6日、7日按照原区域尾号限行政策实施，6日(星期四)限行4和9，7日(星期五)限行5和0。此外，本周周末两天也要执行限行规定，8日(星期六)限行1和6，9日(周日)限行2和7。
端午节小长假10日、11日、12日3天，不实行尾号限行。
广州限外地车最新消息
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在省两会会场，广州会不会“限外”这个话题一提就炸开锅。支持者认为广州应该部分限外或者阶段性限外。而反对者则认为，广州应考虑施行单双号限行等措施。
【支持“限外”】
不限外会冲淡限牌意义
广州市限外与否?当被问及对广州堵车状况印象最深刻的一次感受时，南都记者采访的3名长期生活在广州的人大代表给出了高度一致的结论———因为天天都被堵，所以有深刻感受。对于广州限外，他们均表达了支持或部分支持的态度。“至少应该像深圳那样进行阶段性、分时段的限外。”省人大代表、广州市千江企业董事长刘小锋就是对限外持支持态度的一位。他表示，在目前广州市交通拥堵严重的情况下，单纯依靠限牌来减少路面车辆数量效果并不明显，而限牌不限外则更加冲淡了限牌的意义。
“考虑到广州市民中不少人上了外地牌，广州最好还是在早晚两个高峰采取限牌上路的举措。不至于让这些外地牌的广州市民无车可开”，刘小锋表示，先尝试高峰时段阶段性限外，也不至于过度被动。不但是生活在广州的代表，来自香港的特邀委员马鼎盛表示，“限外”表面上看可能有“小小排外”，但是也是个不得已的举措。“广州太有名了，车多了就会严重塞车，但更重要是更好地开通道路和呼吁大家多使用公共交通工具。我在香港每年坐的士的费用是7万块钱，但是我绝不会买车。”
“适度限外有利于缓解交通拥堵”
“广州堵车时间已经越来越长、堵车频率也越来越高，只有过年和重大节假日才会顺畅。这不仅影响生活，也严重影响了工作效率。”省人大代表、广州电子商务网董事长施少斌也与刘小锋一样持分时段限外的看法。施少斌表示，他个人非常支持在高峰时段对外地牌车辆进行相应的限制，比如只有特殊车辆才能通行。“但解决拥堵问题，是一个非常综合的事情，有道路基础设施建设方面的问题，也有交警执法力度和市民文明出行程度的问题。彻底解决交通拥堵问题，需要综合来处理。”
还有委员提出了局部区域限外。“其实限外问题应该从两方面看，大家在自己国家的大地上开车这是我们的自由，但是核心城市某些时段会特别拥堵。限外范围如果有限，比如在局部区域和有限时间内，如上下班高峰，我是赞成的。”省政协委员、中山大学教授周永章在接受南都记者采访时表示，适度限外这一政策合理且有利于缓解交通拥堵，但是这个限制的范围不能过大，“毕竟广州是个商贸城市，车都进不来了还怎么做生意啊!”
【反对“限外”】
需要我们时就提一体化
不需要时就一脚踢开?
同样的问题抛给珠三角兄弟城市的代表和委员，得到的答案完全相反。他们的声音是反对!尤其是佛山的代表。南都记者在广东大厦随机采访了7位参会的省人大代表，对于广州限外的讨论他们均表示反对。对于广州限外的呼声，佛山的省人大代表们不干了。
“广...
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