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2016一建港口与航道工程实务考点:潮汐

港口与航道工程实务考点 管理与实务重点 一级建造师知识点

  2016年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉潮汐考点吗?跟着出国留学网一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。

  2016年一建《港口与航道工程实务》考点:潮汐

  1E411012 潮汐:

  潮汐类型、潮位基准面、设计潮位

  潮汐:地球上的海水,受月球和太阳作用所产生的一种规律性升、降运动。

  (1) 潮汐类型:(三类)

  1) 半日潮:概念与特征

  2) 日 潮:概念与特征

  3) 混合潮:分为不正规半日潮混合潮与不正规日潮混合潮两种类型。(注意两种类型之间的区别)

  (2) 潮位(高)基准面

  陆地海拔高度的起算面:

  以黄海(青岛验潮站)平均海平面作为我国陆地海拔的起算面。

  海图深度基准面:

  是计算海图水深的起算面,也是潮汐表的潮高起算面,通常称为潮高基准面。

  我国规定以“理论最低潮位”为海图深度基准面,亦为潮位基准面。

  (3) 设计潮位

  1) 海港工程的设计潮位应包括:

  设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端低水位。

  2) 海岸港和潮汐作用明显的河口港:

  设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位,简称高潮10%;

  设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位,简称低潮90%。

  3) 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港

  如已有历时累积频率统计资料,其设计高水位和设计低水位也可分别采用历时累积频率1%和98%的潮位。

  4) 对于汛期潮汐作用不明显的河口港

  设计高水位和设计低水位应分别采用多年的历时1%和98%的潮位。

  5) 海港工程的极端水位

  极端高水位:应采用重现期为50年的年极值高水位。

  极端低水位:应采用重现期为50年的极值低水位。

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2017一建《港口与航道工程》练习题

港口与航道工程练习题 2017一建考试

  下面是出国留学网小编为大家整理的2017一建《港口与航道工程》练习题,欢迎大家阅读。

  1.施工测量的水工建筑物及附属设施测图比尺为(  )。

  A.1:100~1 :1000

  B.1:200~1:2000

  C.1:300~1:2000

  D.1:500~1 : 2000

  2.施工平面控制网布设时,施工坐标宜与(  )一致。

  A.临时坐标

  B.工程设计坐标

  C.国家85坐标

  D.当地城市坐标

  3.日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮,其余天数为(  )。

  A.正规半日潮混合潮

  B.正规日潮混合潮

  C.不正规半日潮混合潮

  D.不正规日潮混合潮

  4.泥沙颗粒的(  )小于0.03mm的海岸为淤泥质海岸。

  A.最大粒径

  B.最小粒径

  C.中值粒径

  D.公称粒径

  5.大型施工船舶的防风、防台,是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风的风速为(  )m/s。

  A.8.0~10.7

  B.5.5~7.9

  C.10.8~13.8

  D.13.9~17.1

  6.工程勘察报告中《综合工程地质图》以(  )为底图,根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区列有综合柱状图。

  A.地形图

  B.海图

  C.航道图

  D.地貌图

  7.标准贯入试验击数N值,是指质量为63.5kg的锤,从76cm的高度自由落下,将标准贯入器击入土中(  )的锤击数。

  A.60cm

  B.100cm

  C.30cm

  D.50cm

  8.我国内河港口采用某一保证率的(  )作为深度基准面。

  A.中水位

  B.高水位

  C.低水位

  D.最低水位

  9.土的渗透性是其重要的(  )性质之一。

  A.化学

  B.力学

  C.物理

  D.变形

  10.相同条件下,温度升高,水在土中的渗透性(  )。

  A.变强

  B.变弱

  C.不改变

  D.有时大,有时小

  参考答案:

  1.B

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2016一建港口与航道工程实务重点:海流

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  2016年一建《港口与航道工程实务》考点:海流

  1E411013 海流:近岸海流的特征

  (1) 近岸海流及其分类

  海流:海流是流向和流速相对稳定的大股海水在水平方向的运动,它是海水的运动形式之一。

  近岸海流(三种):潮流、河口水流、沿岸流和裂流。

  (2) 近岸海流的特征

  一般以潮流和风海流为主;

  河口区的水流一般以潮流和迳流为主;

