有时，方案的制定比执行本身更为重要，为了按照领导的指示要求。常常需要预先开展方案准备工作，方案是指对某项工作作出的具体安排的计划类文书。出国留学网的编辑为您细心筛选编辑出的高质量“地铁方案”资讯，将本文保存好方便日后参考！
地铁方案(篇1)
2022年春运将从1月17日开始，至2月25日结束，共计40天。春运期间，人员集中流动性增强，疫情传播风险加大，防控形势严峻复杂。为指导各地切实做好综合运输春运疫情防控和运输服务保障相关工作，制定本方案。
一、科学精准做好疫情防控
（一）引导务工人员错峰返乡返岗。各地要根据疫情防控需要，合理调整企业放假和复工时间，积极引导务工人员错峰返乡返岗。根据疫情防控和农民工返乡返岗需要，人力资源社会保障、交通运输、公安、卫生健康等相关部门要加强工作协同，完善人员信息登记和输出地输入地衔接，适时组织开行农民工返乡返岗“点对点”运输。人力资源社会保障部门要收集提供有集中返乡返岗需求的人员信息；卫生健康部门要加强务工人员健康监测；交通运输部门要统筹运输需求和运力供给，做好不同运输方式间、城乡间的服务衔接，对在春运期间有集中运输需求的，通过开行包车、专列（包车厢）、包机等方式组织“点对点”有序运输；公安部门要加强包车交通秩序管理和服务。
（二）组织高校学生避峰放假开学。教育部门要根据属地疫情防控要求和教学计划，优化调整高校寒假放假时间，错峰安排春季开学返校，节后开学时间尽可能错开春运时段，确需春运期间开学的，要避开春运返程高峰，即2月5日（正月初五）至8日（正月初八）、2月16日（正月十六）至17日（正月十七）。要全面掌握属地高校寒假放假、春季开学时间，提前摸排学生离校返校运输需求，对在春运期间有集中离校返校运输需求的，要及时通报交通运输、铁路、民航部门，具备条件的可组织开行学生包车、专列（包车厢）、包机等“点对点”运输。
（三）实施旅游景区限量预约错峰接待。A级旅游景区合理设置游客接待上限，4A及以上旅游景区除老年人、残疾人等弱势群体外，做到应约尽约。严格控制旅游团队规模，严格实施跨省旅游经营活动管理“熔断”机制。文化和旅游部门要在当地党委、政府领导下，按照属地疫情防控要求，动态掌握属地4A及以上旅游景区预约游览人数等信息，加强与交通运输部门沟通协作和信息共享，交通运输部门根据游客交通需求及时优化运输线路和运力安排，确保运游衔接顺畅，减少聚集。
（四）认真做好交通运输疫情防控。督促客运和客运场站经营者按规定对场站、交通运输工具进行通风消毒，严格查验旅客健康码，开展体温检测，提醒旅客全程规范佩戴口罩、落实“一米线”外等候等要求。要优化售票组织，积极拓展线上售票渠道，鼓励采用人脸识别、刷证核验等非接触方式进站，及时增加进出站通道和安检通道，加强站内客流疏导组织，引导乘客有序分散候车（船、机）和排队登车（船、机）。按规定落实分区分级交通运输工具控制载客率、设置隔离区等要求。加强农村地区交通运输疫情防控。严格落实进京客运管控要求，严格查验48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码；及时暂停14日内有1例及以上感染者的地市进京道路客运服务。加强对春运一线从业人员健康监测和管理，严格落实个人防护要求，规范操作流程。交通运输部、中国民用航空局、国家铁路集团要结合实际视情修订完善各方式客运场站和交通运输工具春运疫情防控指南，并指导各地做好落实。
（五）强化口岸入境人员闭环管理。沿边、沿海地区交通运输部门要继续落实“外防输入”工作要求，严格执行公路水运口岸入境运输“客停货通”政策。严格落实民航入境人员疫情防控各项措施。在当地疫情防控领导机构统一领导下，以最严措施组织做好“点对点一站式”入境人员接运工作，确保车辆人员保障到位、现场指挥调度到位、司乘人员防护到位、车辆消杀到位、转运流程形成完整闭环。对口岸直接接触入境人员、物品、环境的高风险岗位人员，严格落实集中居住、封闭管理，做到人员相对固定、规范防护，及时轮换，并实施高频核酸检测和日常健康监测。
（六）强化口岸环境检测消毒。针对候机楼、候车室、港口客运站等重点场所环境，以及机场廊桥和设备等，定期开展预防性消毒，对旅客和行李高频接触的物体表面加大消毒频次，对入境交通工具严格消毒，对运输感染者的口岸交通工具严格终末消毒，并及时开展消毒评价，严格规范处置入境交通工具产生的固液体废弃物。
（七）加强冷链等物流防控管理。各地要督促指导进口冷链食品物流企业加强防控知识培训，建立健全并严格落实消毒通风、从业人员防护、信息登记等操作规程，建立员工健康异常报告制度，一旦发现疑似症状等情况应当及时上报，并采取有效处置措施。地方疫情防控领导机构应加强对引航员、直接接触冷链食品的港口装卸人员，以及驾驶员、装卸工、船员等一线人员的劳动保护，纳入“应检尽检”范围，按规定定期开展核酸检测，优先接种疫苗。按规定做好进口高风险非冷链集装箱的国内段运输载运工具，以及箱体内壁消毒工作。
（八）加强疫情防控应急准备。各地要根据突发疫情不同规模等级，以及可能引起的交通管控、客流突变等情况，按照《2022年综合运输春运疫情防控分类应对工作预案要点》，周密安排运输组织、安全应急、运输服务，加强人员保障和物资储备，确保运力和保障队伍安全可靠，防疫物资处于有效期或正常运转。对应急运输组织、响应程序、应急措施等方面，要强化应急演练和业务培训，提高应急处置能力，确保及时有效应对突发情况。
二、全力确保交通运输安全有序运行
（一）加强安全监督管理。要压实企业安全生产主体责任，督促运输生产经营单位严格执行安全管理规定要求，认真开展安全隐患自检自查，对发现的问题隐患做到立查立改。要严格落实主管部门安全监管责任，加强“两客一危”重点营运车辆动态监控，围绕客运枢纽场站（码头）、农村客运、城市交通、农村渡口渡船、“六区一线”重点水域和四类重点船舶，进一步加大安全督导检查力度。
（二）强化安全应急准备。要针对恶劣天气和交通运输安全生产事故等各类突发事件可能造成的运输受阻、旅客集中聚集、险情事故等情况，完善有关预案，建立协同工作机制，统筹做好应急运力、物资储备及应急运输组织等工作，发生突发情况，及时启动应急响应，迅速有效处置。如遇冰冻、雨雪、大风、雾霾等恶劣天气，要多渠道及时发布预警信息，引导旅客合理安排计划，监督客运企业严格落实限行、禁航、停飞规定，保障旅客安全有序出行。
