叉车培训心得简短(篇1)
今天下午，全体教师在一年二班进行了消防安全培训。通过这次学习，让我深刻的认识到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下几点体会：
一、认清消防安全的重要性。
火灾的发生是现实生活中最常见的、最突出，也是危害最大的一种灾难，所以我们要时刻提醒，警惕安全消防隐患与存在的问题和漏洞，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，在消防安全中要警长鸣，做到居安思维，防患于未然。
二、加强消防常识的学习。
灾害无情，火更无情，当我们被困在火场内生命受到威胁时，在等待消防救助的时间里，如果我们能利用保护自己的方式来为自己采取一些自救措施，那是非常必然的，利用一些物体和地形采取有效的办法，让被动变为主动，给自己生存和逃脱一些生机，要采取果断的、有效的、必然的、灵活多变的办法去为生存找到出口。在平时里要多掌握一些消防基本常识、基本消防要点，及时采取消防果断措施，利用灭火器减少生命和财产损失。
三、保持良好的心态。
“只有绝望的人，没有绝望的处境”。当你面对、或者突然发生火灾，要保持镇静，冷静，认真客观的对待面前所发生一切。首先，要看外环境灾情大小，怎样采取有效办法，是否需要及时拨打报警电话119.其次，如果自己可以逃生的话，要用被子或者其他绝缘空气的物体来逃生。如果自己在室内不能逃生的话，要采取趴在地上，用湿毛巾放到嘴鼻之间来呼吸的方法，过滤那烟雾和干燥环境，等待救援，必要时，不间断呼叫救援，千万要保持冷静态度，不能慌乱。
通过这次学习培训，让我学到了很多，也收获了很多。在以后的生活和工作中，我会不断加强自我消防意识，不断增强自己的安全意识感和使命感。
叉车培训心得简短(篇2)
这次很有幸的参加省机关幼儿园的培训，培训的内容是关于幼儿午睡管理和常见的意外事故。我们知道在幼儿园里，幼儿的健康是最为重要的，做什么事情都要以安全为主。我们也知道保护孩子们的健康是我们的义务，但有时意外我们是避免不少的，所以，作为一名幼教老师，除了掌握必要的教学技能之外，还要了解熟悉一些安全上的一些处理方法与措施。为此很感谢这次的培训，让我对午睡方面的管理与幼儿遇到意外事故的处理方法。以下是我对这次培训内容的见解。
今天由两位保健主任给我们讲这次的培训，一开始给我们讲的是马老师，培训内容是关于幼儿午睡管理。一开始，马老师给我们讲了很多关于幼儿园的午睡安全事故的案例，我们也有所了解，最近这些年也发生了关于午睡的好多安全事故，这些都是幼儿老师的疏忽造成的，都是由一些不起眼的小事引起的，听到这些，自己都后怕，本应是开开心心的孩子，一下子就没了，家庭的整个希望也没了。所以在午睡方面要提高警惕，做好记录，做好观察等。特此，马老师以他的经验告诉我们，在幼儿午睡时，主班老师和值班老师应该怎么做，给了我明确的答案。
一、加强安全管理需求
二、提高保育质量的需求
1、保教合一
2、多方合作
3、齐抓共管
4、促进发展
三、促进专业成长需求
1、明确午睡安全管理
制度
2、熟悉幼儿午睡常规要求
3、掌握突发事故处理方法
4、执行午睡检查反馈机制
(1)实行
行政
管理双管齐下的巡班制度
(2)做好
班级
午睡情况记录
(3)加强家园联系的沟通反馈：反馈睡眠情况、了解个体差异、共同寻找对策。
以上是马老师大致的培训内容，从这些内容中，说明了午睡的管理制度要严谨，要系统化，要做好措施，老师要提高警惕。
接下来是由何老师讲关于幼儿常见的意外事故与处理方法如：
一、幼儿游戏时受伤：这种情况是意外事故引起的，即使教师在场，幼儿的伤害也往往是不可避免的。但幼儿园没有尽自己的义务，就很难证明自己没有过错的。
二、因教学设施引发的事故:如滑梯、小城堡、蹦蹦床、秋千等大型玩具都存在着安全隐患，一旦发生事故，幼儿园必须承担相应的责任。老师要提高警惕。
三、窒息：异物进入气管，最初可引起连续性咳嗽，继则出现呼吸困难，可引起窒息死亡。
处理方法：1、背部叩击法2、胸部冲击法3、胸部按压法
四、触电急救：发生触电后，在自己安全的情况下，立即使患儿脱离电源，关闭电门。
处理方法：幼儿触电后，可立即检查患儿的呼吸、心跳、如有微弱的呼吸及心跳，马上进行人工呼吸。人工呼吸应耐心，不可随意放弃抢救机会。在坚持人工呼吸的同时，必须立即联系急救中心130求救。
五、脱臼：表现为肿胀、疼痛，运动活动受限
处理方法：确定脱位后，立即将脱位肢体用三角巾适当固定后送往医院，争取早点复位，受伤后暂时进食，以免复位时使用麻醉剂引起呕吐。
六、烧(烫)伤
处理方法：脱离烧(烫)伤源。立即用大量流动冷水浸冲局部降温10分钟，随即脱掉被热源浸透的衣服等。
七、鼻出血：发生鼻出血时，紧张或大哭、用力揉擦鼻子等均会加重出血。
处理方法：应立即将幼儿抱起取半卧位，大龄
儿童
可采取直立式直坐位，但不要低头或者后仰位。或按住轻按鼻翼。再或许查看幼儿那边鼻子出血，按住相反手的中指上面一节。
八、鼻异物
处理方法:小异物可嘱咐儿童紧按无异物的鼻孔，用力挤出，或打喷嚏，使其出。
九、耳异物
处理方法：植物性异物，体积较小可嘱咐儿童头歪向异物侧，单脚跳，使其自然脱落，动物性异物，可用手电筒放在耳边诱导昆虫自行爬出。如效果不好，应去医院取出。
十、眼异物
处理方法:千万不要用手揉眼睛，以免擦伤角膜，应立即用眼药水冲洗眼睛，将异物冲出。
十一、咽部异物
