公路工程实务：2016年一级建造师重点解读（7）

　　2016年一级建造师考试备考中，考生们一定要提前做好考试准备。出国留学网一级建造师频道为您整理“公路工程实务：2016年一级建造师重点解读（7）”，希望对大家有所帮助！

　　2016年一级建造师公路工程考点:钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治

　　预防措施

　　在支架上浇筑梁式上部构造时，在施工过程中上部构造要发生一定的下沉，支架拆除后，上部构造产生一定的挠度。因此，为使上部构造在支架拆除后能达到设计规定的外形，需在施工时设置一定数值的预拱度。确定预拱度时应考虑以下几点：

　　(1)支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的挠度。

　　(2)支架在荷载作用下的弹性压缩。

　　(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩。

　　(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。

　　(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

　　治理措施

　　(1)提高支架基础、支架及模板的施工质量，并按要求进行预压，确保模板的标高偏差在允许的范围内。

　　(2)加强施工控制，及时调整预拱度误差。

　　(3)严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量。

　　(4)要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确;控制张拉时的应力值，并按要求的时间持荷。

　　(5)钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。预制梁存梁时间不宜过长。

　　2016年一级建造师公路工程考点:钻孔灌注桩断桩的防治

　　一、原因分析

　　(1)骨料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管。

　　(2)泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长。

　　(3)搅拌设备故障且无备用设备引起混凝土浇筑时间过长。

　　(4)混凝土浇筑间歇时问超过混凝土初凝时间。

　　(5)混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，管内压力过小。

　　(6)导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。

　　二、防治措施

　　(1)关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，材料(砂、石、水泥等)要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。

　　(2)混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18—22cm.若灌注时问较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂(需征得监理工程师的许可)，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。

　　(3)在制作钢筋笼时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。

　　(4)导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管;对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。

　　(5)下导管时，其底口距孔底的距离控制在25～40cm(注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)之问，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.Om.在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0—6.Om的范围内。

　　(6)在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。

　　(7)当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面)，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。

　　(8)当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

特别推荐：

　　2016年一级建造师考试备考经验