（三）全力确保安全稳定。各地要深入排查交通运输大货车、出租车和网约车司机等重点群体稳定风险，强化对交通运输新兴业态监管，强化重点人员的教育疏导，将矛盾风险化解在基层和萌芽状态，维护群众合法权益，确保安全稳定。
三、强化旅客出行服务保障
（一）切实做好旅客运输组织。各部门要加强协同联动，共同研判分析春运客流趋势特点，在做好疫情防控工作基础上，优化运力调配，科学安排班次计划，加大客运枢纽场站、公园、商超、景区等重点区域运力投放和应急调度，积极发展机动灵活、小批量的班车客运定制服务，有效满足群众出行需求。强化干线运输与城市交通衔接，组织做好旅客联程运输，特别是夜间到达旅客疏运，推动铁路与城市轨道交通安检流程优化，提高进站和换乘效率。各地与铁路部门要加强沟通，因疫情防控需暂停铁路车站乘降业务的，要提前协调，铁路部门要周密安排，保证铁路安全畅通。要及时调整落实票务退改签政策，认真做好旅客组织和信息发布。
（二）强化重点旅客服务保障。指导督促客运枢纽站场严格落实环境卫生要求和服务标准。关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客，根据客流情况及时增加售票窗口和自助售票终端，为不会使用或者没有智能手机的老人、儿童等乘客提供代查健康码、协助信息填报等服务。落实军人、消防救援人员依法优先优惠政策。针对务工、学生等客流人群，积极开展上门售票、专线运行等服务。
（三）严查违法违规行为。交通运输、公安等部门要强化协同合作，依法从严查处春运期间非法营运、客车违规异地经营、货车违法载人及超限超载等违法违规行为。落实《交通运输部办公厅 公安部办公厅 国家市场监督管理总局办公厅关于充分利用信息化手段切实加强道路旅客运输非法违规运营精准协同治理工作的通知》（交办运〔2021〕80号）要求，充分发挥大数据技术优势，提前梳理排查非法营运车辆和企业，加强部门执法协作，协同实施精准打击，依法从严惩处非法营运行为，推动非法营运治理工作向线上线下精准化查控转变。
四、加强路网和重点物资运输保通保畅
（一）加强路网运行服务。加强春运高峰时段、重点路段的路网运行动态监测，特别是城市周边路网流量分析研判，及时发布路况信息，引导公众错峰避峰出行。强化高速公路收费站和服务区环境管理和疫情防控。加强高速公路收费车道运行监测和维护，提升异常情况处置能力，避免造成车辆、人员拥堵。
（二）切实做好重点物资运输保障。要组织做好新冠病毒疫苗、核酸检测试剂、口罩等疫情防控物资，煤炭、天然气等能源物资，以及粮食、肉禽、蔬菜等生活物资运输，保障上述物资运输车辆优先便捷通行。特别要做好疫情重点地区市场保供和生产生活物资运输保障工作，确保应急运输畅通高效。在做好疫情防控的前提下，采取有效措施确保生产生活物资出入境运输顺畅。
五、压紧压实工作责任
（一）落实地方主体责任。各地各部门要充分认识做好2022年春运疫情防控和运输服务保障工作的重大意义，严格落实党中央、国务院决策部署，切实提高政治站位，坚持“外防输入、内防反弹”，坚持常态化精准防控和局部应急处置相结合，落实地方主体责任，根据疫情风险情况引导科学有序出行，防止“一刀切”，有力有序做好综合运输春运疫情防控和运输服务保障工作。
（二）健全完善工作机制。为做好2022年春运疫情防控和运输服务保障工作，国务院联防联控机制成立春运工作专班，交通运输部为组长单位，国家发展改革委、国家卫生健康委为副组长单位，教育部、公安部、人力资源社会保障部、文化和旅游部、应急管理部、中国气象局、国家铁路局、中国民用航空局、中央军委后勤保障部、中华全国总工会、共青团中央和国家铁路集团为成员单位。各地要在当地疫情防控领导机构下成立春运工作专班，制定本地区综合运输春运疫情防控和运输服务保障实施方案，统筹做好春运疫情防控和运输服务保障工作。各省（区、市）春运工作专班要及时将实施方案报国务院联防联控机制春运工作专班备案。
（三）加强运行动态监测。各地要针对春运期间人员集中流动可能增大疫情传播的风险，提前研究谋划疫情防控和错峰控流相关工作举措，加强动态监测，及时研判当地疫情发展态势和客流变化趋势，适时调整防控策略，针对性做好运输服务组织保障，以及重点客流群体出行引导工作。
（四）强化信息报送共享。各地春运工作专班要建立工作信息日报制度，加强部门间信息互通，及时共享疫情发展态势、天气变化、职工错峰放假、高校学生避峰开学、景区限量预约错峰入园、客流运行、运输组织等信息。各省（区、市）春运工作专班要按照国务院联防联控机制春运工作专班的要求，及时报送春运疫情防控和运输服务有关信息、工作动态及需协调解决的事项。
（五）加强舆论宣传引导。各地要积极宣传减少人员流动、减少旅途风险、减少人员聚集、加强人员防护的有效做法，引导公众错峰避峰出行，减少不必要出行，特别是非必要不前往中、高风险地区。要以“车、船、路、港、站”等交通服务设施和窗口为载体，及时发布疫情防控要求、安全提示。各地公路疫情防控检查站点、客运场站要张贴“各地疫情防控政策措施”专栏海报，积极在相关线上平台展示推广“各地疫情防控政策措施”专栏，为群众提供查询服务。要加强先进典型报道，积极宣传反映一线职工坚守岗位、做好疫情防控和运输服务保障的感人事迹。
地铁方案(篇2)
按照国家统一部署，20xx年春运从1月26日起至3月6日结束，共40天。为认真贯彻落实国家、省、市、县春运工作安排部署，做好20xx年春运工作，确保春运期间安全，保证生产、生活物资正常运输，营造健康、有序、安全的春运工作氛围，现结合我乡实际，拟定20xx年春运工作应急预案如下：
一、指导思想
坚持“以人为本，客货兼顾，安全便捷”的原则，把春运及道路交通安全作为当前一项紧迫的工作和重要政治任务来抓，确保春运期间安全，保障社会稳定，促进经济发展。
二、工作目标
春运期间，杜绝重、特大交通事故，力争不发生交通事故，有效防止道路交通堵塞，确保全乡人民过一个祥和的新春佳节。
