不管从事什么，安全从事第一位的，只有保证了安全，才有其他。小编精心整理了《安全生产工作先进个人事迹材料》，欢迎阅读，仅供参考，如果想了解更多的相关信息，请继续关注我们出国留学网。
安全生产工作先进个人事迹材料【一】
xx，xx地质调查局xx地质调查中心安全生产管理处副处长兼安全员。xx同志认真学习、贯彻落实党的xx届x中、x中全会精神，积极推进单位的平安院所建设。认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》，《企事业单位内部治安保卫条例》，在日常工作中认真执行《xx地质调查局安全生产管理规定》、中心安全管理办法。xx同志认真执行“八项”规定，加强自身的廉政建设，保持廉洁自律。积极参加局视频廉政辅导报告和全国地勘安全生产培训班的学习。
一、维稳与安全保卫工作
xx同志拟写了关于做好全国“两会”和xx市“两会”期间的维稳和安保工作方案的通知及“元旦”、“春节”、“五一”期间”的安全生产工作的通知。
组织成立了全国“两会”期间单位维稳安保联合指挥领导小组，明确了职责分工，完善了工作机制。认真做好单位各部门之间的沟通与协调，积极排查矛盾纠纷，化解内部矛盾，并布置了中心的维稳和安全保卫具体工作。
通过法律法规的宣传教育，单位职工没有参与社会各种违法活动人和事，中心近年来没有发生火灾、交通事故、安全生产责任事故，未发生刑事案件、盗窃案、诈骗案件。中心连续5年被xx市科技工委评为综合治理先进单位；3年被xx市科技工委评为平安院所，2年被评为平安院所示范单位。
xx同志积极推动单位技防监控建设，单位实现了人防、物防、技防，“三防”结合安全体系。单位内已经形成了办公区域全覆盖的监控网络。中心现己安装68个视频监控。治安保卫工作要坚持“打防结合、预防为主”的方针，通过治安防控体系的建立和完善，进一步适应动态管理的要求。
二、制度建设
xx同志拟写了单位6个安全管理办法与通知。
(1)《安全生产管理办法》
(2)《关于规范安全生产保障系统运行中有关事项的通知》
(3)《境外地质调查安全管理办法(试行)的通知》；
(4)《关于印发危险化学品管理办法(试行)的通知》；
(5)《社会治安综合治理管理办法的通知》；
(6)《消防安全事故应急预案管理办法》
三、安全生产工作事迹
(一)做好汛期和暑期安全生产工作
xx同志针对汛期和暑期安全工作季节性强的特点，为野外各项目组配置医疗保健箱，备有防暑及其它应急药品，保证职工(外聘人员)在应急情况下得到及时治疗，确保职工(外聘人员)身体健康。
在汛期到来之前，xx同志以短信等形式提示野外项目组收听当地的天气预报和地质灾害预报，做好对泥石流、洪水、雷电、台风等灾害的预防工作。遇到极端天气时辙离或停止相关作业，防止安全事故的发生。
(二)加强安全生产教育培训提高全员安全生产意识
只有提升生命安全意识，才能保障安全生产。每年在3至4月份组织野外作业人员进行出队前的安全生产培训，内容包括：交通车辆安全、野外安全生产、防火防盗、保密以及突发事件应急措施的培训。聘请相关专家讲解了xx终端系统的实际操作，提高了职工的安全防范技能，安全培训做到了全覆盖。为全体职工278人发放了地质调查安全手册、安全生产月历其内容包括中心全部的安全生产制度。
每年组织驾驶员进行了野外技能拉练，针对高速、雾天、山路、弯路、土路、坡道、肘道等多种路况进行技能拉练。组织驾驶员进行了交通安全研讨会，驾驶员各自讲述了自己多年行车的经验，尤其是雪天、雨天、山路、弯路、肘道等注意事项。要求驾驶员在野外工作期间要积极配合和服务好中心地调科研工作，安全完成野外工作。
(三)中心安全检查
1、每年对中心实验室仪器间、化学分析间、危化品仓库；网络机房、图书馆、资料库；档案室；供水泵房、中央空调间、变电室、消防泵房、消防监控室报警装置等地进行8次安全检查。特别是实验室化学性质相互抵触、灭火方法不同的危险化学品存放情况进行了重点安全检查6次。
