二级建造师工程管理与实务

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　　2018年二级建造师《建筑工程管理实务》考点：案例解析思路(二)

　　施工合同中扮演的角色

　　按签订的合同角色，主要分为总包、专业分包、劳务分包

　　总包：上可与业主签订总包合同，下可把非主体工程专业分包出去，也可把劳务工程分包出去。总包在质量、安全上对分包单位承担连带责任。

　　专业分包：上可与总包签订专业分包合同，下可把劳务工程分包出去。专业分包在工程的质量、安全上对总包负责，接受总包的指令和管理，不能与监理、业主直接发生联系。总包对专业分包工程的质量、安全承担连带责任。

　　劳务分包：可与总包或专业分包签订合同，只对施工过程的质量负责，一旦验收合格，在保修期间不再对工程质量负责。即保修期间的责任由总包或专业分包人负责。

　　违法分包及转包的现象(要求考生会界定违法分包及转包行为)

　　把主体或主体肢解后分包;

　　分包再分包

　　转包是违法行为，法律不允许。

　　施工合同文件的组成及解释顺序(要求考生能对现场出现的情况给予分辨)

　　1.本合同协议书;

　　2.中标通知书;

　　3.投标书及其附件;

　　4.本合同专用条款;

　　5.本合同通用条款;

　　6.标准、规范及有关技术文件;

　　7.图纸;

　　8.工程量清单;

　　9.工程报价单或预算书

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　　2018年二级建造师《建筑工程管理实务》考点：案例解析思路(一)

　　建设工程施工合同的分类

　　按工程计价方式或付款方式不同进行划分，可分为固定价格合同、可调价格合同、成本加酬金合同。其中固定价格合同包括固定总价和固定单价合同，可调价格包括可调总价和可调单价合同。

　　1.固定总价合同：适用于工程量不太大且能精确计算(一般中小型工程)、工期较短(短于1年)、技术不太复杂、风险不太大的项目，采用这种合同要求建设单位必须准备详细的设计图纸和各项说明，承包单位能准确计算工程量。

　　风险：除了工程变更以外的风险，大部分风险由承包商承担。

　　2.可调总价合同：适用于工程工期较长的合同。双方约定可调价的部分，通常可按调值公式进行结算。详见价款结算中调值公式的应用。

　　3.单价合同：可分为固定单价和可调单价合同。单价合同适用范围比较宽，工程风险可以得到合理的分摊，并且能鼓励承包单位通过提高工效等手段从成本节约中提高利润。现行的计价规范及FIDIC合同大部分为单价合同形式。

　　风险：双方合理承担，建设单位承担工程量的风险，承包商承担价格(综合单价)的风险

　　4.成本加酬金合同：一般适用于紧急抢修工程、难度很大的工程、潜在投标人较少的工程。

　　风险：业主须承担项目实际发生的一切费用，因此承担了工程的所有风险，承包商无风险。

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　　2018年二级建造师《市政工程管理与实务》考点：城镇道路路基施工技术

　　一、路基施工特点与程序

　　基本流程

　　1.准备工作

　　2.附属构筑物

　　地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

　　3.路基(土、石方)施工

　　二、路基施工要点

　　(一)填土路基

　　1.路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

　　2.原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴，分层填实。

　　3.防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m

　　图

　　4.填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。

　　5.路基压路机质量要求：采用≮12t的压路机。

　　6.管涵顶面高度控制：为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。

　　(二)挖土路基

　　1.原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理树根坑、粪坑。

　　2.根据测量中线和边桩开挖。

　　3.挖方段不得超挖，应留有余量。

　　4.压路机质量要求：采用≮12t的压路机。

　　5.碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。

　　6.雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

　　(三)石方路基

　　1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。

　　2.先修筑试验段。

　　3.填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。

　　4.管线、构筑物四周沟槽宜回填土。

　　三、质量检查与验收

　　检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。(石方不做弯沉)

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　　下面是出国留学网整理的“2018年二级建造师《市政工程管理与实务》考点：沥青混合料的组成与材料”，欢迎阅读参考，更多有关内容请继续关注本网站二级建造师栏目。

　　2018年二级建造师《市政工程管理与实务》考点：沥青混合料的组成与材料

　　一、结构组成

　　沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。

　　按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

　　(1)密实-悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。

　　(2)骨架-空隙结构：这种结构内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。

　　(3)骨架-密实结构：这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力c也较高。

　　二、主要材料与性能

　　(一)沥青

　　城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：

　　1.适当的稠度。

　　2.较大的塑性。以延度表示。

　　3.足够的温度稳定性。即要求沥青对温度敏感度低。

　　4.较好的大气稳定性。

　　5.较好的水稳定性。

　　(二)粗骨料

　　1.粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。

　　2.具有憎水性。

　　4.有良好的颗粒形状，接近立方体，针片状含量不大于15%。

　　(三)细骨料

　　1.细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质。

　　2.天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂(应采用机制砂)。

　　(四)填充料

　　1.填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

　　2.城市快速路、主干路的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

　　(五)纤维稳定剂

　　1.木质纤维素

　　2.不宜使用石棉纤维

　　三、热拌沥青混合料主要类型

　　(一)AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。

　　(二)改性沥青混合料。

　　1.改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。

　　3.改性沥青混合料适用于城市主干路和城镇快速路。

　　(三)SMA

　　1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断骨架中的混合料。

　　3.SMA适用于城市主干道和城镇快速路。

　　(四)改性玛蹄脂碎石混合料(SMA)