三、具体措施
（一）、成立鱼泉乡春运工作领导小组，负责全乡春运工作的组织领导。领导小组下设办公室在乡交管办，联系电话7387502。各村、各企事业单位要成立相应的机构，抽调专人负责，加强对春运工作及道路交通安全工作的管理。
（二）、为营造浓厚的春运氛围，进一步增强广大运输业主和群众的安全意识，我乡将张贴、悬挂宣传标语30幅，散发宣传资料700份，召开专门会议3次，并逢场进行广播宣传。
（三）、按照属地管理原则，配合县级各部门积极做好辖区内道路、客运等方面安全检查和安全监控，及时排查和处置各类危及春运的安全隐患，加强对本辖区范围内客运业主的安全教育，认真落实监管责任，加强对本乡客运的监管，发现客运“三超”及非法客运等行为及时向相关部门举报和协助查处，确保辖区内春运的有序和平安。
（四）、在1月26日至2月7日开展一次道路交通安全大检查，对查出的安全隐患将落实责任人进行限时整改。
（五）、对各危险路段落实乡、村干部实施重点监控。
四、纪律要求
（一）、各村组、各企事业单位务必高度重视，认真进行安排部署，扎实开展工作，将责任落实到人头，将各项监控措施具体落实到位。
（二）、乡政府将落实人员做好春运期间值班，各村、各企事业单位也要落实人员进行春运期间值班，严格执行领导带班和工作人员值班制度，加强信息报送，及时报告和处置各类突发事件和险情。
（三）、春运期间，乡政府将对春运工作进行检查，对工作不落实，特别是因失职行为导致事故的，将严格责任追究，一查到底，对相关责任人进行严肃查处。
地铁方案(篇3)
为切实做好全县公路环境保护和节能减排工作，根据《仪陇县公路管理局关于切实做好公路环境保护和节能减排工作的通知》（仪路发【20XX】71号）及各级各部门针对公路环境保护和节能减排工作相关文件精神和工作要求，特制定本实施方案。
一、指导思想
二、基本原则
坚持以“保护优先、预防为主、综合治理、损害担责”、三同时（同时设计、同时施工、同时验收）、三统一（经济效益、环境效益、社会效益）为原则，严格遵守国家、行业及地方政府的各项法律、法规、条例、标准以及上级有关规定、设计要求。
三、总体目标
建立健全环境保护和节能减排工作“党政同责”和“一岗双责”责任体系，形成“纵向管理责任到底、横向管理责任到边、强化过程控制”的管理体系，切实落实大气、水、土壤污染防治“三大战役”工作任务，坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和节能减排各项指标符合国家、行业及地方政府的各项法律、法规、条例、标准以及上级有关规定、设计文件的要求。
四、成立公路环境保护和节能减排工作领导小组
组长：
执行副组长：
副组长：
成员：
领导小组下设办公室在行政办公室，由罗龙军兼任办公室主任，具体负责领导小组的日常事务。
五、高度重视，严格落实
地铁方案(篇4)
按照《河南省人民政府关于印发河南省“十四五”节能减排综合工作方案的通知》（豫政〔20XX〕29号）要求，为统筹做好交通运输行业“十四五”节能减排工作，结合我省交通运输工作实际，制定本实施方案。
一、总体要求
全面落实省委省政府有关“十四五”节能减排部署要求，坚持稳中求进，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构造新发展格局，以运输结构调整、绿色基础设施建设、绿色生活方式、行业污染防治等领域为节能减排工作重点，扎实稳步推进，为如期实现碳达峰碳中和目标打下坚实基础。
二、主要任务及职责分工
（一）持续调整交通运输结构
1．推动大宗货物“公转铁”“公转水”。配合发改委等部门推进煤炭、矿石、焦炭等大宗货物中长距离运输“公转铁”“公转水”，重点行业大宗货物清洁运输比例达到75％以上。
责任单位：厅多式联运办，各省辖市、济源示范区交通运输局
2．大力发展多式联运。扎实开展交通强国内陆型多式联运试点建设，推进多式联运“一单制”建设。
责任单位：厅多式联运办
3．加快新能源汽车推广应用。在城市公交、出租汽车、城市配送等领域加快新能源、清洁能源车辆的推广应用，到2025年，除应急保障车辆外，全省公交车、巡游出租车基本使用新能源汽车；开展新能源中重型货车应用示范，鼓励在中短途固定运输线路或大型物流园区、港口等场地内转运中使用新能源中重型货车。
责任单位：厅运管处，运输中心、交通中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
4．持续开展绿色创建行动。持续提高绿色出行比例，建设郑州、济源等国家城市绿色货运配送示范工程。
责任单位：厅运管处，运输中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
5．推动清洁能源应用。鼓励有条件的船舶采用LNG动力系统，鼓励港口作业机械、港内车辆和拖轮应用电能、氢能等清洁能源，大力推进船舶靠港使用岸电，新建码头、船舶同步建设岸电设施和受电设施比例达到100％。
责任单位：交通中心
（二）持续推动绿色交通基础设施建设
6．加快交通基础设施绿色低碳化发展。因地制宜推进新开工高速公路及有条件的普通国、省干线公路按照绿色公路建设要求开展建设。
责任单位：厅规划处、建管处，交通中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
7．加快推动光伏发电设施建设工作。依托高速公路服务区、收费站、客货运场站等，合理布局分布式光伏发电设施。
责任单位：高速中心、运输中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
8．稳步推进充电桩建设工作。加大高速公路服务区、交通枢纽等充电桩建设力度，20XX年高速公路服务区快速充电桩基本实现全覆盖。
责任单位：厅规划处，高速中心、运输中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
9．加快落实绿色低碳交通试点项目。结合行业和各地实际，到2025年，培育打造10个以上绿色低碳示范试点项目。
