《港口与航道工程》是一级建造师考试中的专业科目之一，下面是小编为大家整理的2022一级建造师考试《港口与航道工程》科目考前练习题，有打算报考港口与航道工程专业考生可以参考一下。想要知道更多考试相关练习题，敬请关注留学吧网。
2022一级建造师《港口与航道工程》科目考前必做练习题（三）
一、单选题
1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。
A.6
B.2
C.3
D.12
答案：C
2.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（）。
A.感潮界
B.潮流界
C.潮区界
D.滞流点
答案：B
3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。
A.1%～5%
B.6%～l2%
C.13%～l9%
D.20%～26%
答案：B
4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（）。
A.38MPa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
答案：C
5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。
A.设计高水位至设计低水位间的区域
B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域
C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域
D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域
答案：D
6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。
A.≤0.5%
B.≤0.7%
C.≤1.0%
D.≤2.0%
答案：B
7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。
A.水泥用量
B.用水量
C.水灰比
D.细骨料用量
答案：A
8.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。
A.外界环境温度变化
B.构筑物承受过大外荷载
C.产生温度变形
D.温度变形受到约束
答案：D
9.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。
A.增加混凝土的单位水泥用量
B.选用线膨胀系数较小的骨料
C.在素混凝土中掺入块石
D.适当增加粉煤灰的掺量
答案：A
10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。
A.抗压强度
B.抗冻性
C.抗氯离子渗透性
D.抗裂能力
答案：D
11.某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用（）进行加固。
A.堆载预压法
B.真空预压法
C.强夯法
D.深层水泥搅拌法
答案：C
12.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。
A.应由岸侧往墙后方向填筑
B.应由墙后往岸侧方向填筑
C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑
D.无特殊要求
答案：B
13.高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（）。
A.锚碇结构前的区域
B.锚碇结构及板桩墙的中间部位
C.锚碇结构的周围
D.板桩墙后的部位
答案：A
14.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。
A.大气区
B.浪溅区
C.水位变动区
D.水下区
答案：B
15.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝±保护层厚度系指（）。
A.主筋表面与混凝土表面的最小距离
B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离
C.主筋中心与混凝土表面的距离
D.箍筋中心与混凝土表面的距离
答案：A
16.在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（）。
A.截面小、跨度大
B.具有更强的抗裂能力
C.生产工艺简单
D.节省钢材
答案：C
17.采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（）倍。
A.0.70
B.0.75
C.0.80
D.10.85
答案：C
18.重力式码头墙后回填的中粗砂适用（）进行加固密实。
A.堆载预压法
B.真空预压法
C.深层水泥搅拌法
D.振动水冲法
答案：D
19.在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。
A.排水
B.隔离
C.防护
D.防渗
答案：C
20.为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。
A.32.5级
B.42.5级
C.52.5级
D.42.5R级
答案：A
21.自航耙吸挖泥船以（ ）来衡量其大小。
A.生产率
B.装机功率
C.舱容
D.艏吹管路流量
参考答案：C
22.斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（ ）。
A.找平作用
B.倒滤作用
C.增密堤心石
D.加大堤心断面
参考答案：A
23.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是（ ）。
A.加强岸坡稳定
B.消除沉降量
C.避免墙身在背后填料过程中前倾
D.避免墙身滑动，增加稳定性
参考答案：C
24.泥沙颗粒的（ ）小于0.03mm的海岸为淤泥质海岸。
A.最大粒径B.最小粒径C.中值粒径D.公称粒径
参考答案：C
测量方法主要分为事后差分处理和实时差分处理，（ ）属于事后差分处理方法。
A.静态和快速静态
B.位置差分
C.载波相位差分
D.伪距差分
参考答案：A
26.高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（ ）。