  (3)感潮河段内的水流特性

  在潮流界和潮区界之间,仅有水位升降的现象,而不存在指向上游的涨潮流。

  在潮流界以下,涨落潮流呈往复形式,因有迳流加入,落潮流量大于涨潮流量。

  涨潮历时小于落潮历时,涨潮历时愈向上游愈短。

  ① 潮流界:潮流所能达到上游最远处称为“潮流界”。

  ② 潮区界:在潮流界以上河段内的水流流向虽总是顺流而下的,由于受到潮流顶托作用,水位还有周期性升降变化,这种水位变化越向上游越不显著,到完全不受潮流影响处称为“潮区界”。

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2016一建《港口与航道工程实务》考点:泥沙

港口与航道工程实务考点 港口与航道工程实务重点

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  2016年一建《港口与航道工程实务》考点:泥沙

  1E411014 泥沙:

  海岸带泥沙运动的一般规律

  海岸带分类

  海岸带分为沙大质海岸带和淤泥质海岸带.

  1) 沙质海岸:一般指泥沙颗粒的中值粒径大于0.1mm,颗粒间无粘结力;

  2) 淤泥质海岸:一般指泥沙颗粒的中值粒径小于0.03mm,其中的淤泥颗粒之间有粘结力,在海水中呈絮凝状态;滩面宽广,坡度平坦,一般为1/2500~1/500.

  (2) 海岸带的泥沙来源:河流来沙、邻近岸滩来沙、当地崖岸侵蚀来沙和海底来沙。

  (3)海岸带泥沙运动的一般规律:

  1) 沙质海岸的泥沙运移形态有推移和悬移两种。

  2) 淤泥质海岸的泥沙运移形态以悬移为主,对较细颗粒的海岸底部可能有浮泥运动,对较粗颗粒的海岸底部有推移质运动;

  3) 海岸带泥沙运动方式可分为与海岸线垂直的横向运动和与海岸线平行的纵向运动。

  (4) 波浪和海流对泥沙的作用

  1) 波浪的作用: 在沙质海岸,波浪是造成泥沙运动的主要动力。在淤泥质海岸,波浪主要起掀沙作用,掀起的泥沙除随潮输移外,风后波浪削弱又常形成浮泥。 (理解应用)

  2) 海流的作用 (理解应用) 在淤泥质海岸,潮流是输沙的主要动力,

  (5) 河口外海岸的淤积

  (6) 在河口区

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2016一建港口与航道工程实务重点:波浪

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  2016年一建《港口与航道工程实务》考点:波浪

  E411011波浪

  波浪:波浪是在外力作用下,具有自由面的液体质点偏离其平衡位置的有规律的振动。

  波浪要素:

  反映波浪外形的几何特征和特征的量。

  特征量:波高H、波长L、波陡、波浪周期T、

  波速C及波向。

  (2) 不规则波与规则波

  不规则波:从时间或空间上看,各个波浪要 都不相同,它是一种不规则的随机现象。

  规则波:将不规则的波浪系列用一个理想的波波浪要素相同的波浪系列来代替,这种理想的波波浪称为规则波。

  (3) 波浪玫瑰图

  表示某地各个不同方向各级波浪出现频率的图。

  波浪玫瑰图的绘制:

  将波高或周期分级:一般波高可每间隔0.5m为一级,周期每间隔1s为一级。

  计算频率:

  从月报表中统计各向各级波浪出现的次数,并除以统计期间的观测总次数。

  表示方法:用极坐标的径向长度表示频率,垂直于径向的横向长度表示波高大小,所在方位表示波浪方向。

  (4)常用波高统计特征值

  1) 平均波高:

  2) 最大波高:Hmax

  3) 1/10大波波高:H1/10 ,(对应周期的平均值为1/10大波周期,记为:T1/10)

  4) 有效波高:H1/3或 Hs ,(其对应周期的平均值为有效周期波周期)

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2014年一建港口与航道实务真题与答案解析

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2014年一建港口与航道实务真题与答案解析

  所谓天才,只不外是把别人喝咖啡的功夫都用在工作上了。 出国留学网一级建造师频道的小编会及时为广大考生提供:2014年一级建造师《港口与航道实务》真题精选与答案解析,有需要的考生可以在考题公布后刷新本页面(按ctrl+F5),希望对大家有所帮助。

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2016一建港口与航道工程实务考点:化学灌浆施工

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  2016年一建《港口与航道工程实务》考点:化学灌浆施工

