2017年二建《市政工程》考试考点讲义二

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  2K311012熟悉城市道路的级别与类别

  一、城市道路分类

  我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率,将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。

  (一)快速路

  快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。其具体特征为:

  1.车行道间设中间分隔带,禁止行人和非机动车进人快速车道;

  2.进出口采用全控制或部分控制;

  3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉;与交通量较小的次干路相交可采用平面相交;过路行人集中处设置过街人行天桥或地道;

  4.设计车速为80km/h。

  土路基质量检查与验收的主控项目是(  )。

  A.弯沉值

  B.平整度

  C.中线偏位

  D.路基宽度

  答案:A

  (二)主干路

  主干路是城市道路网的骨架,是连接城市各主要分区的交通干道。是城市内部的主要大动脉。

  主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道,一般不设立体交叉,而采用扩大交叉口的办法提高通行能力,个别流量特别大的主干路交叉口,也可设置立体交叉。

  以土压和塑流性改良控制为主,以排土量、盾构参数控制为辅的盾构属于(  )盾构。

  A.手掘式

  B.挤压式

  C.土压式

  D.泥水式

  答案:C

  (三)次干路

  次干路是城市中数量较多的一般交通道路,配合主干路组成城市干道网,起联系各部分和集散交通的作用,并兼有服务的功能。

  次干路一般可设4条车道,可不设单独非机动车道,交叉口可不设立体交叉,部分交叉口可以作扩大处理,在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑,并应设停车场。

  关于骨架一空隙结构沥青混合料的黏聚力和内摩擦角的说法,正确的是(  )。

  A.黏聚力较大,内摩擦角较大

  B.黏聚力较大,内摩擦角较小

  C.黏聚力较小,内摩擦角较大

  D.黏聚力较小,内摩擦角较小

  答案:C

  (四)支路

  支路是次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主。部分主要支路可以补充干道网的不足,可以设置公共交通线路,也可以作为非机动车专用道。支路上不宜通行过境车辆,只允许通行为地区服务的车辆。

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  2K311012熟悉城市道路的级别与类别

  一、城市道路分类

  我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率,将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。

  (一)快速路

  快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。其具体特征为:

  1.车行道间设中间分隔带,禁止行人和非机动车进人快速车道;

  2.进出口采用全控制或部分控制;

  3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉;与交通量较小的次干路相交可采用平面相交;过路行人集中处设置过街人行天桥或地道;

  4.设计车速为80km/h。

  土路基质量检查与验收的主控项目是(  )。

  A.弯沉值

  B.平整度

  C.中线偏位

  D.路基宽度

  答案:A

  (二)主干路

  主干路是城市道路网的骨架,是连接城市各主要分区的交通干道。是城市内部的主要大动脉。

  主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道,一般不设立体交叉,而采用扩大交叉口的办法提高通行能力,个别流量特别大的主干路交叉口,也可设置立体交叉。

  以土压和塑流性改良控制为主,以排土量、盾构参数控制为辅的盾构属于(  )盾构。

  A.手掘式

  B.挤压式

  C.土压式

  D.泥水式

  答案:C

  (三)次干路

  次干路是城市中数量较多的一般交通道路,配合主干路组成城市干道网,起联系各部分和集散交通的作用,并兼有服务的功能。

  次干路一般可设4条车道,可不设单独非机动车道,交叉口可不设立体交叉,部分交叉口可以作扩大处理,在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑,并应设停车场。

  关于骨架一空隙结构沥青混合料的黏聚力和内摩擦角的说法,正确的是(  )。

  A.黏聚力较大,内摩擦角较大

  B.黏聚力较大,内摩擦角较小

  C.黏聚力较小,内摩擦角较大

  D.黏聚力较小,内摩擦角较小

  答案:C

  (四)支路

  支路是次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主。部分主要支路可以补充干道网的不足,可以设置公共交通线路,也可以作为非机动车专用道。支路上不宜通行过境车辆,只允许通行为地区服务的车辆。

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