处理方法：孩子被异物卡住后，让他张大嘴，将舌头压下，用镊子轻轻夹出，如是鱼刺，可用米醋饮服。
十二、脑震荡
处理方法：幼儿摔伤后，要24小时观察发现异常，随即时送往医院。
十三、手扎刺
处理方法：将镊子或缝衣针在火上烧一烧，并将伤周围皮肤擦洗干净，顺扎方向将刺挑出或拔出，然后用手挤一挤，出口滴血，再些酒精。必要时打伤风针。
在这次培训中，受益匪浅。对幼儿午睡与幼儿意外事件的处理有了更深的认识与熟悉。为此，感谢这一次的培训。
叉车培训心得简短(篇3)
从8月3日开始，变电检修工区全面开展了安全生产培训活动。4日晚上，工区领导方主任给我们上了生动的第一堂课，在这堂课里面，方总给我们介绍了安全生产的概念、组成要素、不安全行为产生的原因以及对策，让我们对安全生产有了一个概括的理解，对如何去安全生产有了深一层的认识，对自己的职责有了更深刻的感悟。通过这堂课，给工区一线员工敲了一记振聋发聩的警钟，也在这个炎炎酷暑，给一线职工们下了一场“及时雨”，调整了大家的状态，平静了大家的心情。下面我结合在方主任课堂上学到的东西，谈谈我自己对安全生产的一点心得和体会。
我认为要在生产中搞好安全工作必须树立下列几种正确的观点：
人本观——以人为本抓安全
方主任在课堂上给我们讲道，不安全行为产生的条件主要有三样：机器防护缺陷因素 、环境不良因素、人自身的生理、心理因素。而机器和环境都是受人控制的，可以说在安全生产中人是最重要的主体。
安全生产以人为本就是通过推进安全生产的人性化治理，把制度建设为主的治理方法与提高个人积极作用的工作方法结合起来，在工作中突出职工自身价值，引导职工树立安全新理念，养成安全生产良好习惯，创造安全生产优良环境，增强职工保安全的内动力，这是探索立体保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
预防观——一切事故都是可以控制和避免的
孔子说过“ 凡事预则立，不预则废”，安不忘危，预防为主，是我们搞好安全工作的指导思想和工作方针。
一切事故可以预防，首先是体现在树立良好的安全意识方面。人总有疏忽的时候，安全意识的建立就是尽量地减少其产生的频率。我们要把安全意识融入心灵中，严格遵守安全生产的有关规定和落实安全责任制，打牢思想基础，提高认识，狠抓落实，防微杜渐，努力做到：工作到位、安全措施到位、确保安全生产。
一切事故可以预防，还体现在安全管理机制的建立和执行方面，法律、法规及条例等制度都是用来约束人的某些具体行为的，而有关安全生产的法律、法规和规程，大部分都是用前人的鲜血写出来的经验，那是血的教训，警示人们不要重蹈覆辙。为此必须确保“ 安全第一，预防为主”方针的贯彻实施，监督一线生产人员必须遵章守法。
美国杜邦公司十大安全信念的第一条，也同样是“一切事故可以防治”，与我们电力的“安全第一，预防为主”的方针不谋而合。在培训课堂中，方主任特意通过工区发生在1993年姚家冲变电站和在20xx年梦泽变电站的两起事故来警示大家，除了提醒大家以后不要犯同样的错误之外，更重要的是让大家认识到事故的严重性，帮助大家树立安全意识。
责任观——安全源于责任心
既然一切事故都是可以控制和避免的，那为什么会有典型和非典型的事故发生，为什么会有人无法树立良好的安全意识，也不去遵守相关的安全法规呢?
方主任把不安全行为发生得的心理因素大体分为: 侥幸心理、冒险心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、凑兴心理、从众心理、自私心理，还有厌倦心理、好奇心理、无所谓心理等等。这上面的任何一种心理都是把个人感受置于工作责任之前的不良表现。
增强安全生产责任心，首先树立安全防范意识。其次，制定安全责任制，以增强每一位员工的责任心。第三，还要不断通过学习来提高业务技能素质。
效益观——安全是最大的节约、事故是最大的浪费
“100-1=0”定律最初来源于一项监狱的职责纪律：不管以前干得多好，如果在众多犯人里逃掉一个，便是永远的失职。在我们看来，这个纪律似乎过于严格了。但从防止罪犯重新危害社会来说，百无一失是极为必要的。
同样的道理，电力安全涉及到各行各业，千家万户;电力安全影响到人民群众的生命和财产安全，影响到社会的安定团结，影响到地方经济发展;供电稳定性，也同样影响到我们供电企业的服务质量和企业形象。任何一起事故的发生造成的损失，大于十次同样工作安全执行所产生的效益。
亲情观——一人安全，全家幸福
马斯洛认为，人的需要可以归纳为五大类，即生理、安全、社交、尊重和自我实现等需要。他认为人们一般至少前一层次得到部分满足后，下一层的需求才变为迫切的主导需要，他指出要有顺序地按着层次进行激励才会获得好的效果。在需要的各层次中，安全需要处于仅次于生理需要的较为基础的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要层次理论对企业安全生产管理工作具有一定的指导意义，在实际应用时，要注重调查分析本企业职工需要层次结构的状况，注意职工需要层次结构的变化，为安全管理提供科学的依据。
在生理需要，即人类生存的最基本、最原始的本能需要，包括摄食、喝水、睡眠、求偶等需要被满足的情况下，就产生了安全的需要，包括生命和财产的安全不受侵害，身体健康有保障，生活条件安全稳定等方面的需要。工作在生产一线的工人安全责任重大，因为我们每一个人都关系着一个家庭的幸福，我们的安全，牵系着母亲的心，牵系着儿女的心，更是维系着幸福家庭的纽带!
