好消息是，英国政府终于意识到这个问题了，打算投资一亿镑恢复两者之间的铁路线。
如果你想要从牛津坐火车去剑桥，需要两个半小时的时间，而且中间要换两次车。
要乘火车到伦敦，在Paddington下车后换乘地铁，赶到Kings Cross坐火车去剑桥。
开车的情况也好不到哪里，按照直线距离计算，67英里也就是大约一个小时的车程，但是，实际上，开车往返这两座城市需要两个小时的时间，经过无数个交通环岛。
就这样，英国最著名的两所学府的所在地如同两个孤立的学者，各不相关。
其实，在历史上，这两者之间原本有一条铁路线。
19世纪和20世纪初期，这条名为“大学线”(Varsity Line)的铁路线曾经非常受欢迎。
但是在1967年，英国铁路公司(British Railways)的主席大笔一挥，把它砍掉了。
英国政府现在终于要正视这个问题了，去年公布的秋季预算中，财政大臣肯定，会恢复连结牛津和剑桥的铁路线。
恢复这两座著名学府之间的直线联系，将可能给这两者之间的地区带来天翻地覆的变化。
英国国家基础设施委员会的主席希望看到牛津和剑桥之间出现一个类似硅谷的高科技公司集中地。
其次，直通铁路线有可能会提升两座城市之间城市的房地产市场。
牛津和剑桥这两座城市都是英国房地产市场的热点，尤其是后者。
牛剑的房价非常高，年轻人买不起房子。
而处于这两者之间的城市，比如Bedford，房价却要低很多。
Bedford市中心七居室住房的价格还不到50万镑，同样的房子，如果是在剑桥市中心，价格可能超过150万。
目前，一些在牛津和剑桥买不起房子的年轻人还会考虑在两者之间的Milton Keynes买房，因为那里的平均房价接近32.9万，明显低于牛剑。
Bicester的一位房产中介表示：“我住在这里超过20年了，新的铁路线会非常受欢迎。这对于商家是好消息，对于这在这里的人也很有好处，这意味着他们可以很容易的到Milton Keynes进行购物和娱乐。”
“大学线”还会进一步提升非常受游客欢迎的比思特购物村(Bicester Village)。
剑桥方向来的购物者通过Oxford Parkway可以抵达购物村。
据估计，牛津和剑桥之间的铁路线需要耗资大约2.5亿镑。
英国政府还没有确定工程开始的时期。
但是，支持它的人相信，每投资一镑钱就能够产生超过六镑钱的经济利益，这样的前景也许会促使财政大臣尽快确定日期吧。
