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2020二建公路工程实务考点:公路工程项目职业健康安全管理体系

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  2020二建公路工程实务考点:公路工程项目职业健康安全管理体系

  一、危险源辨识、评价与控制措施

  除对常规和非常规活动的危险源进行辨识和风险评价外,还应对人的不安全行为的危险源进行辨识,如人的行为、能力和其他人为因素。

  对可能来自公路工程项目外的危险源进行辨识,如邻近化工厂的压力容器、粗集料加工厂的噪声和粉尘等。

  在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时,可考虑按如下顺序选择风险控制方法:

  1.消除;

  2.替代;

  3.工程控制措施;

  4.标志、警告或管理控制;

  5.个人防护设备。

  二、机构、职责和权限

  施工单位主要负责人依法对项目安全生产工作全面负责。

  建设工程实行施工总承包的,由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理,分包单位不服从管理导致生产安全事故的,由分包单位承担主要责任。

  施工单位应当书面明确本单位的项目负责人,代表本单位组织实施项目施工生产。对项目安全生产工作负有下列职责:

  1.建立项目安全生产责任制,实施相应的考核与奖惩;

  2.按规定配足项目专职安全生产管理人员;

  3.结合项目特点,组织制定项目安全生产规章制度和操作规程;

  4.组织制定项目安全生产教育和培训计划;

  5.督促项目安全生产费用的规范使用;

  6.依据风险评估结论,完善施工组织设计和专项施工方案;

  7.建立安全预防控制体系和隐患排查治理体系,督促、检查项目安全生产工作,确认重大事故隐患整改情况;

  8.组织制定本合同段施工专项应急预案和现场处置方案,并定期组织演练;

  9.及时、如实报告生产安全事故并组织自救。

  三、教育与培训

  1.生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划。

  2.生产经营单位新上岗的从业人员,岗前安全培训时间不得少于24学时。

  四、实施与控制

  1.必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,强化和落实企业安全生产主体责任,建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。

  2.以安全生产责任制为核心,建立健全本单位安全生产规章制度,落实“一岗双责、党政同责、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的“三个必须”原则。体现在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作,即安全管理“五同时”。

  3.施工单位应当依据风险评估结论,对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果,经施工...

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2020二建公路工程实务考点:公路项目中标后预算编制

二建公路工程实务考点 公路项目中标后预算编制 公路工程实务考点

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  2020二建公路工程实务考点:公路项目中标后预算编制

  一、公路工程标后预算的概念

  1.标后预算按照不同的管理阶段,可以分为项目预算(直接)成本、计划预算(直接)成本、实际预算(直接)成本等。

  2.项目预算(直接)成本是在施工准备阶段,根据企业中标的主合同工程量清单预估的工程数量和标后预算清单单价计算的预算成本,是施工企业和项目经理部签订责任书的主要依据。

  3.计划预算(直接)成本是在施工过程中,根据年度生产计划中计划的工程量和标后预算清单单价计算的预算成本,是成本管理中编制成本计划的依据。

  4.实际预算(直接)成本是在施工过程中,根据年(季、月)度业主批复的支付证书中累计计量工程量和标后预算清单单价计算的预算成本,是企业考核项目经理部成本管理成效的依据。

  二、标后预算的费用构成

  标后预算的总费用与建筑安装工程费用组成相同。从项目管理的角度出发,标后预算的总费用可以划分为上缴企业费、项目预算总成本、规费和税金四项。

  三、标后预算编制方法

  标后预算总费用中的项目预算总成本包括直接费、设备购置费、措施费、专项费用与现场管理费五项。

  (一)直接费

  直接费是指施工过程中耗费的构成工程实体的和有助于工程形成的各项费用。影响直接工程费高低的因素有三个方面:一是工程量;二是单位实体工、料、机资源的消耗数量;三是各种资源的单价。

  自有机械总费用=∑某种机械型号的(不变费用+可变费用)