责任单位：厅科技处，各省辖市、济源示范区交通运输局
（三）持续推进行业污染防治
10．加强污染物排放管理。配合生态环境等部门推进重型车国六排放标准；推进汽车维修电子健康档案系统与汽车排放检验系统对接互联。
责任单位：厅运管处、科技处，运输中心、指挥中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
11．持续开展行业水污染防治。建立完善船舶污染物“船－港－城”“收集－接收－转运－处置”全过程衔接和协作机制。20XX年年底前，港口、船舶修造厂完成污水接收设施建设。配合生态环境、水利等部门，持续推进水源地规范化建设，做好南水北调中线工程水质保护工作。
责任单位：交通中心、高速中心
（四）强化基础能力建设
12．加强监控能力建设。配合省xxx、发改、生态环境等部门，完善交通运输领域能源消费统计制度和指标体系，探索建立城市基础设施能源消费统计制度；优化污染源统计调查范围，调整污染物统计调查指标和排放计算方法。
责任单位：厅科技处，各省辖市、济源示范区交通运输局
三、工作要求
（一）强化组织领导
各级交通运输部门要提高认识，毫不懈怠，扎实落实好“十四五”节能减排的各项要求，切实加强组织领导，明确工作任务，细化工作举措，确保各项工作落实到位。
（二）狠抓责任落实
各相关单位要强化节能减排政策措施的责任落实，把节能减排工作完成情况纳入各单位综合评价体系，加强对节能减排工作进展情况的考核和监督。
（三）浓厚舆论氛围
持续开展节能减排理念宣传，开展节约型机关、绿色出行等创建，节能宣传月、环境日等主题活动；鼓励行业协会、商业团体、公益组织等积极参与节能减排公益事业，参与节能减排监督，努力形成“绿色低碳，人人参与”的良好氛围。
地铁方案(篇5)
为打造具有绿色低碳特征的现代交通运输体系，提高能源利用效率，优化能源消费结构，加快建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，现结合我县交通运输工作实际，制定交通运输局节能降耗工作方案如下：
一、总体要求
认真贯彻省、市、县关于对节能降耗工作要求，坚持以科学发展观统领交通运输工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通运输行业节能降耗工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。
二、工作任务
1、突出抓好重点企业节能。交通行业是能源消耗大户，做好节能工作重点是运输企业。根据交通行业的企业特点，提出首先要抓好重点企业的节能工作，然后以点促面，推动整个交通行业的节能工作向纵深发展。要认真做好调查摸底，掌握本县耗能比较大的运输企业作为工作重点对象。加强节能基础工作的管理，健全能源管理制度，进一步提高能源利用率，提升能节管理水平。（责任单位：道路运输服务中心）
2、加大运力结构调整力度。为全面落实交通运输发展规划，积极推进节能型综合交通运输体系建设，要求运管中心、客运处要按照职责，积极引导道路运输的节能降耗工作，建立健全管理体系，通过内部挖潜、科技创新和技改等手段，积极出台相关政策措施，加大运力结构调整的力度，鼓励发展能耗低、效率高、环境污染少、安全性能好的营运车辆，加快淘汰老旧和高耗能的营运车辆。具体目标为：淘汰国3及以下排放标准营运柴油货车536辆；因城乡一体化规划，新增40辆纯电动新能源公交车；努力发展多式联运、甩挂运输等工程。（责任单位：道路运输服务中心、客运管理处）
3、推动机关与事业单位节能。机关各股室率先垂范，带头节能，作好表率，以节电、节水、节油为重点，通过采取有效的技术和管理措施，抓好本级及所属事业单位等公共建筑物、空调、照明设施和公务用车节能，在办公用品及设备采购时，优先选购符合政府节能产品的产品，多淘汰明令禁止使用的低能效设备和产品。（责任单位：机关各股室、局属各单位）
三、加强领导，狠抓落实，全面完成节能任务
节能降耗是一项现实紧迫的工作，又是一项长期艰巨的任务。实现节能降耗的目标任务和政策措施，关键在加强领导，狠抓落实。为此，必须做到：
第一，统一思想认识。xxx门和运输企业必须把思想认识统一到节能降耗是落实科学发展观的硬任务上来，统一到省、市、县关于节能降耗的决策和部署上来。正确处理交通发展与交通节能减排的关系，把交通发展纳入科学发展的轨道，促进交通运输业的传统产业向现代运输服务业转型，使交通发展建立在资源节约和环境友好的基础上。
第二，全面落实责任。我局建立了健全节能降耗工作责任制和问责制，把节能减排各项工作目标和任务逐级分解到各局属单位和重点企业。对节能减排工作进展情况的考核和监督，把节能减排指标完成情况纳入xxx门年终考核评价体系。
第三，广泛宣传动员。建设资源节约型、环境权好型行业是全县交通系统共同的责任，要动员全系统的力量积极参与。交通行业作为我国的一个能源消耗大户，要让全系统干部和职工深深懂得，我国人口多、底子薄，节约能源资源、保护环境是一项长期而艰巨的任务。要通过各种渠道广泛开展节约资源能源和环境保护的宣传舆论工作，宣传国家节能减排的方针政策，充分发挥舆论监督作用。
局属各单位要紧密配合，协调一致，克服困难，切实把节能降耗各项工作做到实处，为促进我县交通事业又好又快发展做出积极贡献。
地铁方案(篇6)
活动目标：
1、运用搓、团圆、压扁等技能组合表现平面的花。
2、乐意积极动手塑造，体验成功的快乐。
3、大胆尝试绘画，并用对称的方法进行装饰。
4、感受作品的美感。
5、培养幼儿的欣赏能力。
活动准备：
橡皮泥、泥工板、花朵图片、教师示范示意卡片。
活动过程：
1、欣赏花朵图片，感受花朵的美丽
"你喜欢这些花吗?为什么?"
2、引导幼儿复习花的构造
"每一朵花都是一家人，有花蕊妈妈，花瓣宝宝，和叶子爸爸。我们一起来看看他们是怎样排队的?"
教师根据幼儿的回答，初步出示花的各部分并拼接。
3、教师示范塑造花朵
引导幼儿软说说"花蕊妈妈可以用什么样的形状?花瓣宝宝要怎样围住花蕊妈妈?叶子爸爸的手要牵在哪里?"
