昨天的推送了，昨天给大家介绍了全日空大幅增加中日航班，且放出大量里程票，那答案不就呼之欲出了吗？
*没显示余票数量说明数量很多
比如说上面纽约 - 东京羽田 - 上海的行程，这个回国机票的兑换成本如下：
- 4.17 纽约 - 东京羽田：25K美联航里程 + 5.6美元税费（美联航里程可通过Chase UR 1：1转点获取）
- 4.18 东京羽田 - 上海：11.5K哥伦比亚航空里程 + 25.9美元税费 + 25美元开票费（哥伦比亚航空里程可以通过Amex MR、Citi TYP、Capital One等点数系统1：1转点获取，目前Citi TYP转哥伦比亚航空里程有20%的额外赠送，所以最低仅需10K Citi TYP就可以拿下回国段机票了）
*Citi TYP转点至Lifemiles有20%额外赠送，3月31日截止，不过额外加赠里程到账可能会有24小时内的延迟，大家需要注意
所以上述回国行程我们最低仅需25K Chase UR或UA里程 + 10K Citi TYP + 大约60美元的杂费即可拿下，尤其是考虑到美东回国现金票成本较高，这样的兑换性价比非常棒。
如果只有Chase UR点数怎么办？回国段可以考虑转到加航，单程12.5K拿下回国段机票同样性价比极高。
对于这个票的兑换，一些重要事项如下：
①昨天全日空大幅增加了东京羽田 - 上海 / 北京的航线，且这两条线目前经济舱里程票非常多，另外就是每天一班的东京羽田 - 香港，起飞时间的话东京羽田 - 上海是晚上10：30起飞，比较适合衔接美国到日本的航班，东京羽田 - 北京 / 香港由于是早上8：55起飞，必须要在东京过夜转机，而大家只要观察这些路线的里程票，和越洋线类似，都是临出发会放出大量票，可以说是老知识点了。
*东京 - 香港由ANA马甲Air Japan执飞，Lifemiles是搜不到的
②美联航从美国赴东京羽田的直飞航班出发城市有旧金山/洛杉矶/芝加哥/纽约/华盛顿DC，东京羽田赴国内的航班可选择上海/北京，所以大家可以根据这些航线进行排列组合。
③虽然根据上面的兑换方式兑换出来的机票为非联程票，但是考虑到美联航在这几个大Hub的地勤对直挂非联程回国航班已非常熟练，大家不太需要担心会存在太多风险，需要注意的就是自己开的行程需要符合转机条件。当然需要注意的因素还是之前一直强调的航司间行李直挂协议、MCT（最短转机时间）、值机机场地勤配合度（尽量让大Hub机场地勤来直挂）等因素。
- 若无日本签证：转机需要在同机场完成（根据上面的例子自然就是东京羽田），需要在24小时内完成转机，羽田机场允许过夜转机，在美国出行的时候需要确保美联航地勤将托运行李挂到国内。抵达日本后，可以尝试找全日空申请Shorepass入境日本。
- 若有日本签证 / 可免签进入日本：既然可以入境日本，且上面两张机票是分开开的，大家可以自行Free Style，可以选择的路线也多了，可以选择东京成田入境，玩几天后再飞回国，比如说下面的行程。
不过无论如何，非联程票仍有极小的风险，例如碰到搞事地勤就不放你走、航班晚点后段航司不配合改签（不过我们认为若碰到这种情况，全日空会负责帮助旅客安排后续）等，大家需要对此有所准备。
④美联航里程票临出发就开始出现Close-in Miles，兑换成本会高于25K，所以大家尽早兑换。
⑤五月初进入暑假回国季美日段仍有少量余票，由于票量太少我就不放具体日期出来了，大家可以自己去找一下。如果美日段有票，日中段无票，那就复习一下老生常谈的基础知识点，包括全日空里程票放票规律、美联航里程票退票政策等，结合这些信息相信大家可以判断出最优的兑换策略。
⑥若只有美联航里程，可以尝试一下联系客服，只要全日空有东京 - 北京/上海的X舱里程票，美联航里程是有可能开得出来美联航美日段 + 全日空日中段的联程航班（总里程38.5K，若临近出发有Close-in Miles），但是目前网上屏蔽了赴内地的X舱里程票（什么原因大家可以看昨天的推送）。
⑦此方法也适用于赴美，大家一样可以如法炮制。
韩国转机回国也可以考虑下
既然美日有促销，顺便看了看美韩，虽然没有折扣里程票，但是单程35K Saver的X舱也不少，比如说类似这样的行程。
回国段由于大韩恢复了大量中韩航班，外加全新短途王维珍航空里程（可通过Chase UR、Amex MR、Citi TYP、Capital One等体系转点获取），拿下回国段航班的成本非常低（最低5.5K里程起），而且可以选择的航点非常多（尤其是可以直通一些二三线城市）。
*若无韩国签证，需要确保转机时间在24小时内且不能切换机场，首尔仁川机场允许过夜转机
总体来说，上面经韩国转机回国的路线成本也还是不错的哦，大家也可以考虑。
今天这个虽然不是商务舱，但是胜在成本低（和疫情前的回国机票经济舱里程票成本基本上一样了） + 票数量很多 + 美中 / 中美 / 美日 / 日美都可以使用，大家拿下的难度也降低不少，非常适合玩里程且不追求长途商务舱 / 头等舱的玩家们。需要注意的是预定时间还是比较紧的，再加上美联航里程开票的时候临出发有Close-in Miles增加出行成本，而且里程票随时可能被开完 / 占位（好在今天这个是不那么受欢迎的经济舱）/ 航司锁舱，大家还是尽快锁定行程，而且上述提到的银行点数转至常旅客账户都是及时到账（除了Lifemiles额外加赠部分可能会有24小时内的延迟），所以大家不必担心转点不到账的问题。
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