“在判断是否进入一个新市场时我们会遵循市场是否足够大、够国际化，现有的机场设施是否符合开航条件以及在当地是否能找到合适的合作伙伴的原则。中国市场正是这样的一个新兴市场，所以法航对于中国航线非常重视。”康飞迪向《广州日报》表示，法航是欧洲第一家开通中国航线的航空公司，1966年开始飞上海航线，1973年开通北京航线，2004年开通广州航线，同属法荷航集团的荷航2006年开始飞成都航线，去年5月开通杭州航线，2011年又开通厦门至阿姆斯特丹的航线。
2011年夏季，法航每周运营47个欧洲往返中国内地及香港地区的航班，在中国航线的运力有90%的增长，如广州―巴黎航线从之前的每天3个航班增加到现在的5个，从小机型换成了更加先进的大机型。数据表明，法航在中国地区的航线以每日13个航班、8个目的地已经跃居集团亚洲航线的第一位。
面对越来越多的中国市场乘客，法航在对于中国乘客的服务上会有很多新举措。“中国航线运力增加后，我们计划在航班上配备的中国空乘人员从每班1个增加到3个，而在目的地机场也将提供中文服务，如在巴黎戴高乐机场，除法航原有的中文地勤服务之外，未来几个月内机场将针对所有的中国航线推出中文广播，为中国旅客提供航班信息。”康飞迪告诉《广州日报》。
据《南方都市报》报道，目前法航中国航班上只有一个空中翻译的状况将在明年得到改变，在中国航线上，将陆续在每个航班上起用三个中国籍的空中乘务员。中国台湾网称，中国航班上的餐食也是中西兼顾，2007年和俏江南推出了全新机上中餐。乘客还可以阅读中文报纸杂志，观看中文电影和央视一套新闻联播。
不仅如此，康飞迪表示，法航在欧洲受欢迎的“尊尚经济舱”(Premium Voyageur)在中国也会大力推广，相对传统经济舱，私人空间增加40%。法航“尊尚经济舱”位置在公务舱和经济舱之间，发放商务舱提供的物品。在机场，提供和商务舱类似的快捷和便利服务。普通乘客网上预办登机也很有好处，能预订有额外空间的座位，可购买额外行李限额，并享受比机场更低的超额行李费率。蓝天飞行会员（银卡、金卡或白金卡）或天合联盟Elite或Elite Plus卡的持有人，可额外托运一件不超过23公斤/50磅的行李。
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