高火灾荷载区

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　　一级消防工程师《安全实务技术》知识点：火灾模型以及高火灾荷载区

　　一、火灾模型

　　火灾模型是性能化设计评估中最常采用的描述火灾增长的方法。火灾模型描述了火灾过程中火源热释放速率随时间的变化过程。当不考虑火灾的初期点燃过程时，可表示为 Q=αt2

　　式中 Q——火源热释放速率(kW);

　　α——火灾发展系数(kW/s2)，α=Q0/t20;

　　t——火灾的发展时间(s);

　　t。——火源热释放速率Q0=1MW时所需要的时间(s)

　　根据火灾发展系数a，火灾发展阶段可分为极快、快速、中速和慢速四种。火焰水平蔓延速参数值见下表参数值见下表

　　可燃材料火焰蔓延分级α/(kJ/s3)Q0=1MW时的时间/s

　　没有注明缓慢0.0029600

　　无棉制品聚酯床垫中等0.0117300

　　塑料泡沫堆积的木板装满邮件的邮袋快速0.0469150

　　甲醇快速燃烧的软垫座椅极快0.187675

　　二、高火灾荷载区

　　对高大空间的高火灾荷载区域所采取的措施诠释：

　　1.防火单元：对于公共空间内设置的高火灾荷载、人员流动小、无独立疏散条件的区域(如厨房、为旅客服务的办公室、设备用房、既有商业设施等)应采用防火单元的处理方式，即采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃烧体屋顶与其他空间进行防火分隔，在隔墙上开设门、窗时，应采用甲级防火门、窗“防火单元”的设计方法是解决大空间难以进行物理防火分隔的有效手段。设计中可以将火灾危险性较大的区域从大空间中剥离出来，力争将火灾限制在局部区域和范围内，最大限度限制火灾的影响区域。

　　2.防火舱：对于站房内设置的为旅客服务的无明火作业的餐饮、商业零售网点、商务候车等场所，可采用“防火舱”的处理方式，以确保将火灾影响限制在局部范围内，最大限度地避免危及生命安全、财产全和运营安全的事件发生，以实现大空间开敞布局的需要。

　　3.燃料岛：燃料岛是指在开放大空间内设置的没有顶棚的小型陈列和零售服务设施。这些设施被要求控制在6～20m2之内，火灾规模一般为3～5MW。燃料岛之间应保持足够的防火安全间距，一般不小于9m。

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　　1.防火单元：对于公共空间内设置的高火灾荷载、人员流动小、无独立疏散条件的区域(如厨房、为旅客服务的办公室、设备用房、既有商业设施等)应采用防火单元的处理方式，即采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃烧体屋顶与其他空间进行防火分隔，在隔墙上开设门、窗时，应采用甲级防火门、窗“防火单元”的设计方法是解决大空间难以进行物理防火分隔的有效手段。设计中可以将火灾危险性较大的区域从大空间中剥离出来，力争将火灾限制在局部区域和范围内，最大限度限制火灾的影响区域

　　2.防火舱：对于站房内设置的为旅客服务的无明火作业的餐饮、商业零售网点、商务候车等场所，可采用“防火舱”的处理方式，以确保将火灾影响限制在局部范围内，最大限度地避免危及生命安全、财产全和运营安全的事件发生，以实现大空间开敞布局的需要

　　3.燃料岛：燃料岛是指在开放大空间内设置的没有顶棚的小型陈列和零售服务设施。这些设施被要求控制在6～20m2之内，火灾规模一般为3～5MW。燃料岛之间应保持足够的防火安全间距，一般不小于9m

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　　1.防火单元：对于公共空间内设置的高火灾荷载、人员流动小、无独立疏散条件的区域(如厨房、为旅客服务的办公室、设备用房、既有商业设施等)应采用防火单元的处理方式，即采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃烧体屋顶与其他空间进行防火分隔，在隔墙上开设门、窗时，应采用甲级防火门、窗“防火单元”的设计方法是解决大空间难以进行物理防火分隔的有效手段。设计中可以将火灾危险性较大的区域从大空间中剥离出来，力争将火灾限制在局部区域和范围内，最大限度限制火灾的影响区域

　　2.防火舱：对于站房内设置的为旅客服务的无明火作业的餐饮、商业零售网点、商务候车等场所，可采用“防火舱”的处理方式，以确保将火灾影响限制在局部范围内，最大限度地避免危及生命安全、财产全和运营安全的事件发生，以实现大空间开敞布局的需要

　　3.燃料岛：燃料岛是指在开放大空间内设置的没有顶棚的小型陈列和零售服务设施。这些设施被要求控制在6～20m2之内，火灾规模一般为3～5MW。燃料岛之间应保持足够的防火安全间距，一般不小于9m