最后，我想提的一个建议就是，希望能举行“安全经验分享”这样的活动：“安全经验分享”是将本人亲身经历或所闻、所见的安全和健康方面的典型经验、事故事件、不安全行为、不安全状态、实用常识等总结出来，从而使教训、经验、常识得到分享和推广。通过进行安全经验分享，营造了全员参与的安全文化氛围，也使员工受到了启发。大家互相学习借鉴，提倡正确做法;纠正不安全行为，遵守安全准则，增强安全意识。同样这也不失为帮助新进员工在安全生产方面快速成长起来一个有效的手段。
以安全保稳定，用安全促发展，靠安全增效益。安全就是我们电力系统永远的主旋律!
以上是我的一点浅见，还请各位领导和前辈多多批评和指正。
叉车培训心得简短(篇4)
叉车是在物流活动最常用的一种工具，随着物流时代的兴起，叉车的装卸运输的功能在企业的生存制造环节中起着越来越重要的作用，叉车的使用量也越来越多，但叉车的安全事故也发生的越来越多。因为我国物流市场才刚刚起步，大多数的物流人员没有经过专业的培训，对于叉车操作安全的危害性并不是那么了解。这对我们敲响了警钟，对于将要从事物流服务行业的我们来说，了解叉车操作安全的危害性尤为重要。
在讲到关于叉车这一内容时，老师着重讲了关于叉车的操作安全及其危害性。在还未了解这一方面之前，我从未想过一个小小的叉车还存在这么大危机。在课堂上老师给我们播放了几个关于叉车危害性的视频，里面所播放的几乎都是因为在驾驶叉车时的粗心，不遵守叉车驾驶的行为尊则造成的。其实要避免这些事情的发生是很简单的，并不难做到。虽然视频中播放的内容有些夸张，有些血腥，但是它所反映出来的却是事实，是我们应该注意的，这给我留下了深刻的印象。
在叉车的货叉上是不允许站人的'，更不用说在还叉着托盘的情况下。有人为了图方便拿高处的货物，站在货叉上，结果因为重心不稳，从高处摔了下来，造成了不可挽回的后果。当有人在维修叉车时，那个叉车司机就想试一下叉车怎么样了，接着就打开电源启动叉车，结果将叉车的维修人员的手给卷了进去。在视频中的一小段，叉车在货叉上没有货物的情况下行驶，没有将货叉放下，升得很高，在转弯时，撞到从旁边经过的行人，货叉刚好穿过那个行人的胸，然后发生一连串的事故。虽然这些有些夸张，但是这值得我们深思的。有些人技术不熟练，但对自己过于自信，有时为显示自己的能力，没有确保安全的情况下，就开始操作，结果伤害了自己也伤害了他人。
人的生命健康是最重要的，人的生命只有一次，不能拿自己的生命健康作为玩笑来开，这关乎自己和他人的生命健康安全。其实要学会操作叉车很简单，但是要操作好叉车却是比较难的，要有过硬的技术水平。还要自觉遵守叉车操作时的行为准则。在驾驶之前首先要检查是否可以安全行驶，驾驶时一定要集中注意力，保持高度的警惕性，不能分神，更不能开快车。叉车驾驶时要保持正确的驾驶姿势。叉车启动后应鸣笛警示并观察周围的情况。行驶时，货叉底端距地面高度应保持300－400mm、门架须后倾。行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。载物高度不得庶挡驾驶员的视线。禁止用贷叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。禁止高速叉取货物和用叉头缶坚硬物体碰撞。非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。
遵守叉车安全行为守则，能更好的避免许多不必要的伤害和损失。
叉车培训心得简短(篇5)
通过这一学期学习叉车，从开始的对叉车只是一个抽象的了解到对叉车有了一个深刻的了解。虽然在整个实训的过程中，我在对叉车进行操作的时候出现了很多的问题；但是在这段时间中不止学习了怎样开叉车，也学到了很多做人和做事的道理。
第一节课的时候，老师跟我们讲解了叉车安全条例，在随后的实训中发生的一些事件就体现了，我深刻地体会到了对于叉车的操作要时刻专心、仔细、注意安全，更加要听从老师的教导，注意应该重视的地方，以免造成无法挽回的错误。由此我们做任何事都要认真仔细，不能马马虎虎，因为你可能因此而造成一些不可预料的后果；而且做任何事情都要端正态度，老师在上课的时候也一直强调：不管你叉车学的怎么样，但是你的态度一定要端正。因为态度决定一切，只有良好的态度才能迈向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的态度，那么你也没有必要做这件事情。
第一次上车的时候，我心里的那种感觉不知道怎样去形容它，当时又有一点兴奋，又有一点紧张，担心自己不能完成操作，所以在操作的时候就有一点搞不清方向了。随着后来的上车次数多了以后，当自己全神贯注开车得时候，心里就没有这种紧张感了。其实有这种紧张的感觉也是因为自己对一下操作的动作不是很熟练，怕出现差错；后来在看别的同学练习时，总结别人所操作中出现的问题来检讨自己可能犯同样的错误，再上车的时候就特别注意了自己的一些操作，虽然不能避免所有的错误但也取得比较好的成果。特别是有一次作业看
视频—老爸快跑，老师提出里面的一句话“同样的错误不能在同一个地方犯两次”。确实，当自己犯了第一次错误后，要善于总结自己的错误，避免下一次再犯同样的错误了。只有这样，我们做任何一件事才会有进步，不会一直停留在原地。
