近日，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，此举迅速引发公众围观。禁魔限电运动达到高潮时，深圳车场扣押电动车堆积如山，场面壮观，网友针对“禁魔限电是否该让个体买单”这一话题展开热议，具体详情欢迎继续浏览。
（实拍深圳扣车场 电动车堆积场面壮观)
出国留学网讯 2016年04月05日，广东省深圳市，摄影师实拍广东深圳市南头检查站旁边扣车场，桥上向下望去，车辆堆积场面壮观。
深圳全市查扣电动车17975辆，重点打击在地铁口、公交站等地点非法拉客违法行为，并对严重超标、没有牌照的电动车、摩托车进行查处。
针对“禁魔限电是否该让个体买单”，网友褒贬不一：
大部分网友反对：电动车是私人车产，实现禁魔限电，不应该拿个体开刀，控制摩的电动车生产源头才是关键！
网友【耀眼吗】直言，禁摩限电如同禁止行人走路，讽刺“禁魔限电”的不可行性。
与此同时，一些理性的网友敏锐地指出，”禁魔限电“不是禁止使用摩托车和电动车，而是禁止车辆非法运营，即：“摩电”拉客行为。
然而，仍然有网友并不买账：合法运营摩电的资格申请具有很大的限制性，个体利益无法保障，如何合理设置营运资格门槛，这才是关键。
总之，摩电运营个体固然无法避免法律的惩处，然而，控制摩电生产才是“禁魔限电”政策实施的根源所在。政策的实施，多从人民利益出发，才能减少阻力。
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按照德国两轮车工业协会的统计，2011年在德国销售的电动自行车之中，95%的最高时速都在25公里以内。
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