2016一建港口与航道工程实务重点:潮位基准面与设计潮位

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　　2016年一建《港口与航道工程实务》考点：潮位基准面与设计潮位

　　1e411012潮位基准面与设计潮位

　　知识点一、潮汐类型(必考点)

　　可分三类

　　(一)半日潮

　　周期为半个太阴日(每个太阴日为24h50min)的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮(或低潮)的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔也几乎相等，都是12h25min左右。我国的大多数港口都属于半日潮港，例如，厦门港、青岛港、天津港等。

　　(二)日潮

　　周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为不正规半日潮混合潮，如北海、八所。

　　(三)混合潮混合潮又可分为两种类型：

　　1.不正规半日潮混合潮，其实质是不正规半日潮，在一个太阴口中也是两次高潮和两次低潮，但两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等。不正规半日潮混合潮港，如香港。

　　2.不正规日潮混合潮，这类潮汐特征是：在半个月中出现日潮天数不到一半，其余的天数为不正规半日潮混合潮。不正规日潮混合潮港，如榆林。

　　典型例题：较难

　　周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮(或低潮)的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔(　)。

　　a.完全相等b.几乎相等

　　c.相差很大d.无规律

　　答案：b

　　知识点二、潮位(高)基准面(必考点)

　　平均海平面是多年潮位观测资料中，取每小时潮位记录的平均值，也称平均潮位。平均海平面是作为计算陆地海拔高度的起算面，我国规定以黄海(青岛验潮站)平均海平面作为计算中国陆地海拔高度的起算面。

　　海图深度基准面就是计算海图水深的起算面，一般也是潮高起算面，通常也称为潮高基准面。在水深测量或编制海图时，通常采用低于平均海平面的一个面作为海图深度基准面，此面在绝大部分时间内都应在水面下，但它不是最低的深度面，在某些很低的低潮时还会露出来。我围1956年以后基本统一采用理论深度基准面作为海图深度基准面。

　　典型真题：

　　5.我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是(　)m。

　　a.10　　b.12

　　c.13.5 d.14

　　答案：d

　　知识点三：设计潮位(必考点)

　　2.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简称高潮10%;设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位，简称低潮90%。

　　3.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位和设计低水位也可分别采用历时累积频率1%和98%的潮位。

　　4.对于汛期潮汐作用不明显的河口港，设计高水位和设计低水位应分别采用多年的历时累计频率1%和98%的潮位。

　　5.海港工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位;极端低水位应采用重现期为50年的年极值低水位。

　　典型真题：

　　21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用(　)。