交通部兼财政部高级政务部长杨莉明昨天在国会答复马炎庆(淡滨尼集选区)的询问时指出，监管公共交通车资的公共交通理事会已要求两家公交业者新捷运和SMRT企业，探讨让所有全部时间工教院学生、理工生及大学生，在乘搭公共交通时都能享有优惠车资。两家业者正考虑和研究这项要求。
马炎庆想知道，获得奖学金和助学金的理工生和大学生为何不符合优惠车资卡(Concession Card)的申请资格;而为何获颁奖助学金的工教院学生和初级学院学生则不受这项规定限制。
杨莉明回应时澄清，根据现行规定，因成绩优异或经济困难而获颁奖助学金的工教院学生、初院生、理工生或大学生，都具备优惠车资卡的申请资格。不过，学生若受聘于任何企业机构，并获取“某种收入”，则不符合申请条件，因为他们在一定程度上可算是“经济独立”。
杨莉明说：“学生优惠车资计划，是由支付全额车资的乘客交叉补贴资助，因此符合优惠车资计划的学生，普遍上必须还未在经济上独立，而社会应补贴他们的公交开销……由于优惠车资是由其他乘客交叉补贴，公交理事会和公交业者在决定谁有资格享有优惠车资时，向来都特别审慎。”
不过杨莉明指出，“获取某种收入的学生为数不多，而这些学生与获颁奖助学金的学生之间的区别向来又不是特别清楚”，因此公交理事会已要求公交业者扩大优惠车资卡的申请资格，而业者也正在研究这项要求。
马炎庆昨天受访时指出，之前曾有一名获颁助学金的理工生向他反映，指通联公司列明规定，奖助学金得主不具备优惠车资卡的申请资格。根据通联公司网站，“获机构赞助或津贴”的理工生和大学生，无法申请优惠车资卡;获奖助学金的工教院学生则不受限制。
奖学金得主：
需经济援助应付交通费上涨
目前，有些机构颁发奖学金支付学生的学费之余，也每月给予他们一笔津贴。一名每月获得津贴的政府机构奖学金得主昨天受访时说，政府不应基于这笔津贴把学生排除在计划外。这名26岁大学生说，这是因为奖学金得主毕竟仍是学生，而交通费用逐年上涨，学生也需要援助舒缓经济压力。
目前，新加坡工教院学生、理工生和大学生所享有的优惠车资各异。今年1月，公交理事会宣布扩大计划，把理工学院生的车资月票价格减近一半，让他们与同龄初院生享有同样车资优待。私校学生也将享有学生优惠车资。
本报去年曾报道，SMRT企业和新捷运每年为年长者、学生、孩童及国民服役人员提供的优惠车资总额超出1亿6000万元。