步骤：1揉一揉，把泥揉软，再搓一搓，变成长条形
2一小团，揉一揉，团一团变圆形，再压一压变成"花蕊妈妈"
3剩下的分成几部分，分别揉一揉，搓一搓、压一压，变成自己想要的"花瓣宝宝"的造型，然后一一围在"花蕊妈妈"旁边。
4绿色的橡皮泥，揉一揉，团一团，压一压，变成"叶子爸爸"。
4、幼儿创作，教师提醒幼儿要先把橡皮泥揉软了，再进行创作，要注意把橡皮泥团光滑了。鼓励幼儿创作出不同造型的花。
5、欣赏评价
重点引导幼儿欣赏花朵的造型，教师重点评价幼儿技能与创作表现。
地铁方案(篇7)
本标准附录A为资料性附录。
本标准由国家旅游局提出。
本标准由全国旅游标准化技术委员会归口并解释。
本标准关键起草单位：国家旅游局计划发展和财务司、清华大学建筑学院
本标准关键起草人：魏小安、张吉林、郑光中、杨锐、邓卫、汪拂晓、彭德成、潘肖澎、周梅。
为规范旅游计划编制工作，提升中国旅游计划工作总体水平，达成旅游计划科学性、前瞻性和可操作性，促进旅游业可连续性发展，特制订本标准。
本标准是编制各级旅游发展计划及各类旅游区计划规范。
本标准制订，总结了中国并借鉴了国外旅游计划编制工作经验和教训，在表现中国旅游计划特色同时，在技术和方法上努力实现和国际接轨。
本标准要求了旅游计划（包含旅游发展计划和旅游区计划）编制标准、程序和内容和评审方法，提出了旅游计划编制人员和评审人员组成和素质要求。
本标准适适用于编制各级旅游发展计划及各类旅游区计划。
下列标准条款经过本标准引用而成为本标准条款。通常注日期引用文件，其随即全部修改单（不包含勘误内容）或修订版均不适适用于本标准，然而，激励依据本标准达成协议各方研究是否可使用这些文件最新版本。通常不注日期引用文件，其最新版本适适用于本标准。
旅游发展计划是依据旅游业历史、现实状况和市场要素改变所制订目标体系，和为实现目标体系在特定发展条件下对旅游发展要素所做安排。
旅游区是以旅游及其相关活动为关键功效或关键功效之一空间或地域。
旅游区计划是指为了保护、开发、利用和经营管理旅游区，使其发挥多个功效和作用而进行各项旅游要素统筹布署和具体安排。
旅游者是旅游活动主体，旅游客源市场是指旅游区内某一特定旅游产品现实购置者和潜在购置者。
自然界和人类社s会凡能对旅游者产生吸引力，能够为旅游业开发利用，并可产生经济效益、社会效益和环境效益多种事物和原因，均称为旅游资源。
旅游资源经过计划、开发建设形成旅游产品。旅游产品是旅游活动客体和对象，可分为自然、人文和综合三大类。
旅游容量是指在可连续发展前提下，旅游区在某一时间段内，其自然环境、人工环境和社会经济环境所能承受旅游及其相关活动在规模和强度上极限值最小值。
4.1 旅游计划编制要以国家和地域社会经济发展战略为依据，以旅游业发展方针、政策及法规为基础，和城市总体计划、土地利用计划相适应，和其它相关计划相协调；依据国民经济形势，对上述计划提出改善要求。
4.2 旅游计划编制要坚持以旅游市场为导向，以旅游资源为基础，以旅游产品为主体，经济、社会和环境效益可连续发展指导方针。
4.3 旅游计划编制要突出地方特色，重视区域协同，强调空间一体化发展，避免近距离不合理反复建设，加强对旅游资源保护，降低对旅游资源浪费。
4.4 旅游计划编制激励采取优异方法和技术。编制过程中应该进行多方案比较，并征求各相关行政管理部门意见，尤其是当地居民意见。
4.5 旅游计划编制工作所采取勘察、测量方法和图件、资料，要符合相关国家标准和技术规范。
4.6 旅游计划技术指标，应该适应旅游业发展长远需要，含有适度超前性。技术指标参考本标准附录A（资料性附录）选择和确立。
4.7 旅游计划编制人员应有比较广泛专业组成，如旅游、经济、资源、环境、城市计划、建筑等方面。
委托方应依据国家旅游行政主管部门对旅游计划设计单位资质认定相关要求确定旅游计划编制单位。通常有公开招标、邀请招标、直接委托等形式。
公开招标：委托方以招标公告方法邀请不特定旅游计划设计单位投标。
邀请招标：委托方以投标邀请书方法邀请特定旅游计划设计单位投标。
直接委托：委托方直接委托某一特定计划设计单位进行旅游计划编制工作。
委托方应制订项目计划书并和计划编制单位签定旅游计划编制协议。
对国家和当地域旅游及相关政策、法规进行系统研究，全方面评定计划所需要社会、经济、文化、环境及政府行为等方面影响。
对计划区内旅游资源类别、品位进行全方面调查，编制计划区内旅游资源分类明细表，绘制旅游资源分析图，含有条件时可依据需要建立旅游资源数据库，确定其旅游容量，调查方法可参考《旅游资源分类、调查和评价》（GB/T 18972—20xx）。
在对计划区旅游者数量和结构、地理和季节性分布、旅游方法、旅游目标、旅游偏好、停留时间、消费水平进行全方面调查分析基础上，研究并提出计划区旅游客源市场未来总量、结构和水平。
5.2.4 对计划区旅游业发展进行竞争性分析，确立计划区在交通可进入性、基础设施、景点现实状况、服务设施、广告宣传等 各方面区域比较优势，综合分析和评价多种制约原因及机遇。
在前期准备工作基础上，确立计划区旅游专题，包含关键功效、主打产品和专题形象。
5.3.2 确立计划分期及各分期目标。
5.3.3 提出旅游产品及设施开发思绪和空间布局。
5.3.4 确立关键旅游开发项目，确定投资规模，进行经济、社会和环境评价。
5.3.5 形成计划区旅游发展战略，提出计划实施方法、方案和步骤，包含政策支持、经营管理体制、宣传促销、融资方法、教育培训等。
5.3.6 撰写计划文本、说明和附件草案。
计划草案形成后，标准上应广泛征求各方意见，并在此基础上，对计划草案进行修改、充实和完善。
6.1 旅游发展计划按计划范围和政府管理层次分为全国旅游业发展计划、区域旅游业发展计划和地方旅游业发展计划。地方旅游业发展计划又可分为省级旅游业发展计划、地市级旅游业发展计划和县级旅游业发展计划等。
地方各级旅游业发展计划均依据上一级旅游业发展计划、并结合当地域实际情况进行编制。