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　　2018年二级建造师《市政工程管理与实务》考点：沥青路面结构组成及性能要求

　　一、沥青路面结构组成

　　城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。

　　(一)垫层

　　垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层)，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

　　(二)基层

　　基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

　　(三)面层

　　面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上(表)面层、中面层、下(底)面层。

　　二、沥青路面性能要求

　　(一)垫层的性能要求

　　垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

　　(二)基层的性能要求

　　基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。

　　(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度;有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。

　　(2)不透水性好。

　　(3)抗冻性满足设计要求。

　　(三)面层的性能要求

　　面层直接承受行车的作用。设置面层结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平(包括舒适性和经济性)，以满足汽车运输的要求。面层的使用要求指标是：

　　1、平整度

　　为减缓面层平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。

　　2、承载能力

　　面层必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当髙的强度和刚度。沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表2K311012，可按使用要求结合各城市经验选用。

　　3、温度稳定性

　　面层必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性。

　　4、抗滑能力

　　路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频...

　　下面是出国留学网整理的“2018年二级建造师《市政工程管理与实务》考点：城镇道路分类”，欢迎阅读参考，更多有关内容请继续关注本网站二级建造师栏目。

　　2018年二级建造师《市政工程管理与实务》考点：城镇道路分类

　　一、城镇道路分级

　　我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

　　快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行;单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

　　支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。

　　二、城市道路技术标准

　　三、城镇道路路面分类

　　(一)按结构强度分类

　　(二)按力学特性分类

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　　下面是出国留学网整理的“2018年二级建造师《机电工程管理与实务》考点：技术测量的要求”，欢迎阅读参考，更多有关内容请继续关注本网站二级建造师栏目。

　　2018年二级建造师《机电工程管理与实务》考点：技术测量的要求

　　(一)测量过程包括测量对象、计量单位、测量方法和测量精度等四个要素

　　1、测量对象：主要指几何量包括长度、角度、表面粗糙度、形位。

　　2、计量单位：根据国家标准规定。

　　3、测量方法：测量时所采用的计量器具和测量条件的综合。

　　4、测量精度：测量结果与真值的接近程度。

　　(二)测量方法分类：

　　1、 按是否直接量出所需的量值，分为直接测量和间接测量。

　　2、 按测量时是否与标准器具比较可分为绝对测量和相对测量。如测长仪测直径。

　　3、 按零件被测参数的多少，可分为单项测量和综合测量。

　　4、 按被测零件表面是否与测量头接触，分为接触测量和非接触测量。

　　5、 按测量技术在机械制造工艺过程中所起的作用，分为主动测量和被动测量。

　　6、 按被测零件在测量过程中所处的状态分为静态测量和动态测量。

　　(三)配合的制度和种类——两种制度、三种配合

　　标准公差等于公差等级乘以公差单位

　　1、配合制度——两种制度

　　基孔制——是指偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成的配合。

　　基轴制——是指偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成的配合。

　　2、配合的种类——在轴孔配合中，配合公差越大配合精度越低，反之则越高。

　　(1)间隙配合——在轴孔配合中，孔的尺寸减去轴的尺寸，差值总为正。

　　(2)过盈配合——在轴孔配合中，轴的尺寸减去孔的尺寸，差值总为负。

　　(3)过度配合——在轴孔配合中，孔的尺寸减去轴的尺寸，差值总可能为正也可能为负。

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　　下面是出国留学网整理的“2018年二级建造师《市政工程管理与实务》考点：燃气管道的分类”，欢迎阅读参考，更多有关内容请继续关注本网站二级建造师栏目。

　　2018年二级建造师《市政工程管理与实务》考点：燃气管道的分类

　　(一)根据用途分类

　　1.长距离输气管道

　　它在我国压力管道分类中属长输管道，GA类。

　　2.城镇燃气输配管道

　　它在我国压力管道分类中属公用管道，级别划分为GB1，按不同用途分为：

　　(1)输气管道。

　　(2)分配管道。

　　(3)用户引入管。

　　(4)室内燃气管道。

　　3.工业企业燃气管道

　　(1)工厂引入管和厂区燃气管道。

　　(2)车间燃气管道。

　　(3)炉前燃气管道。

　　(二)根据敷设方式分类

　　(1)地下燃气管道;

　　(2)架空燃气管道。

　　(三)根据输气压力分类

　　燃气管道之所以要根据输气压力来分级，是因为燃气管道的严密性与其他管道相比，有特别严格的要求。当管道内燃气的压力不同时，对管道材质、安装质量、检验标准和运行管理的要求也不同。

　　一般由城市高压或次高压燃气管道构成大城市输配管网系统的外环网，次高压燃气管道也是给大城市供气的主动脉。

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