上海地铁突冒浓烟 地铁求生知识

  8月3日,上海地铁10号线伊犁路站停站列车产生浓烟,以下出国留学网实用资料栏目小编为您整理上海地铁突冒浓烟 地铁求生知识,供您参考,希望对你有所帮助,更多详细内容请点击出国留学网查看。

  场景一:你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间,车门即将关闭

  解决办法:考验你反应能力的时刻到了,别慌,设法抵住列车门,哪怕让门夹住胳膊或腿,决不让它关闭。

  原理:

  运营时,车辆是在 ATP(列车自动防护装置)下运行,车门、站台屏蔽门等都是通过信号系统串联在安全回路里的,当有一项无法满足时,列车是无法启动的。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。

  地铁车门在关上的时候有“咔嗒”的一声,就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的,都是因为太窄了,并没有影响车门锁死,所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门,车门是关不了的。两道门之间的间隙为200mm,所以胖纸在这个时候发挥了长处,就尽情地施展你的肉肉吧。

  场景二:你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间,车门已经关闭

  解决办法:从列车关门到开车有至少五秒的时间,如果没有慌乱,是足够反应的。屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手(下图示)。不需很大力气掰开屏蔽门,只需用一般大小的力气,向外拉动把手,让屏蔽门打开哪怕一个缝隙,列车也会紧急停止。如果不幸背对把手,也可以尝试在身后触摸到把手。

  半高屏蔽门也有紧急把手

  07 年上海地铁一号线也发生过同样的事故,之后上海地铁为所有的屏蔽门内侧加装的红外的检测装置,如果有人或物被夹在其中,会触发该装置,列车无法启动。

  原理:屏蔽门打开,可以直接切断列车的回路,实现紧急停车。

  场景三:如果你在站台上,看到有人被夹在列车屏蔽门和车门中间

  解决办法:作为站台上围观群众,你要做的不是去砸车门(车门那么硬你砸得动么),也不是冲上去掰开车门(你也不是美国队长),你要做的是应该立刻按动站台柱子上的紧急停车按钮。(下图示)

  紧急停车按钮一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上

  建议平时可以有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方,注意不要和火灾报警混淆,非紧急情况千万不要没事乱碰!

  场景四:如果你在列车中,看到有人被夹在列车屏蔽门和车门中间

  解决办法:作为列车上的乘客,你应当冷静下来,立刻找到并按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。

  通常在门两侧或窗户上方,也有些在车厢连接处附近。

  部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓;有些列车里面是与司机通话报警。同样非紧急情况切勿误触!

  原理:紧急开门首先会触发紧急停车。

  场景五:一只腿不慎跌进列车与站台之间的缝隙

  解决办法:首先一定要阻止列车车门和屏蔽门的关闭,使列车无法启动。让周围的人帮忙拉出卡死的腿。如果强拉不能解决问题,马上向地铁工作人员求助,最关键的是不能让列车启动。

  还有一个办法,一般不要轻易尝试,在澳大利亚珀斯火车站,就上演了简单暴力的救援方式。

  场景六:在没有屏蔽门的站台,人太拥挤被挤掉进列车隧道

  解决办法:在离列车进站还有几分钟的时候,可以尝试依靠站台上的人帮助,重新爬上站台,一般的地铁站台高度是100cm-105cm。如果列车马上就要进站了,而时间已经不够爬上站台,还有一种不得已的办法——躺卧在铁轨之间。

  2004年上海地铁就有一男子,在掉入铁轨之后冷静地躺在铁轨间而保住了性命。

  原理:因为轨道距离车底有30cm的空隙,车身碰不到人,正常情况笔直躺在两轨之间是可以避免被碾压的。


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  8月3日,上海地铁10号线伊犁路站停站列车产生浓烟,以下出国留学网实用资料栏目小编为您整理上海地铁突冒浓烟 地铁求生知识,供您参考,希望对你有所帮助,更多详细内容请点击出国留学网查看。

  场景一:你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间,车门即将关闭

  解决办法:考验你反应能力的时刻到了,别慌,设法抵住列车门,哪怕让门夹住胳膊或腿,决不让它关闭。

  原理:

  运营时,车辆是在 ATP(列车自动防护装置)下运行,车门、站台屏蔽门等都是通过信号系统串联在安全回路里的,当有一项无法满足时,列车是无法启动的。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。

  地铁车门在关上的时候有“咔嗒”的一声,就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的,都是因为太窄了,并没有影响车门锁死,所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门,车门是关不了的。两道门之间的间隙为200mm,所以胖纸在这个时候发挥了长处,就尽情地施展你的肉肉吧。

  场景二:你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间,车门已经关闭

  解决办法:从列车关门到开车有至少五秒的时间,如果没有慌乱,是足够反应的。屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手(下图示)。不需很大力气掰开屏蔽门,只需用一般大小的力气,向外拉动把手,让屏蔽门打开哪怕一个缝隙,列车也会紧急停止。如果不幸背对把手,也可以尝试在身后触摸到把手。

  半高屏蔽门也有紧急把手

  07 年上海地铁一号线也发生过同样的事故,之后上海地铁为所有的屏蔽门内侧加装的红外的检测装置,如果有人或物被夹在其中,会触发该装置,列车无法启动。

  原理:屏蔽门打开,可以直接切断列车的回路,实现紧急停车。

  场景三:如果你在站台上,看到有人被夹在列车屏蔽门和车门中间

  解决办法:作为站台上围观群众,你要做的不是去砸车门(车门那么硬你砸得动么),也不是冲上去掰开车门(你也不是美国队长),你要做的是应该立刻按动站台柱子上的紧急停车按钮。(下图示)

  紧急停车按钮一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上

  建议平时可以有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方,注意不要和火灾报警混淆,非紧急情况千万不要没事乱碰!

  场景四:如果你在列车中,看到有人被夹在列车屏蔽门和车门中间

  解决办法:作为列车上的乘客,你应当冷静下来,立刻找到并按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。

  通常在门两侧或窗户上方,也有些在车厢连接处附近。

  部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓;有些列车里面是与司机通话报警。同样非紧急情况切勿误触!

  原理:紧急开门首先会触发紧急停车。

  场景五:一只腿不慎跌进列车与站台之间的缝隙

  解决办法:首先一定要阻止列车车门和屏蔽门的关闭,使列车无法启动。让周围的人帮忙拉出卡死的腿。如果强拉不能解决问题,马上向地铁工作人员求助,最关键的是不能让列车启动。

  还有一个办法,一般不要轻易尝试,在澳大利亚珀斯火车站,就上演了简单暴力的救援方式。

  场景六:在没有屏蔽门的站台,人太拥挤被挤掉进列车隧道

  解决办法:在离列车进站还有几分钟的时候,可以尝试依靠站台上的人帮助,重新爬上站台,一般的地铁站台高度是100cm-105cm。如果列车马上就要进站了,而时间已经不够爬上站台,还有一种不得已的办法——躺卧在铁轨之间。

  2004年上海地铁就有一男子,在掉入铁轨之后冷静地躺在铁轨间而保住了性命。

  原理:因为轨道距离车底有30cm的空隙,车身碰不到人,正常情况笔直躺在两轨之间是可以避免被碾压的。


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