6.2 旅游发展计划包含近期发展计划（3－5年）、中期发展计划（5－）或远期发展计划（10—）。
6.3 旅游发展计划关键任务是明确旅游业在国民经济和社会发展中地位和作用，提出旅游业发展目标，优化旅游业发展要素结构和空间布局，安排旅游业发展优先项目，促进旅游业连续、健康、稳定发展。
6.4.1 全方面分析计划区旅游业发展历史和现实状况、优势和制约原因，及和相关计划衔接。
6.4.2 分析计划区客源市场需求总量、地域结构、消费结构及其它结构，估计计划期内客源市场需求总量、地域结构、消费结构及其它结构。
6.4.3 提出计划区旅游专题形象和发展战略。
6.4.4 提出旅游业发展目标及其依据。
6.4.5 明确旅游产品开发方向、特色和关键内容。
6.4.6 提出旅游发展关键项目，对其空间立即序作出安排。
6.4.7 提出要素结构、空间布局及供给要素标准和措施。
6.4.8 根据可连续发展标准，重视保护开发利用关系，提出合理方法。
6.4.9 提出计划实施保障方法。
6.4.10 对计划实施总体投资分析，关键包含旅游设施建设、配套基础设施建设、旅游市场开发、人力资源开发等方面投入和产出方面分析。
6.5 旅游发展计划结果包含计划文本、计划图表及附件。计划图表包含区位分析图、旅游资源分析图、旅游客源市场分析图、旅游业发展目标图表、旅游产业发展计划图等。附件包含计划说明和基础资料等。
7.1 旅游区计划按计划层次分总体计划、控制性具体计划、修建性具体计划等。
7.2.1 旅游区在开发、建设之前，标准上应该编制总体计划。小型旅游区可直接编制控制性具体计划。
7.2.2 旅游区总体计划期限通常为10至20年，同时可依据需要对旅游区远景发展作出轮廓性计划安排。对于旅游区近期发展布局和关键建设项目，亦应作出近期计划，期限通常为3至5年。
7.2.3 旅游区总体计划任务，是分析旅游区客源市场，确定旅游区专题形象，划定旅游区用地范围及空间布局，安排旅游区基础设施建设内容，提出开发方法。
7.2.4.1 对旅游区客源市场需求总量、地域结构、消费结构等进行全方面分析和估计。
7.2.4.2 界定旅游区范围，进行现实状况调查和分析，对旅游资源进行科学评价。
7.2.4.3 确定旅游区性质和专题形象。
7.2.4.4 确定计划旅游区功效分区和土地利用，提出计划期内旅游容量。
7.2.4.5 计划旅游区对外交通系统布局和关键交通设施规模、位置；计划旅游区内部其它道路系统走向、断面和交叉形式。
7.2.4.6 计划旅游区景观系统和绿地系统总体布局。
7.2.4.7 计划旅游区其它基础设施、服务设施和隶属设施总体布局。
7.2.4.8 计划旅游区防灾系统和安全系统总体布局。
7.2.4.9 研究并确定旅游区资源保护范围和保护方法。
7.2.4.10 计划旅游区环境卫生系统布局，提出预防和治理污染方法。
7.2.4.11 提出旅游区近期建设计划，进行关键项目策划。
7.2.4.12 提出总体计划实施步骤、方法和方法，和计划、建设、运行中管理意见。
7.2.4.13 对旅游区开发建设进行总体投资分析。
7.2.5.1 计划文本。
7.2.5.2 图件，包含旅游区区位图、综合现实状况图、旅游市场分析图、旅游资源评价图、总体计划图、道路交通计划图、功效分区图等其它专业计划图、近期建设计划图等。
7.2.5.3 附件，包含计划说明和其它基础资料等。
7.2.5.4 图纸百分比，可依据功效需要和可能确定。
7.3.1 在旅游区总体计划指导下，为了近期建设需要，可编制旅游区控制性具体计划。
7.3.2 旅游区控制性具体计划任务是，以总体计划为依据，具体要求区内建设用地各项控制指标和其它计划管理要求，为区内一切开发建设活动提供指导。
7.3.3 旅游区控制性具体计划关键内容：
7.3.3.1 具体划定所计划范围内各类不一样性质用地界线。要求各类用地内适建、不适建或有条件地许可建设建筑类型。
7.3.3.2 计划分地块，要求建筑高度、建筑密度、容积率、绿地率等控制指标，并依据各类用地性质增加其它必需控制指标。
7.3.3.3 要求交通出入口方位、停车泊位、建筑后退红线、建筑间距等要求。
7.3.3.4 提出对各地块建筑体量、尺度、色彩、风格等要求。
7.3.3.5 确定各级道路红线位置、控制点座标和标高。
7.3.4.2 图件，包含旅游区综合现实状况图，各地块控制性具体计划图，各项工程管线计划图等。
7.3.4.3 附件，包含计划说明及基础资料。
7.3.4.4 图纸百分比通常为1/1000/～1/20xx。
7.4.1 对于旅游区目前要建设地段，应编制修建性具体计划。
7.4.2 旅游区修建性具体计划任务是，在总体计划或控制性具体计划基础上，深入深化和细化，用以指导各项建筑和工程设施设计和施工。
7.4.3 旅游区修建性具体计划关键内容：
7.4.3.1 综合现实状况和建设条件分析。
7.4.3.2 用地布局。
7.4.3.3 景观系统计划设计。
7.4.3.4 道路交通系统计划设计。
7.4.3.5 绿地系统计划设计。
7.4.3.6 旅游服务设施及隶属设施系统计划设计。
7.4.3.7 工程管线系统计划设计。
7.4.3.8 竖向计划设计。
7.4.3.9 环境保护和环境卫生系统计划设计。
7.4.4 旅游区修建性具体计划结果要求：
7.4.4.1 计划设计说明书。
7.4.4.2 图件，包含综合现实状况图、修建性具体计划总图、道路及绿地系统计划设计图、工程管网综合计划设计图、竖向计划设计图、鸟瞰或透视等效果图等。图纸百分比通常为1/500～1/20xx。
7.5 旅游区可依据实际需要，编制项目开发计划、旅游线路计划和旅游地建设计划、旅游营销计划、旅游区保护计划等功效性专题计划。
8.1.1.1 旅游计划文本、图件及附件草案完成后，由计划委托方提出申请，上一级旅游行政主管部门组织评审。
8.1.1.2 旅游计划评审采取会议审查方法。计划结果应在会议召开五日前送达评审人员审阅。