A.锚碇结构前的区域
B.锚碇结构及板桩墙的中间部位
C.锚碇结构的周围
D.板桩墙后的部位
参考答案：A
27.关于板桩码头的说法，错误的是（ ）。
A.主要是由连续地打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体，墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇
B.有结构简单、用料省、方便施工等优点
C.对复杂地质条件适应性差，所以一般应用受限
D.耐久性较差
参考答案：C
28.《建设工程质量保证金管理暂行办法》规定，全部使用政府投资的港口与航道工程建设项目，按工程价款结算总额（ ）左右的比例预留保证金。
A.3%
B.5%
C.7%
D.10%
参考答案：B
29.在疏浚工程施工组织设计编制中，应根据影响本工程施工的自然因素，确定本工程挖泥船的工况，工况划分为一级至七级，每级工况时间利用率相差（ ）%。
A.1
B.5
C.10
D.15
参考答案：B
30.各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中，均不得使用（ ）硅酸盐水泥。
A.粉煤灰
B.火山灰质
C.矿渣
D.烧黏土质火山灰质
参考答案：D
31.单位工程完工后，应由（ ）组织相关人员进行质量检验。
A.施工单位
B.建设单位
C.监理单位
D.交通主管部门或其委托的质监机构
参考答案：A
32.港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（ ）组织编写。
A.项目副经理
B.项目总工程师
C.项目部工程部长
D.项目部技术部长
参考答案：B
33.某港口码头堆场，填土碾压密实。击实试验测得回填土的最大干密度为1.80g/cm3；碾压后，现场取土样重450.89，测得其体积为232.9cm3，含水量为12%，其碾压密实度为（ ）。
A.92%
B.94%
C.96%
D.98%
参考答案：C
测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（ ）处理。
A.事后差分
B.位置差分
C.伪距差
D.载波相位差分
参考答案：A
35.港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最大边与最小边之比不应大于（ ）。
A.1.2
B.1.5
C.2
D.3
参考答案：C
36.重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度，一般采用（ ）。
A.向内倾斜0.5%～1.5%
B.向内倾斜1.5%～2%
C.向外倾斜0.5%～1.5%
D.向外倾斜1.5%～2%
参考答案：A
37.工程勘察报告《原位测试图表》一般应包括（ ）。
A.标准贯入、静力触探等测试成果的图表
B.标准贯人、颗粒级配等测试成果的图表
C.固结试验、颗粒级配等测试成果的图表
D.颗粒级配、静力触探等测试成果的图表
参考答案：A
38.我国南方海港工程浪溅区的混凝土宜采用（ ）。
A.普通硅酸盐水泥
B.粉煤灰硅酸盐水泥
C.矿渣硅酸盐水泥
D.火山灰质硅酸盐水泥
参考答案：C
39.相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性（ ）。
A.变强
B.变弱
C.不改变
D.有时大，有时小
参考答案：A
40.采用爆炸排淤填石法改良地基时，药包在泥面下埋设深度一般为（ ）H。
A.0.15～0.25
B.0.8～1.0
C.0.45～0.55
D.0.7～0.9
参考答案：C
二、多选题
1.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）。
A.高潮累积频率10%的潮位
B.高潮累积频率90%的潮位
C.历时累积频率l%的潮位
D.重现期为2年的年极值高水位
E.重现韵为50年的高水位
答案：AC
2.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。
A.孔隙比
B.含水量
C.粘聚力
D.标准贯入试验击数
E.静力触探试验资料
答案：AB
3.配制港口与航道工程混凝土可采用（）水泥。
A.硅酸盐
B.矿渣硅酸盐
C.火山灰质硅酸盐
D.粉煤灰硅酸盐
E.烧黏土质火山灰质硅酸盐
答案：ABCD
4.港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（）。
A.强度要符合设计要求
B.耐久性要符合设计要求
C.应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求
D.应满足施工中对于坍落度损失的要求
E.应经济合理
答案：ABDE
5.满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括（）。
A.流动性
B.耐久性
C.可塑性
D.易于密实性
E.经济性
答案：ACD
6.对重力式码头基床块石的质量要求有（）。
A.微风化
B.无严重裂纹
C.呈块状或片状
D.夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa
E.不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa
答案：BDE
7.土质改良是防治管涌与流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。
A.注浆法
B.高压喷射法
C.搅拌法
D.合成法
E.冻结法
答案：ABCE
8.目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了（）等工艺。
A.高速离心
B.振动
C.辊压
D.二次振捣
E.真空吸水
答案：ABC
9.海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于（）。
A.大气区
B.浪溅区
C.水位变动区
D.水下区
E.泥下区
答案：CDE
10.钢筋混凝土板桩码头沉桩施工过程中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可采用（）的方法进行调整。
A.调整打桩架侧向斜度
B.调整导向架
C.调整导向梁
D.修凿桩尖斜度
E.加楔形板桩
答案：DE
