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技师竞聘演讲稿 篇1
大家好！
我是丰西运用一车间电力机车高级技师---xx-x，于2015年5月取得机车乘务高级技师职业资格，现竞聘丰西运用一车间第五指导组乘务高级技师岗位。
自聘用技师以来我立足本职积极发挥技术骨干作用，在日常工作中努力学习业务知识及新知识，提高自己的理论和实作水平。坚持安全第一消灭了违章违纪。在工作中态度端正积极肯干，不怕苦、不怕累、任劳任怨起到了党员模范带头作用，充分发挥技术骨干作用，主动学习新知识、新设备性能。
熟知监控装置的使用，日常经常讲课，并编写了《列车监控装置使用提示卡》；编写了石家庄—郑州间《货物列车操纵提示卡》已印发成册并得到推广；石家庄至郑州站场资料已收集并报段安全科；总结了不同站点的站点速度和停车速度以及减压量，减压量和制动距离的参考值。熟悉机车性能，对机车紧急故障进行分析，提出适合乘务作业中机车故障应急处理的几种方法。积极提出合理化建议，定期处理机车故障，对机车常见故障提出整改建议。
经常带徒，在近三年内有xx-x等十人担当了司机。
2011年合并到丰台机务段后就赶上机车更换lkj2000型运器，当时邯郸属地无运器专业教育人员，本人担当起lkj2000型运器使用方法的教育工作，在为期一个月的讲课中使400名机车乘务员得到教育。针对新的模式本人还在lkj2000型运器上模拟试验各项数据，在此过程中本人编写了《石家庄--郑州间lkj2000型运器提示卡》并印发成册发给每名乘务员，缩短了乘务员学习并掌握新知识的时间，有效地提高了乘务员在新设备新模式使用水平，在更换新运器新模式过程中没发生严重问题。并且之后每次改版都参与修改。
自己熟知担当区段站场及线路设备情况，编写了石家庄—郑州间《货物列车操纵提示卡》，对所担区段的列车运行速度的变坡点和站场有特别要求和注意事项重点标示，对提高司机对列车操纵水平起到指导作用，同时方便司机对线路资料的查阅。整理了石家庄至郑州间各站站场资料，绘出各站站场平面图，为司机非正常行车提供帮助，并且该资料已上报段安全科。
为适应提速要求，对制动机距离做了实践试验，在站内停车时，在以往都是凭经验来看距离，这样推广性比较差。为了完善该方法的理论基础，通过实践取得了一些成果。
以列车站内停车为例：
（1）35km/h速度在减压50kpa，列车走行350m左右。
（2）30km/h速度在减压50kpa，列车走行230m左右。
（3）20km/h速度在减压50kpa，列车走行120m左右。
（4）15km/h速度在减压50kpa，列车走行90m左右。
以这样的数据在站内一次停妥，提供了操作数据，提高了线路畅通，减少货物列车抗客车的机会，适应了大提速的要求，同时这样在传授技术带徒时有了理论指导，经实践使新职司机在制动机的使用方面得到了快速提高。
经常利用课余时间讲解工作中遇到的难题。特别是对近期京广线换车过程中，大小号机车存在不同构造处所、机车...