2016年一级建造师《民航机场工程实务》考前模拟题五

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  (一)背景资料

  A施工单位中标承建某机场道面混凝土工程。为确保合同工期的实现,施工单位加大了施工力量的投入,对临时雇用的农民工采用劳务分包的方式,并签订了“劳务合同”,明确了分包工作内容及单价等条款。同时,合同注明:“劳务承包者对其劳动防护物品自行采购,如劳务人员发生安全事故,责任自负,A施工单位不承担责任”。为确保工程质量,在农民工进场后,A施工单位对其进行了施工技术培训、考核及施工技术交底。劳务承包者为降低成本,使用旧电缆线用于施工。在道面混凝土开工第五天,一名切缝机操作手发生触电。事故发生后,现场施工人员和A施工单位管理人员惊慌失措,抢救现场混乱,最终导致触电人员身亡。

  问题

  ⑴该《劳务分包合同》是否合理,为什么?

  ⑵A施工单位进场后,在安全生产方面应做哪些工作?

  ⑶请分析本次事故发生的原因及教训是什么?

  【参考答案】

  1.该《劳务分包合同》不合理,属违法合同。《中华人民共和国安全生产法》规定,无论发生任何安全事故,总承包商均为责任主体,为安全第一责任人。

  2.在安全生产方面,A施工单位应做到:对施工全员进行安全培训,考核合格者方可上岗作业;开工前,应进行安全技术交底;必须为操作人员配备必需的安全防护用品;对安全设施及安全作业执行情况进行检查、监督;进场后及时了解附近医院、消防等有关单位的联系电话,以便于及时救援;制定应急预案,并进行演练。

  3.事故原因及教训

  1)A施工单位未进行安全培训及安全技术交底,操作人员缺乏安全常识和安全防范意识;

  2)A施工单位未履行对安全设施与安全操作方面进行检查、监督的职责;

  3)所用电缆线破损,导致漏电,且操作人员未佩带绝缘手套及未穿绝缘靴,在带水作业时导致触电;

  4)A施工单位未制定应急预案,也未组织演练,致使发生事故后,抢救人员慌乱无章;

  5)未在事故发生的第一时间向附近医院求援,丧失了抢救的最佳时间。

  (二)背景材料

  某机场现有南北向跑道长2600m,跑道两端均已有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯(无顺闪);跑道双向设有标准的PAPI系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有:跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建,其方案是将跑道南端向外延长400m.由于跑道南端净空条件的限制,跑道入口内移200m,其下滑航道角保持不变。

  本工程合同工期约定为240天,场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元,当工程量超过合同约定10%时,其超过部分按每立方米35元计算。

  在实际施工期间,因阴雨天气的影响,土石方难度增大,使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停航,使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中,又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期1天。工程完工后,经核实,确认实际完成土石方工程量为28万m3.

  问题

  1.跑道入口内移后,如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?

  2.跑道入口内移后,为要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变,原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?

  3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。

  4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

  【参考答案】

  1.(1)跑道延长部分应按规范增设跑道边灯,跑道灯光颜色应按规范统一调整;

  (2)跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m,即移到内移后的跑道人口处;

  (3)跑道末端灯平行向外移动400m,即移到延长后的跑道末端处;

  (4)进近灯光向外移动200m,并按规范要求布置;

  (5)PAPl系统沿跑道延长方向顺延200m.

  2.(1)航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m;

  (2)下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200m.

  3.(1)计算:

  40×20×(1+10%)=-880(万元)

  35×[28-20 ×(1+10%)]=210(万元)

  880+210=1090(万元)

  (2)本工程土石方工程结算应为l090 万元。

  4. 工期应顺延3 天。理由:因阴雨天气影响耽误工期2 天属施工单位原因,不应顺延;因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身原因,不应顺延;未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因,应顺延。所以,工期顺延3 天。

  tips:记得翻页哦


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