随着高铁和动车的不断开通，它们以他们的舒适、快捷、安全、方便迎来了越来越多人的亲睐，但是大家可能会迷惑高铁和动车的区别到底是什么呢?接下来让出国留学网的小编们给大家说说两者的区别吧。

　　方法/步骤

　　如果按严格意义上来讲两者根搭本不着边。动车是指火车的类型，高铁是指铁路线路。可以这么说，不管我们所说的高铁还是动车其实都是动车组，属于动车。如果按照国际铁路联盟的规定时速200公里以上就是高铁，那么现在运营的时速200公里以上的动车组都可以称为高铁。

　　按照我们国家铁路总公司的规定，动车是指时速在200公里级别的铁路线路叫做动车，时速在300公里级别的铁路线路叫做高铁。

　　高铁的售票打得是“G”字开头，动车的是“D'字开头，城际也是由动车组来担当的车票是“C”字开头这也是我们买票最直接的区分方法。

　　高铁的车型大多是我国自产的380、CRH2、CRH3、CRH5型动车组。高铁车型可以跑动车的速度，动车车型却不能跑高铁的速度。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的情感服务，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。你知道铁路乘务员实习心得是怎样的吗？今天出国留学网小编为大家整理了关于铁路乘务员实习心得，欢迎大家阅读！仅供参考

　　心得体会一

　　这次的工作，令我感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……

　　最佳服务是用心用情服务

　　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的.能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　（二）用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　（三）礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己...

　　随着生活水平的提高，越来越多的人选择高铁出行或者动车出行，但是，高铁与动车的区别到底在哪里，很多人都不会知道。出国留学网为您整理了“高铁和动车的区别”，希望阅读之后您能明白。这两者之间到底有何区别。

　　一、普通列车与高铁钢轨的区别

　　1、普通铁路的钢轨

　　几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

　　2.高铁的钢轨

　　我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。

　　这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。

　　二、高铁的工作原理

　　第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。

　　俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

　　1、传统的列车开动

　　首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。

　　可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。

　　实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……

　　整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。

　　2、再看看高铁

　　动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。

　　这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。

　　总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶;另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。

　　这样一来，高铁的速度就大大加快了。

　　三、刹车制动系统

　　动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。

　　由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。

　　该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的...

　　大多数人都很好奇：G开头的“高铁”，和D开头的“动车”，究竟有什么区别呢?其实，两者在“车型”和“轨道”这两个方面，既有联系，又有区别。下面是出国留学网小编精心为大家整理的动车和高铁的区别，欢迎阅读。更多动车和高铁的区别相关内容请关注出国留学网实用资料栏目!

　　动车和高铁的区别

　　基本概念

　　1、动车：把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。

　　2、动车组：几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。

　　3、高铁：即高速铁路，中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。

　　综合定义我们可以了解到，高铁和动车是两个完全不同的概念。动车是指列车的动力提供方式，而高铁则是根据列车的速度来划分的。即动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。

　　在一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。高速铁路(高铁)则因时代不同国家不同而标准有异。

　　例如，西欧早期把新建时速达250到300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。

　　主要特点

　　1、高速铁路：

　　高速铁路非常平顺，为保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

　　高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

　　大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

　　高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

　　高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

　　2、动车组：

　　动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果)。

　　动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。

　　动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。

　　高铁是动车吗?动车是高铁吗?高铁和动车有什么区别?高铁和动车哪个快?动车和高铁哪个贵?这个问题常常被大家提起，今天留学网小编就给大家系统地总结一下动车和高铁的区别，看看高铁和动车到底有什么差别。

高铁和动车的区别分析

　　高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。

　　动车的全称是“动车组列车”，指的是车。

　　D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

　　G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

　　高铁(high-speed rail)主要指最高运营速度大于(200，250，300因标准不同而不同)的铁路，主要是铁路的速度属性; 动车组(Multiple Units,MU)字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。

　　高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车(D字头列车)与高铁(G字头列车)主要区别是动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

　　在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车(组)。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头(“动”字拼音首字母);高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有;也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有;也可以是8节全有动力。 对于长组列车(16节车厢的那种)，就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样;但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

　　高铁和动车有什么区别?

　　什么是高铁?

　　高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。

　　什么是动车组?

　　出国留学网为你带来[2017年上海铁路局招聘动车组乘务员公告（200名）]，欢迎大家继续关注公务员考试频道查看相关资讯，可按Ctrl+D收藏频道!更多考试资讯请关注我们网站的更新!

2017上海铁路局招聘200名动车组乘务服务员公告

　　根据上海华铁旅客服务有限公司与浙江万盛人才信息服务有限公司签订的相关协议，现浙江万盛人才信息服务有限公司面向社会公开招聘部分劳务派遣工，派遣到上海华铁旅客服务有限公司从事动车组餐饮销售以及车厢保洁工作。招聘要求详见《招聘公告》。

　　上海华铁旅客服务有限公司郑重声明： 凡劳务派遣到本公司工作的员工，均不允许劳务派遣公司收取任何费用。请应聘者提高警惕，谨防受骗。如发现劳务派遣公司有违规情形，请发送相关情况至htlfgkzp@163.com邮箱进行举报。

　　此轮招聘，由浙江万盛人才信息服务有限公司负责信息汇总，若符合报名条件人数超过拟面试人数较多，后续组织面试的公司名称、时间、地点等以短信通知为准。

　　上海华铁旅客服务有限公司

　　2017年9月12日

　　招聘公告

　　根据浙江万盛人才信息服务有限公司与上海华铁旅客服务有限公司签订的相关协议，现面向社会公开招聘200名动车组乘务服务员(劳务派遣制员工)，有关事项公告如下：

　　1招聘条件

　　(1)女性，年龄18-28周岁，身高1.60米-1.68米，五官端正，体态均匀，裸视力不低于0.5，身体裸露部分无疤痕、无纹身，身体健康无疾病;

　　(2)具有大专(高职)及以上学历，铁路运输、航空服务、外语、旅游管理、餐饮管理等专业优先;

　　(3)热爱本职工作，品行端正，遵纪守法，无违法犯罪记录。

　　2工作岗位和内容

　　应聘者一经录用，由浙江万盛人才信息服务有限公司派遣到上海华铁旅客服务有限公司从事动车组列车餐饮销售以及车厢保洁工作。

　　3工作时间、地点

　　综合计算工时，实行轮乘制，值乘上海华铁旅服公司担当的动车组列车。

　　4薪酬待遇

　　主要由趟计件工资和餐饮销售提成奖励组成，月税前平均收入为4000元左右，并按当地政府规定缴纳社会保险。单位不安排食宿，出乘工作期间提供公寓住宿及员工餐(部分补贴)。

　　5网上报名时间和方法

　　有意者请于2017年9月13日—9月17日投递个人简历、身份证和毕业证书电子信息、学信网验证记录等(见附件)至zjwsrc2017@vip.163.com邮箱。所有信息须应聘者本人如实填报，如发现弄虚作假，取消应聘资格。

　　6学历的验证请登录<...