8.1.1.3 旅游计划评审，需经全体评审人员讨论、表决，并有四分之三以上评审人员同意，方为经过。评审意见应形成文字性结论，并经评审小组全体组员签字，评定意见方为有效。
8.1.2.1 旅游发展计划评审人员由计划委托方和上一级旅游行政主管部门约定；旅游区计划评审人员由计划委托方商当地旅游行政主管部门确定。旅游计划评审组由7人以上组成。其中行政管理部门代表不超出1/3，当地教授不少于1/3。计划评审小组设组长1人，依据需要可设副组长1－2人。组长、副组长人选由委托方和计划评审小组协商产生。
8.1.2.2 旅游计划评审人员应由经济分析教授、市场开发教授、旅游资源教授、环境保护教授、城市计划教授、工程建筑教授、旅游计划管理官员、相关部门管理官员等组成。
旅游计划评审应围绕计划目标、定位、内容、结构和深度等方面进行关键审议，包含：
①旅游产业定位和形象定位科学性、正确性和客观性；
②计划目标体系科学性、前瞻性和可行性；
③旅游产业开发、项目策划可行性和创新性；
④旅游产业要素结构和空间布局科学性、可行性；
⑤旅游设施、交通线路空间布局科学合理性；
⑥旅游开发项目投资经济合理性；
⑦计划项目对环境影响评价客观可靠性；
⑧各项技术指标合理性；
⑨计划文本、附件和图件规范性；
旅游计划文本、图件及附件，经计划评审会议讨论经过并依据评审意见修改后，由委托方按相关要求程序报批实施。
在计划实施过程中，要依据市场环境等各个方面改变对计划进行深入修订和完善。
地铁方案(篇8)
一、保洁员注意事项
1、准时上班，穿着整洁，备好开车前的一切工具及用品。负责清洗客人用过的各种杯具、水果盘、小食碟等。
2、班前例会，听取主管的工作安排，随时做好工作记录。
3、负责车厢日常清扫，负责把车厢垃圾按指定路线运送到垃圾存放处。
4、协助乘务员将座椅反转方位，将座椅靠背复原，整理踏板、折叠桌台放回扶手暗格内，卫生间一次性座套以及卷纸进行更换、并对洗手台以及马桶进行清洁消毒。
5、使用空气清新剂清除异味，保持车厢内的空气清新。
6、开车过程中要不断巡视全车每一个角落的卫生情况，做到即时清理。
二、工作内容
1、绿化、美化，室内外环境整洁，窗明几净。定员保洁，坚持湿式清扫，保持地面清洁，无污物，垃圾日产日清。
2、等候室内有防鼠、防虫设施。鼠、蝇、蚊、蟑螂的密度均符合国家有关规定的标准。
3、领导重视，有爱国卫生组织，将爱国卫生工作列入议事日程，有健全的卫生管理制度，责任到人，落实奖惩。资料台帐记录齐全。
4、设有相应数量的密闭式垃圾箱，候车室内应设置足够数量符合卫生要求的果壳箱、痰盂等卫生设施，并保持清洁，定期进行消毒。
5、等候室内的公共厕所必须为水冲式，有通风设施，并按旅客流量设相应数量的蹲位，设有洗手池。保洁落实。
6、等候室附近设有旅客吸烟室，室内通风良好并装足够风量的机械通风装置。等候室内禁止吸烟，标志醒目。
7、等候室应设有公用饮水处，并使用一次性茶具供旅客使用。供水设施及操作规程应符合有关卫生要求。
8、等候室内应设有固定性的卫生宣传栏(或廊)，并定期更换内容，资料存档。
9、食品卫生和饮水卫生符合《食品卫生法》及国家《生活用水卫生标准》的要求。
地铁方案(篇9)
一、保洁员岗位职责
1、严格遵守公司各项规章制度。
2、文明服务、礼貌待人，并注意保持个人的仪容仪表，树立良好形象。
3、爱岗敬业，听从上级领导指挥，在规定时间内按照工作标准，保质保量地完成各自分管区域内的保洁工作。
4、遵守考勤制度，按时上下班，不迟到、早退，不旷工离岗，工作时间不干私活，不做与工作无关的事情。
5、发扬互助精神，支持同事工作，以礼相待。
6、清洁过程若发现异常现象，如跑、冒、漏水和设备设施损坏、故障等，及时报告主管领导或专管人员，并有义务监视事态过程或采取有效措施，控制事态发展，必要时积极协助专业人员排除故障。
7、妥善保管清洁工具和用品，不得丢失和人为损坏，不得将清洁工具和用品私借他人使用或带回家中使用，如损坏或遗失工具照价赔偿。
8、拾金不昧，拾到物品立即上交或送还失主。
9、认真完成上级领导临时交办的其他任务。
二、保洁员工作区域
三、保洁员工作标准
(一)卫生间清扫标准
1、卫生间内洗手台面、镜面、地面，应随时清扫，做到无污渍、无积水。
2、卫生间内便池应随时清扫、冲刷，做到无污渍、无异味。
3、卫生间内隔断板、墙面、开关插座、窗台等每日至少擦拭1次，做到无污渍、无痰迹、无水迹。
4、卫生间内垃圾筒要保持干净无污、垃圾及时清倒、垃圾袋及时更换。
5、在蚊蝇活动季节里，每周喷药一次，保证厕所内无蝇、无蚊虫。
每日喷洒空气清新剂，减轻厕所内异味。
(二)楼梯通道清扫标准
1、楼梯通道的地面每日至少清扫1次，做到无垃圾、无杂物，无污渍、无痰迹、无水迹、光洁明亮。
2、楼梯通道内的扶手、窗台、楼道开关、消防栓、配电箱门等每日至少擦拭1次，做到无灰尘、无污渍、无水迹。
四、保洁员安全操作规程
(一)牢固树立“安全第一”的思想，确保安全操作。
(二)在超过2米高处操作时，必须使用梯子，双脚需同时踏在梯子上，不得单脚踩踏，并保证梯子下方有人把扶，以免摔伤。
(三)在清理开、关设备设施时，不得用湿手接触电源插座，以免触电。
(四)不得私自拨动任何机器设备及开关，以免发生故障。
(五)在不会使用机器时，不得私自开动或关闭机器，以免发生意外事故。
(六)保洁人员应注意自我保护，工作时戴好胶皮手套，预防细菌感染，防止损害皮肤。清洁完毕，应注意洗手。
(七)应严格遵守防火制度，不得动用明火，以免发生火灾。
(八)在操作与安全发生矛盾时，应先服从安全，以安全为重。
五、监督、检查办法
地铁方案(篇10)
根据xxx《关于进一步加强交通行业节能减排工作的意见》和省交通厅印发的《湖北省交通行业节能减排工作实施方案》中确定的工作目标和任务，为全面贯彻落实全市交通“十一五”规划提出的节能减排工作目标,推进宜昌节约型交通建设，制定宜昌市交通行业节能减排工作实施方案。
一、总体要求