  1.灌浆的工序

  化学灌浆的工序依次是:钻孔及压水试验,钻孔及裂缝的处理(包括排碴及裂缝干燥处理),埋设注浆嘴和回浆嘴以及封闭、注水和灌浆。

  2.灌浆方法

  按浆液的混合方式分单液法灌浆和双液法灌浆两种。

  (1)单液法是在灌浆前,将浆液的各组成分先混合均匀一次配成,经过气压或泵压压到孔段内。这种方法的浆液配比比较准确,施工较简单。但由于已配好的余浆不久就会聚合,因此在灌浆过程中要通过调整浆液的比例来利用余浆很困难。

  (2)双液法是将预先已配制的两种浆液分盛在各自的容器内不相混合,然后用气压或泵压按规定比例送浆,使两液在孔口附近的混合器中混合后送到孔段内。两液混合后即起化学作用,通过聚合,浆液即固化成聚合体。这种方法在灌浆施工过程中,可根据实际情况调整两液用量的比例,适应性强。

  3.压送浆液的方式

  化学灌浆一般都采用纯压式灌浆。

  化学灌浆压送浆液的方式有两种:一是气压法(即用压缩空气压送浆液);二是泵压法(即用灌浆泵压送浆液)。

  气压法一般压力较低,但压力易稳定,在渗漏性较小、孔浅时,适用于单液法灌浆。泵压法一般多采用比例泵进行灌浆。比例泵就是由两个排浆量能任意调整,使之按规定的比例进行压浆的活塞泵所构成的化学灌浆泵。也可用两台同型的灌浆泵加以组装。   化学灌浆

  化学灌浆是一种以高分子有机化合物为主体材料的灌浆方法。

  (一)化学浆液的特点

  1.化学灌浆冻液的黏度低,流动性好,可灌性好,小于0.1mm以下的缝隙也能灌入。

  2.浆液的聚合时间,可以人为比较准确地控制,通过调节配比来改变聚合时间,以适应不同工程的不同情况的需要。

  3.浆液聚合后形成的聚合体的渗透系数小,一般为10-8~10-10cm/s,防渗效果好。

  4.形成的聚合体强度高,与岩石或混凝土的黏结强度高。

  5.形成的聚合体能抗酸抗碱,也能抗水生物、微生物的侵蚀,因而稳定性及耐久性均较好。

  6.有一定的毒性。

  (二)化学浆液类型

  化学浆液主要有水玻璃类、丙烯酰胺类(丙凝)、丙烯酸盐类、聚氨酯类、环氧树脂类、甲基丙烯酸酯类(甲凝)等几种类型。

  

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一建港口与航道工程实务2016考试大纲复习重点

港口与航道工程实务考试大纲 港口与航道工程实务复习方法

  2016年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉考试大纲中应该把哪些作为复习重点吗?跟着出国留学网一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。

一建港口与航道工程实务2016考试大纲复习重点

  《考试用书》的条目分为“掌握”、“熟悉”、“了解”三个层次,其中“掌握”的部分约占全书的70%。这一部分是“考试大纲”要求的重点,也是本书的重点。这一部分主要包括了作为港口与航道工程专业一级建造师必须牢牢掌握的专业基础知识和技术、工程专业技术,特别要掌握这些知识和技术在工程项目管理中的应用。

  “熟悉”部分,是作为工程项目管理中常常遇到的一些实际问题。这一部分约占全书的20%左右。

  “了解”部分,是港口与航道工程施工管理中时而遇到的一些相关专业的知识和技能。这一部分占全书的10%左右。

  对于本书中项目管理、经济、法规部分内容的复习,应当以具有港口与航道工程专业特点和行业特色的部分为重点,因为通用性的部分应该在三门公共科目的考试和复习中进行。

  所谓“难点”,真的是一个很难定义的命题,对不同的参考人员有不同的难点,但分析历年试卷的案例题可以发现,每一题(不管是20分的题,还是30分的题)的3~5问中总有1~2问是很基本的,是参考人员不应放过的,首先把每一题中的基本分拿到,应当是完全可能的,也是应该的。

  从事港口工程的人员要把航道工程中的“掌握”部分作为重点复习,同样从事航道工程的人员要把港口工程中的“掌握”部分作为重点复习。

  分析几年的考题,可以看出,命题的均衡性:既要照顾到港口工程专业也要考虑到航道工程专业;在以港口与航道工程专业工程技术为主体时,也要含有具有专业和行业特色的管理方面的内容。

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