春运神器

　　昨日下班的途中看见一行男女背着大包拎着小包行走在路上，想来是到了返乡的时候了，看着他们说说笑笑，虽然车窗外寒冷肆意，我却仍然能感觉到他们内心的热度，快乐在膨胀，一如十几年前的我，背上是沉沉的行囊，载着满满的思念，带着乡愁流动在回家的路上，紧张、兴奋、幸福。

　　也是对家有着深深的牵念，那些年的年终我都会用心准备着回家的行囊，那里盛放着我对亲人们的心意，我会给爸爸妈妈爷爷奶奶兄弟姐妹侄子侄女，甚至我的姑姑姑父表弟表妹都备上礼物，如果可以，我多希望给我认识的每一个人都备上，可惜我是有心却无力的，但是我依旧会想着我至亲的人啊，他们收到我的礼物会多么的欣慰，他们会看见他们深爱的孩子长大了啊，想着让爸爸妈妈知道他们的孩子可以养家了啊。

　　记忆深刻的那一年春运，我在排队买票无果后以三倍的价格托人求票，终于在大年29深夜11点坐上了回家的列车，这趟列车到站需要10个小时，而这漫长的10个小时间，幸运的是我还是有座的，而那些无座的人们也已经挤满了车厢，没有走廊，没有落脚的空隙，甚至厕所里都挤满了人，整个车厢里弥漫着一股让人窒息的气味，大冷的冬季，需要开窗才能让车厢里的空气得以流通，才能让那些哭闹不止的孩子，稍稍安静下来，才能让心情烦躁的人们理一理思绪，开始想家。

　　回家的路是漫长且艰辛的，经历过那些年的春运的孩子们都会记得，挤掉的不止是提箱，也还有鞋子。当列车缓缓停靠在我的家乡滁州站的时候，播音提示停车时间只有短短的五分钟，而拥挤的人群，任凭我是提前二十分钟开始挪动，也无法在停站的那一刻顺利到达出口，着急间满头大汗，大喊：请让一让，我要下车。沉重的箱子，背包，单位发的福利提箱，在熙攘的人群里被挤掉一次又一次，狼狈不堪，筋疲力尽，甚至呼吸困难，车上的人下不去，下面的人上不来，而眼看列车就要开了，无法下车于是哭喊：我还没有下车，请让我下车，让我下车啊。紧迫间，那几个青年拽着我临近一个车窗，说把我从车窗塞出去，然后说下面的有乘警会接着我，还没等我反应过来，我的包包一个个被丢了出去，然后我就被大家抬起来塞了出去，话说还真的有两个警接住了惊魂未定的我，我一落地列车便启动了，我挥手谢过帮助我下车的人，也谢过了接着我的乘警，拖着想着背上背包提上福利，大踏步的轻松走上回家的路。这便是我经历的那些年的春运中最难忘的一段记忆。

　　来杭十几年，也算是经历了几场“人类的大迁移”，从南往北的列车上，也曾承载着我浓浓的乡愁，我怀抱着的回家的温馨，想着马上就要见到亲人，那种兴奋和悸动无法言语。我的箱子里塞满了给亲人们的礼物，我的背包里藏着给爸爸妈妈养育的回报，我的脑海里翻腾着对故乡的眷恋，我的心脏在离家越近就越发的跳的强劲，我知道那是激动的心，在等待释放的那一刻早点到来。

　　这些年无需再经历春运，只是听说只是看见，那些焦急回家的面孔，那些风雨中排队侯票的人们，那些背着沉重包袱的身影，我就会想起，想起漂泊的那些年，回家的心情，滚烫的迫切，那时候，回家是一种召唤，是一种信仰，是心灵的归港。

　　【作者：临窗观雨】

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　　巴西的“春运”时段集中在每年的圣诞节到元旦期间。与中国人在春节时合家团圆的习俗相似，巴西人过圣诞节时也要回家、和亲人团聚。巴西国内交通主要依靠长途汽车、飞机和私家车，由于地理条件限制等原因，巴西的铁路很少，火车主要用来运输货物和矿藏。巴西智库经济项目统筹霍尼·林斯说，“春运”期间大量的人口流动确实给交通带来了巨大压力。

　　但是相较于热情高涨的球迷， 圣诞、元旦的返乡潮就不算啥了。这里有卖了房子、车子来看球的墨西哥人;有开着房车举家自驾而来的智利人;更有不远千里、绕大半个地球飞来的中国人。不同肤色、语言、文化的人相聚，给基础设施、交通建设相对落后的巴西造成了巨大的压力，加之851.49万平方公里位居世界第五的国土面积，更让这张脆弱的交通网雪上加霜。据说巴西政府光是在机场建设方面就投入了11.3亿美元，但依旧无法满足球迷。