11.疏浚工程设计计算工程量应包括（ ）。
A.设计断面工程量
B.计算超深量
C.实测断面工程量
D.实测超宽量
E.流失量
参考答案：A，B
参考解析：
此时只是设计阶段的工程量估算。
12.重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有（ ）。
A.编织土工布
B.土工膜
C.土工格栅
D.机织土工布
E.无纺土工布
参考答案：A，D，E
参考解析：
编织土工布、机织土工布、无纺土工布都具有不同程度可透水而阻止细颗粒通过的功能.作为反滤层可阻止土颗粒进入抛石棱体；而土工膜不透水、土工格栅没有阻止土体和碎石通过的功能。
13.港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为（ ）。
A.特大事故
B.中等事故
C.大事故
D.重大事故
E.小事故
参考答案：C，D，E
14.关于水运工程工程量清单的说法，正确的有（ ）。
A.工程量清单应由招标人或招标人委托的具有相应资质的造价咨询单位编制
B.分项工程工程数量由投标人根据设计图纸，按国家统一的工程量计算规则进行计算
C.工程量清单报价必须按水运工程定额进行编制
D.工程量清单计价采用综合单价
E.一般项目清单费用以项为单位计价
参考答案：A，D，E
15.工程质量通病是指工程施工中的（ ）质量缺陷，是进一步提高工程质量的主要障碍之一。
A.常见
B.偶发
C.突发
D.多发
E.不可预见的质量缺陷
参考答案：A，D
16.港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（ ）。
A.强度要符合设计要求
B.耐久性要符合设计要求
C.应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求
D.应满足施工中对于坍落度损失的要求
E.应经济合理
参考答案：A，B，D，E
17.对于缺乏石料的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用开山石，但这种开山石应（ ）。
A.无严重风化
B.不成片
C.有良好的级配D
.有适当的级配
E.含泥量小于5%
参考答案：A，B，D
参考解析：
C、E的要求过于严格，对于大量的堤心石难以满足，也没有必要。
18.锥形绞刀适用于（ ）的开挖。
A.中等强度岩石
B.软岩石
C.密实砂
D.松散砂
E.硬塑黏土
参考答案：A，B
参考解析：
绞刀是绞吸挖泥船直接挖掘土壤的重要挖泥部件，其作用是通过旋转切割水底土壤，使之变形而破碎，并使破碎的泥土与水混合，送往吸泥口。因此，绞刀应根据疏浚土类及其密实度选择，而中等强度岩石和软岩石属于难以开挖的土类，需要很大的切削力，因此，选用锥形绞刀。
19.港航工程混凝土用的水泥应考虑（ ）。
A.凝结时间
B.品种
C.包装
D.最低价
E.对混凝土性能的影响
参考答案：A，B，E
参考解析：
根据不同的需要考虑其凝结时间，例如，夏季高温、较长距离运送，要考虑凝结时间较长，以便减少坍落度的损失，保证施工的可操作性；而在趁低潮（抢潮水）浇筑混凝土施工时，则希望初凝时间短些，以便保证在初凝前混凝土不被海水淹没。
不同的高程要求不同品种的水泥，浇筑高性能混凝土应选择高强度等级的硅酸盐或普通硅酸盐水泥；浇筑大体积混凝土时应考虑选择水化热低的水泥品种等；应根据工程特点，对混凝土性能的要求来选择水泥。
20.目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了（ ）等工艺。
A.高速离心
B.振动
C.辊压
D.二次振捣
E.真空吸水
参考答案：A，B，C
三、案例题
案例一
背景材料：
某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位须通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m、富余水深按规范规定不得小于0.5m。
问题：
1.沉箱拖运是否可行？计算水深说明理由。
2.如果拖运可行，潮高至少要多少米？在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定？
3.沉箱浮运拖带进行前，要进行哪些验算？
4.沉箱在预制场下水有哪些方法？（举出三种方法）。
案例二
背景材料：
某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa，经计算和试配优化，确定混凝土的配合比为1∶1.15∶2.68，混凝土的水灰比为0.40，高效减水剂的掺量为水泥重的0.7%，AE引气剂的掺量为水泥重的0.08%，混凝土的含气量为4.0%。
问题：
1.混凝土的施工配制强度应取多少？这时混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为多少？
2.该混凝土的砂率为多少？（砂的相对密度为2.62，碎石的相对密度为2.65）
3.计算每立方米混凝土的各种材料用量。
案例三
背景材料：
某航道局承担某港3万t级航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3。疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km。根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的旋工参数如下：船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班倒，时间利用率为75%。
问题：
1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～③项的数值。
2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。
3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。该工程量由哪几部分组成？
4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。
（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤）
案例四
背景材料：
