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一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意)
1.沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以( )相结合。
A. 筑坝与爆破 B .筑坝与疏浚
C. 爆破与疏浚 D. 护岸与筑坝
2.某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、粉质黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择( )组合承担疏浚施工。
A.耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船
B. 绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船
C. 链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船
D. 绞吸式、耙吸式、抓斗式挖泥船
3.水运工程施工监理机构在施工期工作的主要内容包括( )等。
A .工程质量控制、工程进度控制、设备和人员进退场控制和合同管理
B. 施工监理交底、审批承包人施工组织设计、审批承包人开工报告
C .工程质量控制、工程进度控制、工程费用控制和合同管理
D. 组织或参加图纸会审、设计交底、工程质量控制、工程进度控制
4.海水环境中港航工程混凝土结构的( )受海水氯离子渗透最严重。
A.大气区 B.水位变动区
C.浪溅区 D.水下区
5.法国工程师达西(Dardy)在垂直圆筒中对均匀砂进行了大量的渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度(或水力坡降)( )的渗透规律。
A.成正比 B.成反比
C.的平方成正比 D.的平方成反比
6.真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在( )kPa 以上，以保证加固效果。
A.60 B.70
C.85 D.90
7.在码头工程棱体抛填中应用土工织物，主要是利用其( )。
A .加筋作用 B. 排水作用
C 防渗作用 D. 过滤作用
8.由于采用了( )定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。
A. 海上测量平台 B .全站仪
C. 红外测距仪 D. GPS系统
9.高桩码头施工时，在( )中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。
A. 砂性土层 B .黏性土层
C. 风化岩层 D. 淤泥层
10.斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用( )作护面时，也可用于水深、波浪大的地区。
A .100kg左右的块石 B. 模袋混凝土
C.混凝土人工块体 D. 钢制石笼
11.如下图所示，波浪的波高为( )。
A.0.8m B.1.6m
C.1.2m D.0.4m
12.大地测量中，对水下地面点的高程，以平均海平面向下的负高程表示，用连接相同负高程的等高线，形成( )。
A.海域平均高程图 B.水下地形图
C.地形水深图 D.海图
13.各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是( )。
A.矿渣硅酸盐水泥 B.火山灰质硅酸盐水泥
C.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥 D.粉煤灰硅酸盐水泥
14.大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御风力在( )级以上的季风和热带气旋。
A. 6 B.8
C.10 D.12
15.建筑工程一切险是承保各类工程民用、工业和公共事业建筑项目，在建筑过程中因()而引起的损失。
A. 不可抗力 B. 战争、罢工和社会动荡
C .国家、地方政府政策性调整 D. 自然灾害或意外事故
16.港航工程施工总承包资质划分为( )。
A .特一级、特二级 B .特级、一级、二级
C. 特级、一级 D .一级、二级、三级
17.《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为( )。(注：箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度)
A. 30mm B .40mm
C. 50mm D. 60mm
18.《高桩码头设计与施工规范》要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各种受荷情况，与( )组合，进行岸坡稳定性计算。
A .设计高水位 B. 设计低水位
C. 历年最高水位 D. 历年最低水位。
19.疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的( )，超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。
A. 15% B. 20%
C. 25% D. 30%
20.按照《航道整治工程技术规范》的规定，水下炸礁工程完工后，必须进行( )，检验施工质量。
A. 多波速测量 B. 水下探摸
C. 软式扫床 D. 硬式扫床
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