关于飞行员的英语作文

　　第一阶段：预选初检由学生本人先进行自查(军检标准)。学校参照有关体检项目对自愿报名学生再进行“五查”摸底检测。另外报名考生还须自行到市人民医院进行复查，若合格，由所在学校组织推荐，在规定时间带身份证、户口簿、学校推荐证明及学籍卡复印件等有关证件到指定的空军招飞初检站参加检测。

　　第二阶段：全面检测各地市(盟、州)和县(市)、区招生部门或普通高校派专人带初检合格学生，参加全面检测。报到时，学生需持《招飞全面检测准检证》、身份证、户口簿。全面检测内容有文化测试(应届高中毕业生参加)、体格检查、心理选拔、政治审查。

　　第三阶段：选拔录取高中生录取分数线由空军划定，实行提前网上单独录取。被录取的学生由空军统一下发《录取通知书》，按照规定的时间到空军航空大学报到。新招收的飞行学员入校后经过三个月考察期，合格者取得学籍、军籍。

　　飞行员是从事飞机驾驶职业的技术性岗位，是航空公司核心人力资源。飞行员的职业生涯分为三个阶段，即：飞行学员、副驾驶、机长。

　　飞行学员阶段是飞行员职业生涯的第一步，接受地面理论培训和飞行培训;

　　飞行学员从航校毕业后，将入航空公司进行机型改装训练(飞波音737就做波音737系列机型改装训练，飞空客320就做空客320改装训练)，改装训练完成后上座观察、驾驶飞机、积累经验，成为副驾驶;

　　观察员(SS)

　　全程右座(FR)

　　第一阶段副驾驶(F1)

　　第二阶段副驾驶(F2)

　　第三阶段副驾驶(F3)

　　第四阶段副驾驶(F4)

　　左座副驾驶(FL)

　　机长(C)

　　飞行教员(I)

　　副驾驶在5-10年内通过积累飞行小时获得考取机长职称的机会，并通过考试，成为机长。

　　飞行职业为终身职业，经验丰富的飞行员可飞到65岁才退休。

　　飞行学员进入航空公司后，基本待遇基本工资为2000-5000元，飞行小时费为70-120元，月收入在5000-10000元;副驾驶基本工资为5000-10000元，飞行小时费一般为100-150元，月收入在12000-20000元。机长收入约为35万-65万/年。飞行员的收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费和飞行小时数，还有各种补贴或津贴。飞行时间越多，收入越高。

　　随着民航市场竞争的日益加剧，我国飞机数量增加，对飞行员的需求增大，民营航空公司相继成立，飞行员已成为市场的短缺资源，飞行员从原公司到新公司需支付70-210万的高额“转会费”，飞行员已成为真正的高收入人群。

　　一名普通的大学生通过“报名-体检-面试-政审”招飞程序的层层筛选，录取为航校飞行学员，迈出了飞行员职业生涯的第一步。飞行学员将进入航校“航线运输驾驶员执照标准课程班”，进行为期15-18个月的“六证”执照技能培训(即完成课程、通过考试取得民航总局颁发的私用驾驶员执照、仪表等级、多发商用驾驶员执照、陆空通话及行航空专业英语双证、航线运输驾驶员执照理论考试合格证)。培训分为两个阶段，第一阶段为前4-5个月的地面理论培训;第二阶段为10-14个月的飞行培训。

　　学员持录取通知书入航校报到，领取飞行学员制服(包括短袖衬衫、长袖衬衫、西裤、毛衣、夹克、皮带、皮鞋、领带、肩章、飞行包等)和教材，经过7天军训的艰苦锻炼，开始地面理论培训。航校地面理论学习内容主要包括：专业英语、陆空通话、飞行原理、飞行性能与计划、航空动力装置、航空器系统、航空电气/电子设备、航空气象、领航、民用航空法、飞行规则、民航规章等。学员完成理论课程后，将参加局方安排的理论考试，通过考试者获得局方颁发的成绩证明或证书，进入飞行培训。

　　在飞行培训中，学员将飞行250小时以上，分别在DA40单发飞机、DA42双发飞机、Kingair或CJ1高性能飞机以及DA40/42飞行训练器上完成。飞行训练在航校飞行基地进行。学员分到飞行基地后，将学习飞行驾驶技术知识，在飞机和训练器上进行飞行操作，由教员带飞或学员单飞，完成局方规定的飞行时间，依次通过民航总局组织的私照、仪表、商照飞行实践考试，取得民航总局颁发的多发商用驾驶员执照附加仪表等级，以及20小时高级飞行经历。

　　完成飞行培训、取得“六...