通过这一学期的学习，虽然以后不一定会开叉车，但学到了一些对叉车的操作，了解了叉车的基本知识，也是很好的；而且通过学习叉车这门课程我懂得了一些做人做事的道理，对我在以后的日子里做任何事情都有一定的帮助。
叉车培训心得简短(篇6)
我的专业是市场营销，大学本科一毕业我便来到天津滨海职业学院工作，作为一名主要讲授市场营销及相关课程的高职教师而言，缺乏实践实习能力一直是我的遗憾，所以我便联系了这样一家销售类型的企业进行社会实践工作。
我的目的在于通过实习，把书本上学到的系统化的理论知识，尝试性地应用于实际工作中，并通过亲身实践，了解晓松叉车实际销售的流程，熟悉该公司销售渠道的各个环节，实际体会一般营销人员和销售人员的感受，以培养自己的适应社会的能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。通过实习，找出自身状况与实际授课需要的差距，为使学生将接受的高等职业教育与正式工作的衔接做好充分的知识、能力准备。
天津晓松叉车销售有限公司(TIANJIN KOMATSU FORKLIFT SALE CO., LD.)
是日本小松叉车株式会社在天津(总公司)、大连(分公司)和青岛(分公司)地区授权的独家代理公司。
日本小松叉车介绍：株式会社KOMATSU小松制作所创立于19，至今已有80多年的历史，是全球500强企业之一的国际化跨国公司，同时也是全球最大的工程机械专业制造企业。公司主导产品是始终处于世界领先地位的建筑工程机械，产业车辆(叉车及物流搬运设备)，电子工程机械以及自动化物流集成设备等高科技产品。作为小松集团子公司的小松叉车(日本小松叉车株式会社)是全球八大叉车制造商之一。公司产品以其性能卓越、质量精良而遍布全球180多个国家和地区，销售量一直名列世界前矛。面向全球性发展的小松，把“质量和信赖”作为公司的重要经营理念，以满足全世界用户需求为宗旨，以提供安全性、环保性、高效率、高品质、有创造性的产品和优质服务为己任。
天津晓松叉车销售有限公司坐落于天津津塘公路1742号,东邻天津港码头,西近张贵庄国际机场,南靠轻轨、塘沽火车站,北依京津塘高速公路,正置天津市交通咽喉要道，地理位置优越,交通便捷。公司有300平方米的办公区和200平方米的展示区,为顾客提供了良好的购车环境,另外,公司不仅具有一支高素质员工队伍.而且还配备了一批经过日本本部专业培训的电工、液压/发动机维修技师。
晓松叉车公司经营系列：整车销售、纯正部件、电瓶、润滑油、维修保养服务、租赁以及一系列专业3S服务。整车型号有：0.5-25吨柴油、汽油、LPG液化石油气叉车、防爆叉车，0.5-3.0吨三轮、四轮平衡重电动叉车，1.0-2.5吨前移式堆垛电动叉车，0.7-1.2吨三向堆垛电动叉车，25.0-43.0吨集装箱重箱叉车，12.0-45.0吨集装空箱堆高机，0.7-3.0吨小型轮式装载机;自动导向叉车、自动导向车辆、自动化仓储设备、自动回收系统设备。
该公司吸收了大量有识之士，公司骨干均来自各知名高校的工程机械、市场营销、企业管理等相关专业，为公司的蓬勃发展不断注入新鲜血液，为公司的壮大不断填充新的能源，这同时为顾客在服务质量上许下承诺起到可靠的保证。
在实习时间里，我陆陆续续在晓松叉车进行了很多工作。大致有这几大类
1、作为兼职人力资源主管，为晓松叉车引进滨海学院的毕业生，为学生和企业搭建就业桥梁。
2. 掌握晓松叉车的销售流程，与销售人员交流，从他们那里学习更多的经验
基本上该公司的客户都是生产制造类企业，有像天津港务局这样的大型国企，也有天津开发西区的维斯塔斯公司这样的丹麦独资企业，更多的是一些正在崛起的中小型私企。俗语道“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，所以只有多与有经验的销售人员交流，才能更好的了解销售工作。
由于曾经担任过市场营销经理助理培训课程的讲师，所以在销售理论上，我还是有一点心得的。所以，也在同销售人员交流的同时，向他们进行销售理论指导，大家共同进步。
对于和公司高层的交流，主要是关于市场营销方面的。我一直认为市场营销是现代企业必须具备的重要职能，只有通过市场营销，才能体现出企业的社会价值。市场营销在很大程度上决定着企业的生存和发展，企业只有通过有效的市场营销活动，才能确立自己在市场竞争中的优势地位。市场营销是一个围绕市场全面展开企业经营管理活动的过程，在这个过程中，个人和群体通过创造、提供、与他人交换有价值的产品而满足自身的需要和欲望。现代市场营销不仅要求企业发展适销对路的产品，制定吸引人的价值，使目标顾客易于取得他们需要的产品，而且还要求企业控制其在市场上的形象，设计并传播有关的外观、特色、购买条件以及产品给目标顾客带来的利益等方面的信息，即进行沟通与促销活动。
而现在所谓的“4S”也就是：整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。3S和4S相比，就是少了一个信息反馈。
三、实习感想
天津晓松叉车销售有限公司的经营宗旨是一流的质量、一流的服务、合理的价格始终是我们公司。完善的售后服务、一流的服务质量、全天24小时的服务。及时、准确、高效的技艺为顾客排忧解难。正如公司老总高国森说过的：每一位顾客都是我们的上帝，每一次热线都是对我们的考验，给顾客最满意的答案是我们的心愿，也是我们始终认认真真去履行的责任!公司的企业精神为：诚信为本、服务当先、团结奋进、争创一流!