2、xx同志深入野外一线对内蒙古、河北、河南等项目组安全生产责任制落实情况，制度建设、汛期暑期安全生产工作、居住地安全(防火、防盗)、房间电源线、食品卫生(厨房用具)，野外安全生产工作会议、培训、行车等相关记录，野外安全生产管理制度、原始资料记录、地形图、防护装备、野外车辆以及计算机、移动存储介质、涉密资料的保密管理情况等进行了检查。对于检查中发现存在的安全隐患，下发整改通知，及时整改，确保中心安全目标的实现。
xx同志近年来获得奖励主要有：20xx年获得xx市科技工委综合治理先进个人、20xx年获得xx市科技工委综合治理先进个人、20xx年获得xx市科技工委综合治理先进个人、20xx年获得xx市公安局个人嘉奖、20xx年获得xx市公安局个人嘉奖、xx地质调查局20xx-20xx年安全生产先进工作者、20xx年获得xx市公安局个人三等功、xx地质调查局20xx-20xx年安全生产先进工作者、20xx年获得xx市公安局个人嘉奖。
安全生产工作先进个人事迹材料【二】
xx，男，37岁，在读xx地质大学(xx)地质调查信息化专业博士研究生，高级工程师，现任xx中心软件研发室副主任，一直从事地质调查信息化工作。20xx年，xx开始参与地质调查安全生产工作，利用地理信息技术、xx卫星技术，有力支撑全局安全生产管理、宣传培训、安全检查、安全保障等工作，促进了地质调查安全科技发展。
一、引入高新技术，研制地质调查安全保障技术平台
20xx年，xx作为项目负责人组织实施“地质调查安全生产远程监控系统研究与示范”项目。项目启动后，xx意识到自己是安全工作新兵，自身安全专业知识和经验不足，为了尽快熟悉业务知识，他认真查阅相关资料，抓住一切机会向专家咨询，结合信息技术梳理出业务需求，制定了地质调查安全生产远程监控系统的总体框架和技术路线，研发出原型系统，通过2次野外测试证明技术可行。
20xx年“2·19xx地质队员失踪”事件发生后，局领导要求加快建设地质调查安全生产管理保障系统，切实保障野外地质调查人员的生命安全。肩扛强烈的责任和使命，xx变更项目实施部署，以“边建设，边应用”为原则，带领项目团队封闭开发，每日加班加点，于20xx年6月，研发完成测试版本，先后在局属5个单位、27个单位开展试运行。20xx年1月，地质调查安全生产管理保障系统正式运行版在局及局属28个单位上线运行。为了保证研究成果的稳定可靠，xx带领项目组成员行程20xx0余公里，在青藏高原、沙漠、隔壁、峡谷、森林，开展了3次野外测试，对发现的问题及时调研、完善。
地质调查安全生产管理保障系统以地质调查安全生产管理标准化为基础，将xx卫星导航定位、卫星通信和地理信息技术有机结合，首次实现了海陆空野外地质调查人员、车辆、飞机、船舶的实时定位、轨迹跟踪、双向通信，为地质调查安全生产管理和突发事件应急处置提供了高新技术平台。系统运行期间，xx举办多次大型应用培训班，到20余家局属单位讲授局安全工作要求和系统操作方法，及时解决应用中出现的问题，确保了地质调查安全生产管理保障系统稳定运行，发挥作用。
截止20xx年12月31日，地质调查安全生产管理保障系统注册用户单位139个，数据库记录13087834条。配备xx终端设备2700余台套，累计为9000余个地质调查野外工作组、50000余人次、8500余车次、313船次、53架次飞机提供了安全保障。成功响应4起野外地质调查工作人员的报警求救事件，使得6人脱离险境。为参与四川雅安地震、甘肃岷县地震、四川特大暴雨等地质灾害应急排查作业的人员提供了应急安全保障，被誉为保护安全的“生命之网”。
二、推广安全保障技术，带动地质安全科技进步