　　日本的高速火车(子弹列车)称为新干线，是由JR(日本铁路公司)所运营。

　　作为受儒家文化影响深远的国家，日本也有浓厚的节假日返乡探亲的习俗。一年主要有两次，一是元旦前后的正月归省，集中于12月27日到1月5日;一是盂兰盆节前后的祭祖归省，集中于8月15日前后的四五天。因日本人口高度集中于三大都市圈(以东京为中心的首都圈，以名古屋为中心的中京圈和以京阪神为中心的近畿圈，如首都圈人口约3400到3700万人，占到日本总人口的30%左右)，所以跟中国一样也形成了短时间内返乡大军向同一方向流动的浩荡情况。

　　日本东名高速在盂兰盆节时堵车情况

　　由于国土狭小和公共交通方便，日本人返乡探亲自驾和利用轨道交通和飞机出行的各有人在。在上世纪六七十年代交通压力最大的时候，日本也采取过增加临时列车，高速大巴，航班等，但仍供不应求。直至近年仍在实施的措施包括，铁道方面采取与航空公司类似的做法，通过票价来错峰。

　　另外值得注意的是，日本的新干线车次密集，如东京至大阪或博多的东海道山阳新干线平均两三分钟一班，平时空座率较高，但到了归省高峰期，其未雨绸缪的优势就显示出来了，即使最高峰的三两天，新干线和特急的乘坐率也就是110%至120%，也就是说，最多20%的人坐不到座位。

　　在日本，倒卖票证是一项重罪，如果被警察抓到要判3年以上的有期徒刑，这样人为造成车票紧张的问题也解决了。

　　托福是由美国教育测验服务社(ETS)举办的英语能力考试，全名为“检定非英语为母语者的英语能力考试”，中文音译为“托福”。新托福由四部分组成，分别是阅读(Reading)、听力(Listening)、口试(Speaking)、写作(Writing)，今天小编为大家带来托福词汇：“春运浪潮”，希望能帮助到大家早日通过托福考试。

　　【托福词汇:“春运浪潮”】

　　春运 Spring Festival travel season;

　　网上订票 online booking service system;

　　铁路客运 passenger rail transport;

　　豪华座 luxury train seat;

　　普通座 standard seat;

　　硬卧 hard sleeper;

　　软卧 soft sleeper;

　　硬座 hard seat;

　　软座 soft seat

　　铁路客运的高峰期 peak railway travel season;

　　C字头城际 inter-city trains;

　　G字头高铁 high-speed rails;

　　K字头快速 fast trains;

　　T字头特快 express trains;

　　Z字头直达 non-stop trains

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本作文是关于小学六年级的作文，题目为：《新闻播报——春运奇景》，欢迎大家踊跃投稿。

新闻播报——春运奇景

大家好!欢迎收看今天的新闻播报，我是主持人綦妙儿。今天，我们将要播报的，是一件非常有意思、又值得思考的事情。春运是大家非常关注的事情，也是很多人最苦恼的事情，不论是买票还是排队坐车，除了老、弱、病、残以外，几乎人人都要花很长的时间去排队。但是，有些人却这样做，请看记者的详细报道。

春运火车站上人山人海，乘客如织，准备回家过年的农民工都提着大包小包，按要求排成长龙一样的队伍，普通的队伍后面是熙熙攘攘，而绿色通道却不见一个人影。我刚想赞叹，现在人们的素质真是越来越高了，却突然发现了一道令人瞠目结舌的“风景线”。

一位头发梳得很整齐的男士出现了，他穿着呢子大衣，黑皮鞋擦得油光锃亮，看上去是个很讲究的文明人。只见他先是鬼鬼祟祟地围着车站转了一圈，用绿豆眼儿仔仔细细地扫视着每一条长长的队伍，然后溜到母子上车处的站台旁，闭上眼睛沉思了一会儿后，径直走到母子上车处。他低着头，插着手，装作不认识字的样子，也不去看别人异样的目光，默默地等待着。我很奇怪，看他的样子不像是不认字，难道是——“假文盲”？

更让人想不到的是，一个“假文盲”竟然招来了三个“假文盲”！这四位男士全都低着头，插着手，毫不在意旁人的目光。那第三个“假文盲”是个小个子，头戴鸭舌帽，稀疏的头发垂在耳边，尖尖的鼻子上架着一副圆眼镜，短短的红棉袄上好像还挂着个通行证。我装作要系鞋带的样子蹲下来，往上瞥了一眼，发现上面写着：ⅹⅹ大学教授。唉，教授是教育别人的，自己却这样没有道德，如果连字都不认识一个，还怎么去教育别人呢？要不然，就是一位“假教授”？这让我又吃惊又生气。