  不变费用包括折旧费、检修费、维修费和安装辅助费。

  可变费用包括:燃油料费、电费、机驾人员工资、养路费及车船使用税等。

  (二)现场管理费

  现场管理费是指企业在现场为组织和管理工程施工所需要的费用。

  1.保险费。

  2.管理人员工资。

  3.工资附加费。

  4.指挥车辆使用费。

  5.通讯费、办公费、水电费、差旅交通费、取暖降温费。

  6.不可预见费。

  7.其他费用。

  (1)业务招待费

  (2)投标费

  (3)缺陷责任期费用

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2016二建《公路工程实务》考点:通信系统的构成与功能

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2016二建《公路工程实务》考点:通信系统的构成与功能

  了解通信系统的构成与功能

  通信系统足交通工程机电设施的重要组成部分,它为高速公路各级运营管理部门相互之间以及与公用网间提供不间断的电活、传真和数据服务;为高速公路收费、监控等系统提供专用、实时、高速和高可靠性的数据、图像传输平台和传输通路;为道路使用者提供紧急呼救的求援服务;为全省高速公路组织会议电视网。

  一、通信系统的主要构成

  高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。长、特长隧道和特大桥还应增加有线广播系统。省高速公路通信中心的通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。

  二、通信系统的主要功能

  通信系统是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及提高服务质量实现现代化交通管理的重要设施,起着高速公路管理系统中枢神经的作用。

  1.为高速公路日常运营管理、事故处理、救护、养护、收费等部门提供可靠的通信手段。

  2.为收费、监控、会议电视和管理信息(办公自动化)等系统的数据、图像和语音提供传输通道。

  3.通过紧急电话、广播等为道路使用者提供紧急呼救求援和帮助等服务。

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2016二级建造师《公路工程实务》考点:网络计划在公路工程进度计划中的应用

  网络计划在公路工程进度计划中的应用

  (一)衔接网络图的应用:路基、路面、桥涵、隧道等。

  (二)单代号搭接网络图的应用:路面、结构物流水的简化。

  l,路面各结构层的搭接流水施工。搭接时距的确定参见路面工程线性流水施工组织。

  2,结构物细部流水原本是衔接关系,如果简化成各工序之间流水或者各施工段之间流水,那么就变成为搭接关系。尤其在使用汁算机的项目管理软件编制进度计划时,对简化后的工作之间的搭接关系更应该知道如何正确表示,否则本不是关键的线路却因为表示错误而成为关键线路。搭接时距选择和计算,简化为不窝工流水时取STS=K,简化为不间歇流水时取STS=施工段间间隔。

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2016二级建造师《公路工程实务》考点:流水施工组织

  (一)公路工程常用的流水参数

  1.工艺参数:施工过程数n(工序个数),流水强度V;

  2.空间参数:工作面、施工段m、施工层;

  3,时间参数:流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇

  (二)公路工程流水施供分类

  1.按节拍的流水施工分类:

  (1)打节拍(有节奏)流水:

  1)等节拍(等节奏)流水;

  2)异节拍(异节奏)流水:等步距异节拍(异节奏)流水

  (2)无节拍(有节奏)流水。

  2.按施供段在空间分布形式的流水施工分类:流水段法流水施工;流水线法流水施工。

  (三)公路工程常用的流水施工组织

  1.路面工程的线性流水施工组织

  一般路面各结构层施工的速度不同,从而持续时间往往不相同。组织路面流水施工时应注意的要点:

  (1)各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工:段的因素,水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度,养生时间、最小工作面的要求等。

  (2)相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型,前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型;否则选用完成到完成搭接类型。

  (3)相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距=最小工作面长度/两者中快的速度。

  2.通道和涵洞的流水段施工组织

  在实际的公路通道和涵洞施工中,全等节拍流水较少见,更多的是异节拍流水和无节拍流水。对于通道和涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工,而流水段方式的流水施工往往会存在窝工(资源的闲置)或间歇(工作面的闲置)。根据流水施工的组织原理,异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织,引人流水步距概念的目的就是为了消除流水施工中存在的窝工现象。消除窝工和消除间歇的方法都采用累加数列错位相加取大差的方法,构成累加数列的方法,当不窝工的流水组织时,其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列;当不间歇的流水组织时,其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列;错位相减取大差的计算方法,两种计算方法相同。见[案例2B321021—2]中的分析计算部分。