这家企业虽然规模不大，只有30-40名员工。但是，只要用心去观察就能发现小企业也存在着并不简单的运营管理问题。我觉得我的收获是不少的，通过观察、分析、解决实际问题，我运用理论解决实际问题的能力有所提高，不仅对书本上的知识有了更深的理解，还学到了不少书本以外的东西。我要感谢企业实习!
以下是我的留影!
叉车培训心得简短(篇7)
中职学校开办物流服务与管理专业已有十余年的历史，相对于传统专业可以算得上是新专业。近几年来，尤其是，物流产业被定为国家十大振兴产业之后，该专业得到了快速发展，开设本专业的中职学校普遍增多，实训逐渐普及。在实训教学中，叉车操作占有相当大的比重，在有的中职学校甚至达到50%，对于如何提高叉车教学的质量?笔者从以下几个方面进行分析。
叉车实训要求比较高，特别是需要学校的场地支持。因为操纵叉车的是学生，技术相对不是那么熟练，如果在室内进行，容易造成墙壁的损坏甚至是墙体的坍塌，造成人员伤亡事故。因此叉车的教学必须把实训场地放在室外，而且必须是人员较少、场地广阔的地方，这样才能尽最大可能避免安全事故。叉车实训教学场地应该如何建设呢?主要应该满足其长宽要求，大约有1个篮球场大即可。
叉车一般从动力来讲分成三类，分别是：内燃式叉车，又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车;电动叉车，又分为四向电动叉车、电动牵引车、电动防爆叉车等;仓储叉车，包括电动托盘搬运车、电动堆垛机、前移式叉车等。为了更好地完成叉车教学任务，学生必须先学习各种类型叉车的理论知识，不可急于上手操作，所谓欲速则不达，急于操作既无法保证教学的质量，更无法保证学生的安全。而为了学生的安全以及技能的掌握，学校一般应先用内燃式叉车进行基础教学，待学生有一定基础后再使用电动车进行教学，后期以电动叉车教学为主，因为电动叉车以电动机为动力，无污染，噪声少，能在企业广泛应用。
对于叉车教学，要像汽车驾驶教学一样，理论基础必须先行，然后再进行实际操作。教师在培养学生学习叉车操作时也是同理。学习叉车理论包括相关的法律法规、叉车的构造、叉车的安全驾驶技术、叉车安全作业技术、预防机械事故和人身伤害事故和维修技术。上述都是以后学生在实操以及到企业中需要用到的知识，把它们都学懂了，再将理论知识用于实践，才是科学的做法。很多学生对于叉车十分好奇，在理论知识不坚实甚至为零的情况下就想当然地去进行叉车操作，这样做是十分危险的。所以一线专业教师要把基础教学抓落实，循序渐进，脚踏实地地把工作做好。同时，教师在理论教学完成后，先让学生掌握基本的操作要领，再进行运货练习，否则容易发生掉货伤人的危险。
中职学生大部分没有升学的压力，目标是成为专业技能人才。这种定位和教育方向决定了中职学生生源的广泛包含性和宽松性，对学生的基础文化课要求相对不高。这种现象导致中职生普遍学习主动性不高，甚至有个别学生有厌学情绪。而且现在的学生普遍是独生子女，独立能力相对较差，缺乏吃苦精神，整体的素质不高，加之年龄较小，自我管理能力更为欠缺，自我约束能力差。面对这样的学生，教师必须对学生从严要求，除了要让学生牢记并遵守规章制度外，还应该设置相应的奖惩制度，让学生在做到自我约束的同时，乐于进一步提升自我，确保叉车教学安全及质量。
中职物流专业学生大多数会在二年级开始进行叉车教学，此时大部分学生应在17岁左右，离法定的18岁可以考取叉车驾驶证只有一年时间。因此，教师在进行叉车教学时，应以叉车驾驶证考试标准来要求学生，并为其提供相应的考试车种和考试情景作为练习，让学生在经过一年的学习后有能力直接参加叉车驾驶证考试，为拿到相关的专业证书铺平道路。同时，在学生基本掌握了叉车操作要领后，教师应引入企业案例，加入叉车运货线路设计、叉车运货技巧提高、与物流中心作业实训相配合等方法，进一步提升学生的专业素养。叉车考证应主要教会学生如下知识与能力：安全防护知识、安全操作规程 ;力学知识、机械常识、日常保养维护知识 、常见故障的检查、诊断与排除;学习叉车的起步、载重、转弯、堆垛、倒竿、移库技术，走8字路、S弯、直角转弯、定点停车、坡地和洼地驾驶技术、负荷作业、叠货架、货架升降、装货 、卸货、行驶、叉运转移、转向等操作知识。
在叉车教学中，安全永远是第一要求。一是学生操作叉车技术尚未成熟，容易失控;二是中职生比较好动，缺乏自律能力，无法严格要求自己;三是由于学校的经费以及场地有限，不可能做到所有学生同时进行上车操作，部分学生在场地边上等待，这些都有可能导致安全事故的发生。为了尽量避免上述情况，教师应在每节课上课前提醒、强调安全的重要性，在上车实操前进行安全教育，同时要给尚未轮到上车实操的学生安排学习任务，如编写学习心得、学生之间的互评等，让学生把时间充分运用在学习上。同时要提醒学生注意以下4点。
第一，刚开始学习时让学生两人一组为对象练习，一人上车操作时另一人为其注意周围环境，保证自身与他人的安全。
第二，开始学习入库时，教师可以做些标记让学生进行位置记忆，便于初学者更快地掌握打方向盘的时机，提升教学效果。
第三，由于叉车是后轮作为转向轮，且转向幅度几乎达到180°，方向极为灵活，作为初学者的学生切忌转向时速度过快和方向盘转幅过大。
第四，进行货物装载搬运练习时，货物不宜过重、过多、过大，过大的货物可能会阻碍叉车驾驶员的视线，对初学者不利，容易造成事故的发生。