在运行维护地质调查安全生产管理保障系统的同时，xx也在牵头开展其它地质调查安全保障平台的研发，构建起了覆盖基于xx和多通讯技术的海陆空地质调查安全保障系统。20xx年，xx承担了xx海洋地质调查局“基于xx的地质调查船舶监控安全保障系统建设”项目，成功实现了对海上船舶的实时定位、轨迹监控、船舶环境参数回传及动态展示，陆上管理人员可随时掌握海上船舶安全状况，为加强海洋地质调查安全保障做出了重要贡献。20xx年，xx承担了“基于xx和多通讯地质调查安全保障应用研发”地质调查工作项目，开展基于国产通信卫星、xx卫星、地理信息系统的技术研究与开发，为进一步提升地质调查安全保障水平和能力继续钻研。20xx年，联合xx地质调查局国土资源航空物探遥感中心建成航空物探飞机安全保障子系统，并投入运行。20xx年，建成xx地质调查局野外工作站安全保障子系统，并投入运行，进一步提高了西部艰险地区野外作业人员安全保障及应急救援能力。
在做好软件研发的同时，xx根据地质调查安全保障特点，提出了地质调查xx安全保障终端的技术要求和功能要求，并联合xx终端厂商，持续对xx终端设备进行改造升级。目前，xx终端设备已经由第一代分体机，发展到第三代的xx+移动通信一体机，尺寸和重量都大幅减少，更加适合地质调查野外使用。
以上工作的开展带动新疆、青海、云南等多个省级地质勘查单位借鉴已有成果，开展本省区基于xx的野外安全保障系统建设，以确保野外工作人员的生命财产安全，促进了我国地质勘查行业安全生产工作和安全保障技术的发展。
三、提升服务能力，支撑地质调查业务顺利实施
党的xx大以来，习近平总书记针对安全生产工作的系列重要指示批示，以及新《安全生产法》的颁布，进一步强化了红线意识，对安全生产工作提出了新的更高的要求。20xx年，我局“九大计划”目标责任管理及“三个必须”要求在抓好项目工作的同时，必须认真抓好安全生产工作。
自20xx年以来，xx参与制定了《安全生产管理保障系统监控管理及终端使用规定》、《xx地质调查局安全生产责任书(20xx-20xx年度)》等多项xx地质调查局安全生产相关规章制度，以及各年度安全生产考核。面对新形势和新要求，局安全管理部门要求系统建设必须紧跟形势，强化数据统计。xx立即着手更加精确的数据统计研发，配合局安全生产管理部门按时发布4期xx地质调查局安全生产季报，得到了局领导的肯定。同时，根据局总工室、装备部的工作需要，提供地质调查野外作业数据和野外用车数据，为全局地质调查业务管理提供支撑。
四、提升自我能力，为地质调查安全工作做出更大贡献
xx同志出色的完成各项地调科研任务，20xx年被评为xx地质调查局首届优秀地质调查项目负责人，20xx年入选xx地质调查局第三批青年地质英才培养计划(地调局****)。先后获软件着作权2项，发表学术论文10余篇，合着专着2部。研究“基于xx、GPRS、GPS的地质调查安全生产远程监控系统研究”获xx卫星导航定位科学技术奖(省部级)一等奖，“地质调查安全生产保障平台研究”获xx职业安全健康科学技术奖(省部级)一等奖，成果“地质调查安全保障体系研究”获20xx年国土资源部科学技术二等奖。20xx年，考入xx地质大学(xx)地质调查信息化专业，攻读博士学位。
总之，xx虽然从事地质调查安全生产相关工作年限不长，但他事业责任心强，凭着自己在科研活动中较强的综合素质和解决实际问题的能力，严谨对待地质安全科研生产工作，得到了广大同行的一致认可。
安全生产工作先进个人事迹材料【三】
xx，男，中共党员，xx海洋地质调查局船舶大队副队长，远洋船长，分管生产和安全，同时也是ISM船舶安全管理体系指定人员，负责体系日常运行管理与监督工作。xx担任海洋六号船船长期间，作为安全第一责任人，率领全体科考队员连续三年安全圆满完成三个大洋航次和一个地调局深海资源航次任务。20xx年担任船队副队长后大胆管理，勇于创新，着重完善安全管理制度，加大安全隐患排查与治理力度，努力提升科考船工作人员安全意识，取得了良好的实际效果。20xx至20xx年三年间，局属五艘调查船总共出航105个航次，安全航行60000多公里，航时2839天，没有发生一起安全责任事故。船队20xx至20xx年连续三年被评为广海局安全生产先进单位，xx个人也连续三年被评为广海局安全生产先进个人，并且荣获20xx-20xx年xx地质调查局安全生产先进个人称号。
