其实，类似文章已不是第一次出现在美国主流媒体上。2006年4月，《华尔街时报》也刊登过一篇在北京考驾照的亲历文章。作者艾伦·保罗在文章中深有体会地写道：在中国行路难，考驾照更难，“唯一能和在中国险象环生的道路上开车相提并论的历险就是——得到一本允许上路的驾照”。
由于文化差异、语言隔阂、道路情况的不同，即使是一个老司机，刚到人生地不熟的外国考驾照，相信不自然地都会有一点畏难情绪。美国外交官受点挫折也属正常，用中国外交官李建华同样调侃《华盛顿邮报》记者的话说，中国绝大多数学车人都能通过理论考试，美国人可能学习得还不够。
从这两篇小文章出发，记者可以感觉到，美国人对中国驾照考试的揶揄，其中也不乏自以为是的俯视心态——我在美国都开了那么多年车，到中国拿个驾照还不是小菜一碟；可他们忽视了中国的国情，即便是驾照考试也要符合中国特色，难怪习惯了美国汽车文化的外交官们要叫苦不迭了。
美国是公认的汽车王国。看看先行者美国的驾照考试，或许也有值得我们思考的地方。
先讲理论考试。美国的驾照理论题目大多是日常最常见问题，比如，哪些地方不能停车，遇到警车有哪些注意事项。当然，也有一些比较“刁钻”的问题，例如，住宅区最高限速多少，州际公路最高限速是多少。这常用，但比较混杂，需要熟记，也有不少中国人多次考试没有通过的。
总体来说，美国人讲究实际，只要求记住最常见的问题，至于“急救常识”之类的内容，一般不可能出现在驾照考试中。相比之下，中国驾照考试既重常识，也重生僻或细节问题。
再谈收费问题。美国各州考驾照收费不同，但总体收费不高，很多不超过30美元。反观中国，理论考试，桩考，路考，每考必收钱，一张驾照拿下来要交上数千元人民币。
另外，在整个学车过程中，中国还多一道中国特色的程序——到驾校学车。在美国基本没有这样学习的，不会开车的人都可以申请一个学车证，平时练习就是用私家车，但旁边必须有一名老司机陪同。考试时，也可以直接开这辆车到现场测验。
它山之石，可以攻玉。对比中美两国驾照考试，绝不敢有崇洋媚外情绪在其中。有些“中国特色”可能也是出自中国的国情，就比如上驾校，中国汽车不普遍，还不可能做到像美国人那样家家有车、学车方便。
但有些问题确实也可让我们反思，驾照收费，当然还有其他的行政收费，成本是怎么核定的，究竟多少才比较合理？为什么美国能做到这么低，而中国却将其作为一个浩浩荡荡的产业？
其实，外国人在调侃中国驾照考试的同时也表示有所理解。艾伦·保罗在《华尔街时报》撰文时就承认，“中国政府不希望大街上有太多容易闯祸的新手”。《华盛顿邮报》在配图的图解中也承认，中国道路情况相当复杂，华盛顿只有大概50万人，北京就有300万辆汽车，以及数不尽的自行车。
驾照考试，可能不过是中国“考试文化”的一个有意思的例子而已。
