学校类型： 高职高专 所在地： 北京 性质类别：理工类
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北京交通职业技术学院在北京地区理科录取分数线
| 文科录取分数线 | ||||||
| 北京- 理科 | 最低分 | 最高分 | 平均分 | 录取批次 | 录取线差 ？ | |
| 2009年 | 301 | 370 | 340 | 专科 | 10 | |
| 2008年 | 228 | 348 | 268 | 专科 | -32 | |
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平均分是指所有被录取考生的平均分数。平均分，是考生当年进入高校所平均水平的体现。比较几年的平均分，如果考生都能够处于这个位置，那该考生被录取的可能性在不发生特别意外的情况下是非常大的。可以说，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影响。因此，我们在使用分数线时，应将最高分、最低分和平均分结合使用，并特别重视平均分的意义。
相对于平均分，录取线差更具参考价值，而且是高考填报志愿的重要参考依据，所谓录取线差是该院校当年平均录取分数与其在所在招生批次录取控制分数线的差值，中国教育在线建议考生用“录取线差”来分析。由于每年高考模式不一、高考试卷难度有别，造成各个院校各年度的录取分数可能发生较大的变化。但是通过大量的统计和分析，我们发现，对多数院校来说，尽管录取分数波动较大，但其录取线差一般波动不会太大。所以应该逐年计算目标院校往年的录取线差：
某年录取线差=当年平均录取分数-当年相应批次控制分数线
下面以某重点大学在北京招生情况为例，计算录取线差如下：
例：某重点大学(理工类)在北京2003——2008年录取情况简单线差法分析示例：
平均录取线差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很显然，根据往年的情况来看，报考此大学平均需要65分的线差，最高的年份需要70分的线差。为保险起见，2009年报考该校还必须根据录取分数区间大小、录取人数在各分数段分布情况留出足够的保险空间，建议考生至少要留10分以上的余地。
北京交通职业技术学院介绍：北京交通职业技术学院前身是北方交通大学昌平分校，北方交通大学昌平分校建于1984年，随着学校的发展和办学水平的提高，于1999年改建为北方交通大学昌平职业技术学院，经过6年的发展，于2005年1月经北京市人民政府批准，北京交通职业技术学院正式成立，创造了学院发展史上新的里程碑。
北京交通职业技术学院座落于有北京后花园之称的昌平区，毗邻十三陵，八达岭高速路从门前穿过，气候怡人，环境优美，属北京之最。学院占地150亩，建筑面积69800平方米，教职工200余人，在校生1080人，与北京交通大学、北京邮电大学、北京信息科技大学、中国石油大学联合办学学生4700人。 学院在20多年的发展过程中共开设工业与民用建筑、物业管理、计算机应用、英语师资、旅游管理、建筑装璜、汽车修理、机电技术等三十多个专业，已培养毕业生6000余人。新创建的北京交通职业技术学院确定五大类（交通类、电子信息类、英语类、管理类、土建类）15个高等职业教育专业，近期开办七个专业：计算机应用技术、旅游管理、建筑工程技术、物业管理、物业设施管理、汽车技术服务与营销、道路与桥梁工程技术。
学院师资力量雄厚，专任教师中硕士以上学历达到35%，27%具有高级职称，50%具有中级职称，这些教师不仅具有高等教育的丰富经验和较强的实践教学能力，而且有近三分之二的专业课教师具有“双师型”素质。另外，聘请联合办学几所大学及社会兼职副教授以上职称的师资100余人，更保证了教育教学的高质量。 学院办学设施优良：拥有多媒体微机房、多媒体语音室、多媒体教室、各类实验室、制图室、图书阅览室、操场，可同时容纳6000人教学、生活、学习、活动场所和场地，绿化面积达到35%，风景优美。
实训基地是实施高等职业教育的重要保证，已与各类相关企业联合建立了36个学生校外实训基地，为学生实践教学提供了广阔的发展空间，同时将实训与就业紧密结合，使职业教育名符其实。 占地面积：达到330亩