  (1)无窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的节拍和。

  (2)无间歇的无节拍流水工期=施工段间间隔和+虽后一个施工段的节拍和。

  (3)有窝仁并且有间歇的无节拍流水工期,一般无法计算,只能绘横道图来确定;如果是异节拍流水往往是不窝工或者不间歇流水中的最小值。

  3.桥梁工程流水施工组织

  多跨桥梁的桥梁基础或桥梁下部结构施工由于受到专业设备数量的限制,不宜配备多台平行施工,因此,采取流...

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2016二建公路工程实务考点:公路工程进度计划的编制

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2016二级建造师《公路工程实务》考点:公路工程进度计划的编制

  2B321020 公路工程进度控制

  2B321021 掌握公路工程进度计划的编制

  一、公路工程进度计划编制的依据、步骤及内容

  (一)公路工程进度计划编制的依据

  1.工程设计图纸;

  2.各种有关水文、地质、气象和经济资料;

  3.合同工期或指定工期、规定的开工竣工日期、里程碑事件或阶段工期

  4.主要工程的施工方案;

  5.各类定额数据;

  6.劳动力、材料、机械供应情况。

  (二)公路工程进度计划的主要形式

  1.横道图

  公路工程的进度横道图是以时间为横坐标.以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标,按一定的先后施工顺序.用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表,公路工程中常常在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数,横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数。

  2.“S”曲线

  “S”曲线是以时间为横轴,以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线,实际支付线高于计划线则实际进度快于计划,否则慢;曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。有时,为反映实际进度另增加一条实际完成线(支付滞后于完成)。在公路工程中,常常将“S”曲线和横道图合并在同一张图表中,称之为“公路工程进度表”,既能反映各分部(项)工程的进度,又能反映工程总体的进度,

  3.垂直图(也称为斜条图、时间里程图)

  垂直图是以公路里程或工程位置为横轴,以时间为纵轴.而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。垂直图很适合表示公路、隧道等线型丁程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢,斜率越平坦进度越快。

  4.斜率图

  斜率图是以时间(月份)为横轴,以累计完成的:厂程量的百分数为纵轴,将7个分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲(折)线。事实上就是7个分项工程的“S”曲(折)线,主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表,以反映公路工程的施工进度。

  5.网络图:参见综合课《建设工程施工管理》中相关内容

  (三)公路工程进度计划编制的步骤及内容

  1.研究施工图纸和有关资料及施工条件。

  2.用WBS方法将工程分解为各个施工细目并计算实际工程量

  施工细目划分时应注意:(1)划分的施工细目应与选择的施工方法一致;(2)划分的施工细目的“粗细”程度要适当;(3)施工细目在进度计划表内填写时,应按工程的施工顺序排列,并应按首...

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2016二建公路工程实务考点:工程质量控制方法

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2016二级建造师《公路工程实务》考点:工程质量控制方法

  2B322000公路工程施工质量管理

  2B322010 工程质量控制方法及措施

  2B322011 掌握工程质量控制方法

  现场质量检查控制的方法主要是:测量、试验、观察、分析、监督、总结、提高。

  一、审核与分析有关技术文件、报告或报表

  对技术文什、报告、报表的审核与分析是对工程质量进行全面控制的重要手段,项目经理应负总责,各相关部门应恪守各自的职责,做好本职工作,确保控制有效。

  二、现场质量检查控制

  1.开工前检查:目的是检查是否具备开工条件,开工后能否连续正常施工,能否保证工程质量。

  2.工序交接检查与工序检查:工序交接检查应建立制度化控制.坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序,在自检、互检的基础上,还要组织专职人员进行工序交接检查,以确保工序合格,使下道工序能顺利展开。