一、立足一线，饱经考验
在担任船队副队长之前，xx长期工作在海上第一线。这是众所周知的高危行业，从三副、二副到大副、船长，他的工作一直与安全息息相关。特别是20xx年起担任船长后，安全工作更是他的头等大事，因为船长是船舶安全第一责任人，保障船舶和人员安全是船长的基本职责。科考船远离陆地，孤军奋战，狭窄的空间里布放着成千上万的机电设备，还有数十位船员和科学家在这里工作和生活。设备故障、人员伤病、恶劣海况等等因素都可能造成严重的安全后果，这些安全压力都必须由船长带头顶住。20xx年担任海洋六号船船长后，xx本着高标准严要求的宗旨，带领船员根据新船的特点制定了一系列符合实际的安全规定，并在其后几年间加以改进完善，形成了有海六特色的安全管理制度。从20xx年起，他率领海洋六号船连续三年完成了三个大洋航次和一个地调局深海资源航次任务，并圆满完成为载人深潜器“xx号”5000米级、7000米级海试选址警戒和护航任务。在担任船长的几年间，xx凭借着娴熟的专业技能，长期积累的安全管理经验，带领科考团队完成了十几种超大型设备的试验和应用，避开了数十个台风袭扰，解决了无数次设备故障。
二、厚积薄发，保障安全
xx于20xx年底开始担任船舶大队副队长，分管生产和安全，并兼任ISM船舶安全管理体系指定人员。同为安全工作，其实与船上相比还是有很大区别的。为此，他主动向前辈们请教，结合船上管理的经验，很快就适应了新岗位的要求。恶劣天气海况是导致船舶发生事故的重要原因之一。局属船舶工作区域正处于台风、寒潮多发的南海、西太平洋海域，积极关注天气变化，提醒协助各船防台避风是xx的一项重要工作。担任副队长后，他很快利用新媒体优势建立了海况预报微信群，为各船船长、局领导和相关处室领导提供船舶工作海区海况预报，弥补了船舶接收气象资料途径少的缺陷。20xx年海洋六号船在东太平洋某海域作业时遇到了信号盲区，将近有半个月的时间里船上无法利用气象设备或者互联网络接收任何气象信息。而工作海域附近经常会有飓风活动，是走是留？船舶陷入两难境地。经过慎重考虑，xx指示调度室值班人员每天至少两次将气象图资料以传真形式发到船上，有飓风活动可能影响船舶安全时随时报告其动态，凭借着远程气象支持，海洋六号船顺利完成了该航段科考任务。
船队的安全管理依托于ISM船舶安全管理体系，作为早期的ISO、ISM内审员，xx很清楚该体系在船舶日常运行和安全管理中的巨大作用。所以，担任体系指定人员后，他除了组织每年的年度内审和配合CCS外部审核外，还积极探索体系的完善改进工作，使其更加简便实用。以安全管理体系为基石，船队的安全工作取得了令人满意的成绩。20xx至20xx年三年间，局属五艘调查船总共出航105个航次，安全航行60000多公里，航时2839天，没有发生一起安全责任事故。
三、打破常规，开拓创新
局属船舶在敏感海域执行科考任务时，经常会受到周边国家船只、飞机的干扰甚至破坏。此时，船舶与单位的通讯联系必然要用密码报文的形式，否则会被敌方监听，暴露工作区域和计划，进而导致敌方提早防备并进行有目的的拦截干扰。20xx年前，单位一直使用纸质人工翻译解码的密码报编译方式，不仅费时费力，错码率高，而且由于密码字库更新慢，很容易被敌方破译，造成通讯泄密，国家有关部门已经数次告知我局密码被敌方破解！为了改变这种局面，20xx年，xx作为项目负责人启动了“无线电通信密码自动翻译系统”的开发研究工作，20xx年便完成系统研发并迅速投入到实际应用中。该系统采用软件自动编译密码报文，具有速度快、准确性高、保密性好等特点，他的推广和应用极大地提升船岸通讯联络的速度和效率，对于保障船舶和人员安全起到了重要作用。
成绩属于过往，xx很清醒地意识到随着船舶日益老化，安全问题将会愈发突出。他正利用专业知识和丰富经验，力争为船队的安全工作谱写新篇章。