实名制乃根治黄牛党的妙招，随着春运的开始，很多黄牛党开始转移到汽车票上。而杭州南站的行径着实让众人感到惊讶：当铁路内部的员工开始与黄牛勾结的时候，这才是真正的黄牛不绝的根源所在。试想，假如真的黄牛没有与铁道内鬼相勾结的话，根本就没有多大的生存空间，很快就会随着市场的萎缩而迅速减少甚至灭绝，而只要有利益的纠葛在，黄牛就不会根绝掉，加上铁路内部人员的推波助澜，黄牛更是成为左右逢源的主人。
按照杭州铁路局的说法，每年的春运都会使用很多“临时工”，而那些与黄牛勾结的人也都是“临时工”，且这个群体是难以管理的。这看上去很合理但却是很扯淡的解释。谁都知道铁道部的人员招聘基本上属于香饽饽系列，而奈何需要雇佣那么多的临时工呢?很明显的一个例子就是，这些所谓的“临时工”仅仅是替罪羊，去代替铁道部门接受相关的舆论惩罚和道德谴责，铁道部门的意思很明显，反正都是“临时工”在勾结黄牛党，我们很无辜啊!
其实，静下来想想。如果没有铁道部门站长的权力，哪一个临时工岂敢将黄牛公然带领上车呢?难道站长是睁眼瞎?这真是奇怪中的奇怪的事情。公众所期待的不是别的，仅仅就是一个信息的对称过程，那就是将到底是什么真相公之于众的过程。很可惜的是，这样的一个过程正好的铁道部门的弊端和破绽所在，一旦公布就纸里包不住火。而不公布的结果是将这样的一些所谓的“临时工”拿出来做挡箭牌就可以了，可惜的是，现在的公众有了网络世界的联系，有了现代的通讯工具的及时性，对于各类事件的发生都能在第一时间掌握，无论是铁道部门有何风吹草动。
俗话说，苍蝇不叮无缝的蛋。假如铁道部是铁骨铮铮一块，估计没有人企图进行相应的反应，怀疑其有内鬼等。而在实际上，铁道部门之所以存在着黄牛，根源上说在于铁道部门票源的供应紧张问题，在这个根源的根源上乃是利益的链条没有被斩断的问题，因为黄牛党所滋生的土壤就是利益的纠葛。试想，没有巨额的利润的话，谁还愿意去做黄牛党呢?假如没有内鬼与黄牛勾结的话，黄牛还能得逞吗?在这样的简单逻辑质问之下，黄牛党的根源已经立竿见影。所以，对于杭州南站的行径估计在全国各地仍旧有存在，何不来一个全国铁道大检查呢?