认真贯彻xxx、交通运输部、省交通厅和市委、市政府关于节能减排工作的.要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心,以节约燃油、节约土地、岸线和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，确保完成宜昌交通“十一五”节能减排约束性指标，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通发展模式。
二、节能减排目标
（一）节能目标。到“十一五”期末：
全市交通营运车辆百吨公里油耗、船舶千吨公里油耗比“十五”期末下降20%，其中：营运汽车百吨公里油耗下降到汽油客车升，柴油客车升，汽油货车升，柴油货车升；营运船舶千吨公里油耗升。营运车船实现节约汽柴油折合万吨标准煤（其中汽油车节约万吨标准煤，柴油车节约万吨标准煤，船舶节约万吨标准煤）；港口生产单位吞吐量综合能耗下降5%。
（二）减排目标。到“十一五”期末：
1）市级以上交通建设项目环境影响评价率达到100%，市级以上重点交通建设项目环境保护验收合格率达到100％；
2）营运高速公路声环境达标率达到90%，高速公路附属区污水处理率达到100%，污水排放达标率80%；
3）内河运输船舶油水分离设备配备率达到100%，船舶油污水处理率达到100%，船舶主要污染物（油类污染物、生活垃圾）排放总量减少10％，生活污水达标排放率等级航道水域达到100%；
4）营运汽车尾气排放达标率80%，维修汽车竣工出厂尾气排放达标率90%。
（三）管理目标。到“十一五”期末，在我市交通行业初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能减排管理长效机制，形成管理顺畅、机制严密、考核到位的交通节能减排工作新局面。
三、工作方案
（一）建立组织机构
成立宜昌市交通局节能减排工作领导小组。
组长：马宏彦
副组长：郭天富、胡开德、任小军、梅昌建、周昌栋、张德义。
成员：市公路局、港航局、运管处，局办公室、法规科、计划科、科教基建科、财务科、运安科、机关党委、工会、团委的主要负责人。
领导小组负责对全市节能减排工作进行指导、协调和监督，统筹解决在交通节能减排工作中遇到的重大问题。
领导小组下设办公室（设在局科教基建科），承担组织协调等日常工作。
各级交通行政主管部门和交通企事业单位也要切实加强对节能减排工作的组织领导，尽快建立完善的组织机构，做到节能减排管理责任到人，扎实推进节能减排工作。
（二）工作任务
1、研究制订节能减排规范性文件。按照建立健全综合运输体系和合理利用资源的要求，在充分调查我市交通行业能源消耗和污染排放水平的基础上，研究制定《宜昌市交通行业节能中长期规划》，《宜昌市交通行业节能减排奖惩办法》、《公路生态环保技术指导意见》，《道路运输经营者生产过程能耗考核办法》和《宜昌市船舶污染事故应急预案》。（计划科、科教基建科、运安科、法规科、公路局、港航局、运管处）
地铁方案(篇11)
一、活动背景：
随着南京地铁线路的完善，地铁已成为同学们出门首选的交通工具。20XX年7月1日，修订一新的《南京市轨道交通条例》正式生效，新增的“车厢禁食令”引发热议。由于新开学不久，许多新同学并不了解地铁的运作及乘坐地铁的注意事项，因此，作为学生党员的我们有必要在校园开展一次宣传地铁知识的活动，向同学们宣传“安全地铁”、“文明地铁”的理念，提高同学们的公共安全意识并把安全、文明乘坐地铁作为自觉行为规范。本次活动还会为大家“免费”办理公交卡，以更好的服务广大学生，体现的“服务、奉献、互助”这一中华民族的传统美德。
二、活动目的：
1、通过本次活动普及同学们地铁知识，提高同学们公共安全意识，树立安全、文明乘坐地铁的.理念。
2、通过本次活动让同学们感受到同学们之间相互服务，相互帮助的温暖，锻炼学生的社会实践能力，丰富生活体验，提升自身价值。
三、活动时间：
六、活动流程：
（1）20XX年11月16日，上午8:00，布置会场（布置教室宣传条幅，嘉宾的座位介绍，调试话筒等）；
A.嘉宾的接待，引导嘉宾入座同时服务供应茶水；
B.活动的主持，开场介绍，讲座开始；
C.嘉宾座谈结束，学生与嘉宾互动问答并赠送礼品；
（1）所有活动参与者均分工明确，并于动员大会公布工作人员名单及各自分工。
（2）活动期间，各项负责人员必认真负责确保活动顺利进行。
七、经费预算：
地铁方案(篇12)
一、总体目标
在管理合同期内使车站保洁服务成“文明、优美、舒适”的标杆车站。根据委托管理事项和国家保洁服务等级一级服务标准执行，对车站的委托服务部分进行日常清洁保养，在车站达到硬件指标后，争创××铁路局示范车站，乃至国家示范车站。
二、分项指标：
1、员工培训合格率100%。
2、环境卫生达标率100%。
3、消杀率达100%。
4、违章发生率3%以下，处理率100%。
5、综合服务满意率95%以上。
6、有效投诉率为0，投诉处理率100%。
三、前期开荒服务承诺
1、免费进行前期开荒，确保前期开荒2周到位，边服务边开荒，不影响车站正常秩序。
2、中标后，确保主要管理人员三日内到位，两周内所有服务人员经培训后符合岗位任职条件并到位。
3、机械开荒作业，安排在凌晨候车人员较少时执行，尽量不打搅顾客休息。
4、车站最近计划装修，确保装修期间卫生质量较好，给旅客提供舒适的候车环境。
5、装修施工完毕，对委托范围内物业进行全面开荒清洁，达到国家一级保洁标准。
四、日常管理运作
一、原则：物业区内日常保洁、计划保洁养统一纳入公司运作范畴，严格执行《清洁工作手册》等管理制度，注重每一个服务项目的人员培训、考评，加强日检、周检、月检。
二、工作内容设定
(1)根据区内物业的特点特点、制定清洁保洁率，和保洁流程，要求员工严格按照流程要求开展工作;
(2)制定保洁区清洁卫生管理条例、保洁员岗位职责及保洁工作作业书;
(3)制定相应的候车厅、通道、站台、道沟的工作作业规程。
(4)制定计划保洁作业规程。
(5)制定24小时运作方案。