要想在社会上站稳脚跟，获得一席之地，学生必须具有良好的专业知识与技能。随着经济与社会的发展，对知识的依赖越来越高，中职学校物流专业的学生只有不断学习最先进、最高端的专业知识，才能增强竞争力。所以在学习叉车操作的同时，学生也必须学习与叉车相关的业务知识与业务流程，要在叉车学习实践中创造性地学习。
更为主要的是教师在实践中培养学生的叉车驾驶职业素养，应使学生做到：第一，情绪稳定，不因情绪变化影响叉车驾驶安全;第二，意志坚强，确保驾驶员遇到紧急情况能当机立断进行处理，保证行驶和作业安全;第三，必须要做到驾驶作风严谨、文明装卸、安全作业，认真自觉地遵守各项操作规程，做到道路好不逞强，技术精不麻痹，视线差不冒险，有故障不凑合，任务重不急躁。
综上所述，叉车是物流实训教学中的重要内容，是学生将来就业的重要技能，应坚持安全第一、科学教学，着重提高学生的叉车驾驶、叉车维护与保养技能，加强学生叉车驾驶职业素养教育。
叉车培训心得简短(篇8)
近些年，随着企业的快速发展，拥有叉车普及率的提高及驾驶技术作为就业基本技能之一，越来越多的人员开始学习叉车驾驶，越来越多的人因各种原因，需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，各类学校亦应运而生。
由于学员的年龄，性别，修养，素质以及文化程度，社会阅历等差异甚大，如何因人施教，使其在短期内尽快成为一名合格的叉车驾驶员，是摆在众多学校和教练员面前的重要课题。
在教练员由于对培训行业缺乏足够认识，想象的认为叉车教练员只不过是动动口，动动手的简单传教。然而在实习过程中，通过对教学模式的逐渐了解，充分认识到叉车教练员是一项集知识、技术与经验为一体的综合性的教学行为。
作为一名合格的叉车教练员所因具备的职业操守及个人修养，转变从驾驶员的角色转换传授、解疑的'专业教师，从自我服务的驾驶员到为学员服务的教练员。其次是协调好教练员和学员之间的关系，营造融洽的学习气氛：
1、学会微笑。微笑可以化解学员的紧张情绪、缓解学生的压力，微笑可以减少师生之间的陌生、拉近彼此之间的距离，一切不愉快可以在微笑之中化解得无影无踪。
2、学会倾听。许多学员，尤其是女性，由于不自信和紧张会产生不由自主地诉说或者抱怨。
3、学会赞美与表扬。再次是要掌握学员特性，因人施教，扬长避短，对症下药，帮助学员调整好心态，教练员在传授驾驶技术的同时，要当好学员的心理医生，要了解学员心理变化的规律，采取一定的方法和手段，有效地控制和调节学员的心理状态，这不但使学员当即受益，也为其以后的驾驶做好准备。
叉车培训心得简短(篇9)
1、严格遵守安全操作规程，遵守工作操作制度。每年的安规考试都在告诉我们，我们的工作有标准、具体、安全的操作流程，只要熟悉并遵守这些规则和流程，我们就能保障我们的工作安全，在发生的事故中，有很多并没有严格遵守我们这些规程，从而导致悲剧的发生。
2、把安全从口头贯彻到实际行动当中去，不断提高自身业务素质，熟悉安全操作流程。而不仅仅是当作一个口号，要狠抓落实，一思不苟，齐心协力的做好安全生产工作。电力行业是个高危险行业，我们在平时的工作中，一定要牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，从思想上提高认识，增强责任感和使命感。其次是提高自身业务素质，平时在工作之余，我们应该多花点时间提高自身业务素质，熟悉安全生产操作流程，打造一支业务素质过硬的员工队伍，只有这样才能把安全事故降至最低直至为零。
3、在工作中从严要求自己，细处入手。将“严、细、实”三个字做为一切工作的基本要求，深刻理解这三个字的万钧份量。“严”就是严格标准，一丝不苟，从严查处事故责任者;“细”就是见微知著，防微杜渐，从细微处做起，从点滴做起，以控制异常，减少障碍，防止事故;“实”就是实事求是，夯实基础，从最基本的方面做起，不弄虚作假，不欺上瞒下，确保工作质量和标准。通过贯彻执行这“三字方针”，我们的工作质量才能得到保证。
4、四是开展形式多样、主题鲜明和内容丰富的安全活动，努力营造良好安全文化氛围，共同构筑安全大堤。安全活动重在预防，我们通过开展宣传安全活动，把安全的重要性从理论上切实贯彻到员工的员工的思想上，使员工真正从内心感受到安全生产的重要性。
我们每一个人都关系着一个家庭的幸福，我们的安全，牵系着母亲的心，牵系着儿女的心，更是维系着幸福家庭的纽带!真心期望，每一位电力职工，在工作的时候，千万要小心，为了你及他人的幸福，请保护好自己，杜绝一切悲剧发生，千万不要违章作业，真正的做到：“居安思危，警钟常鸣”。
叉车培训心得简短(篇10)
安全对于每个人来说既是非常重要却又容易令人忽视，安全顾名思义，无危则安，无缺则全。安全就是要以人为本，就是要爱护和保护好自己以及他人的生命及财产的安全。从其他角度上来讲，安全不仅是牵扯到自己也牵扯到别人。而且还会危及到其他人，自己出了事会抱憾终身。由于自己的失误而导致其他人的生命受到伤害或者死亡，说严重点这就是犯罪，要追究法律责任的。从道德上来讲的话，你自己的心理也会感到不安，感到愧疚的。