这时候，一对母子来到了母子上车处，当她看到四个大男人站在这里，吃惊地张大了嘴巴。她怎么也想不到，这四个男人都是“文盲”！没办法，她只好抱着孩子站到了母子乘车处的旁边，用疑惑的目光打量着四个“文盲”。

如果说春运奇景让我们“大开眼界”，那么生活中的“假文盲”也大有人在。草地上明明竖着：“小草正在睡觉，请不要打扰！”的木牌，有些游人却偏要从草地里走过，还坐在上面拍照；博物馆里明明挂着：“禁止拍照”的牌子，里面却还是灯光闪闪；饭店里明明有“禁止吸烟”的标志，却还是有人不顾别人的健康，烟雾缭绕。类似这样的事情还有很多，看来，我们身边的“假文盲”还真是不少。

最后，我想对这些...

　　申论写作文章一直都是很多考生头疼的事情，但是要写好申论的文章，平时的读写积累必不可少，下面由出国留学网小编为你精心准备了“申论范文大全：春运改变中国，春运成就中国”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！

申论范文大全：春运改变中国，春运成就中国

　　1月10日，为期40天的2020年春运拉开帷幕。经多部门会商，今年春运期间预测全国旅客发送量将达到约30亿人次，与上年大致持平，略有增长。

　　家的方向就是心的方向，团圆是春节千年不变的主题。过去我们常常说，春运是观察中国社会变迁的一个重要窗口;如今再审视，春运更是“当惊世界殊”的中国震撼的生动体现，社会主义集中力量办大事的制度优势的生动体现。春运犹如一张网，连通中国从超级都市到偏远乡村的每个角落，让所有游子可以依偎亲情、慰藉疲劳、重整行装;春运又像极了一辆车，载着14亿中国人从温馨美满的传统佳节，驶向蓬勃进取的活力未来。春运见证了中国城镇化的滔滔潮流，见证了社会整体的发展进步、人民生活水平的日益改善，成为以人民为中心的发展理念的重要现实镜照。

　　没有一流的基础设施就不可能有超大规模的人口迁徙。不管归途多么遥远，不管归程多么艰辛，回家的脚步是无法阻挡的。老百姓不仅希望走得安全，也希望走得顺畅、舒心，不要堵在路上。“八纵八横”高铁网逐步成型，很多贫困地区、革命老区都通上了高铁;公铁联运、空铁联运等立体出行实现“无缝换乘”;全国所有具备条件的乡镇和建制村都通上了硬化路;北京大兴国际机场等一大批重大标志性工程正式投运……回望过去一年，中国的交通设施日趋完善，群众出行方式更加多元，选择更加丰富，春运供需矛盾将进一步缓解。回家的路更顺畅了，时间更短了，家的距离更近了。

　　没有一流的治理能力和治理水平，同样难有春运的安全舒畅、高效便捷。豪不夸张地说，春运是检验交通运输系统安全生产、服务质量、应急管理等行业治理能力的年度“大考”。但我们也完全有信心，伴随着中国之治的日臻完善，春运的组织调度、管理保障也一年比一年从容，一年比一年顺畅。从城市交通组织调度、城市内外交通衔接，到创新便民服务举措、改善旅客出行体验，再到加强科技支撑和信息服务、全力保障路网畅通，与“春运车轮”同行相伴的，是聚焦于人民对美好生活向往的“改革车轮”。如今，有多部门多地域的密切协作，有全国一盘棋、集体办大事的制度优势，共同给春运带来服务水平的质的提升，给旅客出行带来实实在在的便利和舒心。

　　春运的一头是传统中国、传统节日，另一头是时尚都市、现代生活，这种特有的时空架构、文化架构意味着，春运承载着广大人民群众平安出行、阖家团聚的期盼，是我国重要民生大事。在城乡鸿沟犹存、流动人口日益增多的背景下，多少空巢老人、留守儿童，都在翘首以待亲情萦绕、其乐融融的日子，多少在外打拼的人们，都心心念念牵挂着远方的家。不管春运怎么变，回家过年这个“文化物候”不会变，人们对幸福美好生活的追求不会变。每年春运都牵动亿万人心，每年春运也都有无数人舍小家为大家，以岗位为家，为保障春运做出应有贡献。那些为全国人民欢度新春佳节提供服务保障的单位和个人，值得我们报以最响亮的掌声。

　　春运永远在路上。祝愿归乡的游子、探亲的人们一路平安，祝愿春运载着伟大祖国驶向更加光明壮丽的未来。