某新挖航道长10km，宽200m，挖至水深15m，沿航道宽度方向水深为4～8m，高潮时潮高3m，低潮时潮高1.0m，疏浚土上层为2～4m淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水5.5m、舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。
问题：
（1） 应当考虑怎样进行分条施工？
（2） 在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理？
（3） 在该工程中是否需要加高压冲水？
（4） 如何调整波浪补偿器的压力？
案例五
背景材料：
某港吹填工程，吹填面积为15000m2，原地面平均标高为-2.3m，吹填设计标高+3m，根据当地经验并经计算吹填土沉降量为0.5m，吹填土与固结后土的比为1.3∶1，吹填施工过程中的流失率为10%，采用4500m3/h的绞吸式挖泥船施工。
问题：
（1） 为达到吹填设计标高，本工程的吹填土方量为多少？
（2） 吹填区的排水口应当遵循怎样的原则布置？
案例题
案例一参考答案
按港航工程水深计算的原则，拖运沉箱时可利用的水深：
14.0-2.0+0.5=12.5m
出运沉箱所需要的最小水深：
13.0+0.5=13.5m
12.5m<13.5m所以拖运沉箱是不行的，水深不够。
2. 14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m
为使沉箱拖运可行，潮高至少要达到1.5m，当潮高达到和超过1.5m时，沉箱拖运可行，在正常航速下，拖轮对沉箱的曳引点应设置在沉箱定倾中心以下10cm左右的位置，拖运最为稳定。
3.沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的吃水、压载、浮游稳定性验算，如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和调整，则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。
4.沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水
半潜驳下水
浮船坞下水
干船坞内预制直接灌水出运
案例二参考答案
1.混凝土的施工配制强度fcu，o=fcu，k+1.645σ
fcu，k=45MPa
C45混凝土σ取5.5MPa
fcu，o=45+1.645×5.5=54MPa
此时，混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为95%以上。
2.混凝土的砂率=（1.15/2.62）/[1.15÷2.62+2.68÷2.65]=29.1%；
3.先计算按给定的配合比和水灰比，每1kg水泥可拌制混凝土的体积V：
[（1/3.1）+（1.15/2.62）+（2.68/2.65）+0.40]=（1-0.04）V
V=2.26L
1m3该混凝土的水泥用量为1000/2.26=442.5kg
1m3该混凝土的砂用量442.5×1.15=508.9kg
1m3该混凝土的碎石用量442.5×2.68=1186kg
1m3该混凝土的拌和水用量442.5×0.4=177kg
1m3该混凝土高效减水剂的用量442.5×0.7%=3.1kg
1m3该混凝土AE引气剂的用量442.5×0.05%=0.22kg
案例三参考答案
1. （1）设计断面线（设计边坡线）
（2）计算断面线（计算边坡线）
（3）0.7m；
（4）9m；
（5）161m；
（6）14.5m；
（7）2.2m；
（8）2.9m。
本工程用于计量的疏浚工程量为3178157m3
因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为（3200876-3178157）/320087=0.93%<3%。
按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3%时，应以设计土石方量为准
疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成
4.运转周期时间=挖泥装舱时间1.2h+往返航行时间2.1h+调头和卸泥时间0.35h=3.65h 装舱量2200m3运转周期生产率=装舱量2200m3/运转周期时间3.65h=603m3/h
日工作小时数=时间利用率75%×24h=18h
预计日疏浚工程量=运转周期生产率603m3/h×日工作小时数18h=10854m3
预计疏浚作业天数=疏浚工程量3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d
案例四参考答案
依题意该航道疏浚工程示意图如下：
1.如图所示，将航道沿宽度方向水深<5m的地段，作为一条施工区，低潮时，基本无法施工，应在平均潮位以上时，乘潮施工。
这时4m+2m=6m>5.5m
5m+2m=7m>5.5m
施工可以进行
分段的长度以能装满一舱泥为原则。
2.在挖上层2～4m淤泥时，应选用IHC耙头，在挖下层中密砂层时，应选用冲刷型的加利福尼亚耙头。
3.开挖上层淤泥层时，要加大波浪补偿器的压力，以减小耙头对淤泥层的压力，此时无需采用高压冲水；
在开挖下层中密砂层时，要减小波浪补偿器的压力，以增大耙头的对地压力。并采用高压冲水，提高挖中密砂的效率。
案例五参考答案
1.本吹填工程的吹填土方量：（V）
V=（V1+ΔV1+ΔV2）÷（1-P）
V1=S·H=15000×（3+2.3）=97500m3，
ΔV1=S·h=15000×0.5=7500m3
ΔV2=（79500+7500）×（1.3-1）=26100m3
V=（79500+7500+26100）÷（1-10%）=125667m3
也可以分解为：
V=15000×（3+2.5+0.5）×1..3÷（1-10%）=125667m3
2.布置吹填区排水口应遵循以下的原则：
（1） 排水口的位置选择应根据吹填区的地形、吹填区范围的几何形状、排水总流量等综合考虑，选择在有利于加长泥浆流程、从而有利于泥浆中泥沙沉淀、减少流失率的位置，排水口应远离泥浆管口，多选择设于吹填区的死角处；
（2） 在潮汐港口地区，排水口的设置高度要考虑涨潮潮高及历时不影响排水口的泄水能力；
（3） 排水口应选在具有自然排水条件的地方，如近江、河、湖、海边；
（4） 要考虑到所排水中仍有少量微细泥沙，对入江、入河、入海等轻微污染的可能性。
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