通过学习，现体会如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就可以防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。
二是，各级管理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就必须建立一把手的负责制度，奖罚分明，他必须对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。
三是，所有安全操作隐患是可以控制的。每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在操作中必须按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文，必须有监督机制使其贯彻实施。
四是，员工必须接受严格的安全培训。安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，这样他们才会知道应该做什么，不应该做什么，我怎么做企业才会对我认可，怎么做会危害企业的安全生产。
五是，发现安全隐患必须及时更正。经过安全检查后发现了问题后必须及时整改，降低其演变为安全事故的可能性，如果发现了安全隐患不去整改，那么，我们根本就没有必要浪费人力物力去检查。所以安全隐患的整改必须及时彻底。
我觉得人们最重要还是要有一个很好的安全意识还要提高安全技能，其实在现场的安全设施那些对于人们来说它们都是死的，而使用它们的人是活的。所以提高安全的主观能动性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
叉车培训心得简短(篇11)
今天下午设备协会这边又组织了一次叉车专业知识技能培训。通过老师的专门指导大家都或多或少的有了一些收获。今天我们所学习的内容是利用工程设备对货物进行叉卸搬运。在整个学习的过程中大家都以饱满的热情投入到这个过程中去、融合到这个过程里面去，让自己能够学有所获。同时，这也充分体现了设备协会的成员们那种对技能的渴望与追求，更是体现了我们协会、乃至学院的崇技、强能的特点。
对于这个的学习过程我觉得有以下可取之处：
大家对学习技能的热情与激情是值得肯定的。
尽管今天下午的时候天气还是十分的炎热，但是同学们还是保持着对学习技能的那份高度的热情，顶着炎热的太阳依然认真的学习着、操作着。这份对学习和渴望，和到学习技能的执着是值得充分肯定的。通过不断的练习，不断的操作并且不断的总结经验，相比以前大家的操作水平有了不少的提高。对于那些害怕的、方向感差的情况有了明显的改善。而对于叉车这一特种设备除了会操作之处，还要在观看别人的操作过程中不断的去总结经验、不断的去反省自身，不断的取长补短、反省自身，看看自已有没有类似的错误，只有这样才能使得技术水平有所提高。
随着学习层次的提高，大家能力在增强。随着学习内容的升级，对大家的要求也无形的升级到了一个更高的层次，对于这一点大家没有畏惧，也没有退缩，而是毅然决然的挑战着，努力着完成着操作任务。在这个过程中大家的操作能力、判断能力、执行能力等各个方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不训练的的过程中得到了增强，得到了展现。
大家的表现是值得肯定的，但是也同样存在着某些的不足： 缺乏信心、过于紧张
对于我们工科专业的学生来说操作机械设备应该是一件很寻常和事情了，但是在操作叉车的这个过程中还存在一些不自然的现象，这点是不可取的。这明显是不自信的表现，对自己不自信那么你就什么都不会成功。要想成功首先就是要对自己有足够的自信。
要善于控制机械，反应要灵敏。机械是人制造出来的，它就是再怎么灵活它还得受人的指控，所以在操作工程机械的过程中不要过于着急，要学会去把握好它的那个节奏，不要害怕它会怎么样，在操作过程中如果有什么不正常的情况，反应要灵敏，下意识的要迅速反应下一秒需要完成的操作。而不是随之任之的在那发呆、不知所措。要善于处理那些突发事情，反应要敏捷。 以上便是我对此次实训课的一些小小的见解。
叉车培训心得简短(篇12)
1、 厂内车辆侧向最小安全间隙应为(C )米。
7、 蓄电池内蒸馏水水应高出极限板 ( C ) A、1—5毫米 B、5—10毫米
8、 燃油系统中有空气或水份, 会导致柴油机 ( B ) A、顺利起动 B、起动困难 C、运转节油 D、转速提高 10、限于厂内行驶的车辆，按 D 规定的时间接受检查
A、当地公安部门 B、交通监理部门 C、厂交通安全管理部门 D、技术监督局
12、内燃叉车的定期保养是按时间划分的，通常每工作 A 小时进行一次一级保养 A、100 B、75 C、50 D、20 13、叉车行驶时货距离地面的最小距离为 D
14、多台机动车同时进行装卸时，同向或异向行车的侧向最小安全间距 B 米
A、平衡发动机转速 B、平衡发动机扭距 C、自动调节左右驱动轮转速差 D、以上都不对
A、驱动分电器, 机油泵工作 B、按时开启和关闭气门, 同时驱动分电器、机油泵, 汽油泵等工作 C、按照发动机工作的需要, 按时开启和关闭气门
A、一慢, 二看, 三通过靠右行 B、先让, 先慢, 先停选择适当的地点靠右边通过.
