枭龙战斗机的前世今生 枭龙战斗机的坎坷历程

　　据出国留学网小编获悉，今天上午，我国最新一型枭龙战斗机——枭龙双座战斗教练机在成都首飞成功。该机型是具备实战和教学多种功能于一体的轻型战斗机，研制过程中就已经获得了国外订单。它的首飞成功标志着我国枭龙飞机在系列化发展上又迈出了关键一步。

　　枭龙发展家族 背后历程坎坷

　　作为一款在外贸市场取得极大成功的机型，今天的“枭龙”已经到巴基斯坦服役已经整10年，从初出茅庐的雏鸟，成为了可以独当一面的空中战鹰。然而，“枭龙”今天的成功背后却是一段充满坎坷的历程。

　　“枭龙”，最早的起步平台，是源自前苏联米格21的歼-7战斗机。当时，中国的歼-7战斗机在第三世界国家广受欢迎，但随着二代机性能逐渐落后，新型的外贸机机型呼之欲出。

　　航空工业成飞总工程师 帅朝林：最早的来源用户给我们提出来一些改进，在歼7的基础之上，曾经提出了歼-7CP的方案，另外还和巴基斯坦联合提出了sabre2，也就是佩刀2的方案。

　　随后，佩刀2方案再次升级，而在特定的历史条件下，中国航空人意外地获得了第一次和太平洋对岸合作的机会。这款拥有世界最顶级航空工业能力支持的新机型，被称为超-7。但让中国人没想到的是，这次合作却随后因为国际局势的突变而终结。

　　航空工业成飞总工程师 帅朝林：后面一直到1992年在新加坡航展上和巴基斯坦重新开始合作。那么1995年我们在国家立项，到1999年中巴两国政府签订了合作协议，我们的“枭龙”研制才正式起动。

　　几经周折，“枭龙”终于走上正轨。

　　航空工业成飞总工程师 帅朝林：在签订合同以后，实际相当一段时间项目进展非常缓慢。

　　从2001年开始，项目进入快车道，到2003年我们就实现了首飞，紧接着首飞以后，我们在这个期间也让巴基斯坦空军充分了解我们国内的航电设备制造商以及我们航电系统集成的成就。那么说服巴基斯坦和我们国家签订了航电的整个研发合同。

　　最后的阻碍也已经突破，“枭龙”经过重重磨难，终于迎来了认可。作为中巴联合研制的精品战机，从它在巴基斯坦的名字——JF-17里，就能感受到巴基斯坦人心中的骄傲。

　　航空工业成飞总工程师 帅朝林：J就是(Joint)联合，它起名F-17，它自己(国家也)有美国的F-16，就是他们心目当中的F-17肯定是比F-16好。002402 JF-17在巴基斯坦国人心目当中的地位，巴基斯坦的大街小巷有JF-17的广告照片。

　　航空工业枭龙飞机原第一副总设计师 顾伟：巴基斯坦把它叫做他们的National Pride(国家的骄傲)，所以对这个飞机的评价很高。最近我刚刚看到他们又把这个飞机比做是空中的宝石(JEWEL IN THE AIR)。

　　2013年12月18日，第50架“枭龙”战机下线，第二批次50架改进型“枭龙”同时开始生产，到今天双座型枭龙成功翱翔蓝天，这只战鹰经过漫长的前世，已经迎来今生的迅速发展。

　　新闻延伸：双座版枭龙不只是教练机 载弹量增25%战力更强

　　双座版枭龙JF-17B是JF-17飞机的同型战斗教练机，具备与单座战斗机相当的作战能力，可以发射SD-10超视距空空导弹，进行近距格斗，并且可以发射空地导弹、反舰导弹和投放精确制导炸弹，还可以用于飞行员进行飞行及战术训练。从相关资料，我们可以看到JF-17B与JF-17飞机相比，在尺寸和正常起飞重量等方面几乎没有变化，但是最大外挂由JF-17的3600公斤提高到4500公斤，显现巴方要求JF-17B不仅仅是一架教练机，而且还要具备较强的多用途作战能力。