  3.隐蔽工程检查:凡是隐蔽工程均应经检查确认后方可隐蔽。

  4,停工后复工前的检查:因处理质量问题或某种原四停工后再复工时,均应检查认可后方可复工。

  5.分项、分部工程完工后的检查:应按规定的程序和要求,经检查认可并签署验收记录后,才允许进行下一工程项目施工。

  6.成品、材料、机械设备等的检查:主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其落实而且有效,以控制不发生损坏、变质等问题;检查机械设备的技术状态,以确保其处于良好的可控制状态。

  7.巡视检查:对施工操作质量应进行巡视检查。必要时还应进行跟踪检查。

  三、工程质量统计方法

  公路工程质量统计评定的方法是根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要将工程划分为单位工程、分部工程和分项工程,依据质量检验评定标准对分项工程进行评分,采用加权平均值计算方法确定分部或单位工程相应的评分值。

  工程质量依据得分情况按照分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定程质量等级评定分为合格、不合格两个等级。

  四、工程质量分析方法

  公路工程质量常用分析方法有四大类,即因素分析法、频数分布直方图法、相关分析法、工序控制方法。

  因素分析法又可以划分为分层法、调查丧法、排列图法、因果分析图法四种方法。

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2016二建公路工程实务考点:工程质量缺陷处理方法

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2016二级建造师《公路工程实务》考点:工程质量缺陷处理方法

  2B22013 掌握工程质量缺陷处理方法

  在施工过程中,应努力减少和避免质量缺陷。质量缺陷的处理概括起来应做好以下

  一、质量缺陷性质的确定

  质量缺陷性质的确定,是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据。一般通过下列方法来确定缺陷的性质:

  1.了解和检查。是指对有缺陷的工程进行现场情况、施工过程、施工设备和全部础资料的了解和检查。主要包括调杏、检查质量试验检测报告、施工日志,施工工艺流程、施工机械情况以及气候情况等。

  2.检测与试验。通过检卉和了解可以发现一些表面的问题,得出初步结论,但往往需要进一步的检测与试验来加以验证。

  检测与试验,主要是检验该缺陷工程的有关技术指标,以便准确找出产生缺陷的原因。例如,若发现石灰土的强度刁;足,则在检验强度指标的同时,还应检验石灰剂量,石灰与土的物理化学性质,以便发现石灰土强度不足的原因是材料不合格、配比不合格或养护不好,还是因为其他如气候之类的原因造成的,检测和试验的结果将作为确定缺陷性质的主要依据。

  3.专门调研。有些质量问题,仅仅通过以上两种方法仍不能确定。如某工程出现异常现象,但在发现问题时,有些指标却无法被证明是否满足规范要求,只能采用参考的检测方法。

  为了得到这样的参考依据并对其进行分析,往往有必要组织有关方面的专家或专题调查组,提出检测方案,对所得到的一系列参考依据和指标进行综合分析研究,找出产生缺陷的原因,确定缺陷的性质。这种专题研究,对缺陷问题的妥善解决作用重大,因此经常被采用。

  二、质量缺陷处理方法

  对于质量缺陷的处理,应当坚持原则,以保证缺陷处理后的质量能够满足要求。在实施过程中,可以结合工程实际情况,主要采用下列两种方法处理工程质量缺陷。

  1,整修与返工。缺陷的整修,主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷。如水泥混凝土结构的局部蜂窝、麻面,道路结构层的局部压实度不足等。这类缺陷一般可以比较简单地通过修整得到处理,不会影响工程总体的关键性技术指标。由于这类缺陷很容易出现,因而修补处理方法最为常用。

  返工的决定应建立在认真调查研究的基础上。是否返工,应视缺陷经过补救后能否达到范标准而定,对于补救后不能满足标准的工程必须返工。如某承包人为了赶工期,曾在雨中铺筑沥青混凝土,监理工程师只得责令承包人将已经铺完的沥青面层全部清除重铺;一些无法补救的低质涵洞也被炸掉重建;温度过低或过高的沥青混合料在现场被监理工程师责令报废等。

  2.综合处理办法。综合处理办法主要是针对对较大的质量事故而言的。这种处理办法不像返工和整修那样简单具体,它是一种综合的缺陷(事故)补救措施,能够使得工程缺陷(事故)以最小的经济代价和工期损失...

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