　　进入新世纪之后，为了应付印度空军装备苏-30MKI带来的威胁，巴基斯坦空军着手建立新一代作战体系，它由F-16C/D及F-16A/B-MLU和JF-17组成，相应的飞行员训练体系也需要进行更新和改进，以便新飞行员能够迅速进行适应新型作战飞机的要求。巴基斯坦空军目前的做法是新飞行员在K-8上面完成初级飞行训练，然后进入FT-7和F-16双座进行高级训练，由于F-16双座价格昂贵，加上性能较好，因此巴空军更多希望它能够担负作战任务，而FT-7的飞行性能偏低，尤其是起降速度较大，与K-8的衔接不好，从中国空军的经验来看，由JL-8(K-8的国内型)培训出来的飞行员，需要更长的时间才能适应FT-7飞机，而FT-7训练出来的飞行员也需要较长的时间才能适应三代作战飞机，在这种情况下，巴空军感觉需要一种新型高级教练机做为K-8与三代战斗教练机之间的过渡。

　　巴基斯坦空军“枭龙”战斗机飞行表演

　　“枭龙”

　　“枭龙”飞机，是中国航空工业集团公司和巴基斯坦空军本着“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的原则，合作研制、合作生产的一型先进多用途轻型战斗机。中方代号FC-1“枭龙”，巴方代号JF-17“雷电”。

　　巴基斯坦空军“枭龙”战斗机飞行表演

　　“枭龙”飞机具有突出的中低空高亚声速机动作战能力;具有长航程、优良短距起降、优异外挂和空中加油能力;装备先进的航电和武器系统，可以进行超视距、空对空和使用多种精确制导武器实施空对地攻击的能力。“枭龙”飞机还具有低成本、高效费比特点，能够满足现代作战需求。

　　“枭龙”的故事

　　2003年8月25日“枭龙”01架原型机首飞成功。2007年3月，首批“枭龙”飞机交付巴基斯坦空军。目前，巴方已具备了飞机的总装、试飞和零部件生产的能力。

　　研制发展

　　“枭龙”项目始于1999年，先后完成了非制导武器的分离试验，非制导武器命中精度的靶试等重大节点。

　　“枭龙”01架首飞成功

　　小批量生产

　　2006年年底，中巴双方签订了8架“枭龙”战斗机的小批量生产合同;2007年中方交付了首批2架飞机，其余6架于2008年3月份前完成交付。

　　“枭龙”飞机正在吊装

　　作为研制期间领先交付用户的小批量生产型，8架“枭龙”在巴方使用期间保持了约70%的完好率，这对于一种新机型来说可谓难能可贵。领先交付的目的是为了让飞机在试用期间尽可能的暴露出可靠性、维护性、零部件质量、设计缺陷等方面的问题，从而使这些问题能够在批生产阶段得以解决。

　　2009年3月7日，中国和巴基斯坦在巴首都伊斯兰堡签署了“枭龙”战斗机批产一揽子合同。合同内容包括三个方面：第一，自2009年至2012年，中方将向巴基斯坦空军交付42架“枭龙”;第二，中巴双方合作进行“枭龙”机体的生产，其中40架在巴基斯坦进行总装和试飞，总装工作由巴基斯坦航空联合体(PAC)承担;第三，中巴双方合作生产四项航电设备。
 

　　“枭龙”的意义

　　作为航空工业未来很长一段时间内的主力外贸机型，“枭龙”项目给中国航空工业的军贸模式和军用飞机的发展模式都带来了质的变化。“枭龙”飞机的研制有非常强的针对性，其战技指标完全是巴基斯坦空军根据其作战需求给出的。以前歼6、强5和歼7在出口前已经被中国空军装备，它们的出口属于“有什么卖什么”的模式，而“枭龙”项目则是“客户需要什么，我们才设计、生产、销售什么”的模式，实现了军贸模式的创新。

　　“枭龙”的整个研制过程，创造了多项世界第一。按照惯例，研制一个崭新的机型，一般需要十几年甚至20年时间。而“枭龙”战机从签订研制合同到完成首飞，仅仅用了4年时间;从冻结技术状态到首飞成功，仅仅用了23个月时间，创造了中国航空发展史上的奇迹。

　　截至目前，世界上绝大多数军用飞机发展项目都要依赖国家的资金，所以被称为政府项目，而很少有由企业自主投资的项目。“枭龙”则是由中国航空工业集团公司自己出资，并引入客户投资，中巴双方平股合作的一个项目，实现了军用飞机发展模式的创新。

　　巴基斯坦非常看重枭龙飞机合作，他们不仅得到一种满足使用要求的好飞机，同时学到了一些现代飞机研制技术和经验，通过合作生产等途径，逐步发展巴航空工业。所以“枭龙”飞机成功合作，为传统的中巴友谊增添了新的内容。