C 、一停, 二看, 三通过, 靠右通过 D、减速, 鸣号, 靠右行
24、叉式起重机上除司机外应 ( A )。
25、叉式起重机行车时，货物应尽量处于( A )。
A.较低的位臵 B.较高的位臵 C.较前的位臵 26、叉车载物在乎路上行走时，如果货物过高，阻碍司机视线，应 ( A ) 。
A.倒行 B.向前慢行 C.探头外望向前行 27 电动机起动发动机是用电动机作动力, 以( B ) 为动源
1、机动车辆的制动性包括(制动效能)、(制动方向稳定性)。
2、制动效能受(道路)、(气候条件)、(车型)等影响。
3、一般把操纵性和稳定性称为(车辆的操纵稳定性)，常用(汽车的稳定转向特性)进行评价。
5、厂内叉车具有(转弯半径小)、(轮距窄)、(载货后重心偏高)等特点。
6、车辆的主要技术参数(空车质量)、(载质量)、(总质量)、(车辆外形尺寸)、(最小离地间隙)、(轴距)、(轮距)、(接近角)、(离去角)、(最小转弯半径)、(最大爬坡度)、(最高车速)、(门架倾角)。
7、厂内运输的作业方式分为(有轨运输)、(无轨运输)、(连续机械运输)、(人力搬运)。 8、进出厂房、仓库大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时不得超过(5)千米每小时。
9、 叉车液压制动系统主要由(制动踏板)、(制动总泵)、(制动分泵)、(制动器)、(油管)等组成。
10、厂内车辆事故预防措施主要内容有(厂内运输安全生产的组织措施)、(工程技术措施)、(安全检查管理措施)、(安全教育措施)。
11、安全教育包括(安全知识教育)、(安全技术教育)、(安全思想教育)、(典型事故案例教育)
12、厂内车辆事故预防的基本原则有(事故可以预防的原则)、(防患于未然的原则)、(对事故的可能原因必须予以根除的原则)、(全面治理的原则)
13、厂内车辆事故可以预防是指(损失预防措施)和(事故预防措施)。
14、教育对策内容应包括(安全知识)、(安全技能)、(安全态度)等三个方面。
15、厂内车辆事故的特性包括(因果性)、(偶然性、必然性和规律性)、(潜在性、再现性和预测性)。
16、厂内车辆事故一般分为(自然事故) 和(人为事故) 两大类。
17、厂内车辆事故由(人)、(车)、(路)、(环境情况)构成。
18、环境可分为(社会环境)、(自然环境)、(生产环境)。
19、厂内车辆多发事故的原因有(厂内车辆违章驾驶)、(厂内车辆高速行驶)、(车辆技术态不良)、(驾驶技术不熟练)、(厂内道路不好)。
20、叉车运行叉齿离地间隙要达(300~400)毫米。
21、安全色有(红)、(黄)、(蓝)、(绿)4种，对比色有(黑)、(白)2种。
22、厂内交通安全标志有(警告标志)、(禁令标志)、(指示标志)、(辅助标志)等
23、车辆行使经过交叉路口须提前减速，加强了望，要做到(一慢)(二看)(三通过)。
24、厂内车辆事故一般分为(自然事故) 和(人为事故) 两大类。
25、厂内车辆事故一般由(人)、(车)、(路)、(环境情况)构成
26、叉车的工作装臵由(货叉)、(货叉架)、(内外门架)、(起重链条)、(滚轮)、(升降油缸)、(倾斜油缸)等组成。
27、发动机润滑油的作用有(润滑)、(冷却)、(清洁)、(密封)、(吸振)等。
28、三吨叉车的载荷中心距为(500)mm 。
29叉车维护的原则是(预防为主、强制维护)。
30、叉车日常维护包括(清洁)、(补给)、(检查)、(润滑)、(紧固)、(调整)等。
31、 叉车液压制动系统主要由(制动踏板)、(制动总泵)、(制动分泵)、(制动器)、(油管)等组成。
4、。两个驱动车轮装有制动器的制动效能比四轮装有制动器的车辆好。(×) 5`蓄电池在失去标记时一般情况下呈深褐色为正极接柱, 呈淡灰色的为负极接注( √ ) 6、有不足转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越小。(×)
7、过度转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越大。(×)
9、遇道口栏杆放下或发出停车信号，须依次停于停车线以外，无停车线应停在距钢轨5米以外，严禁抢道通过。(√)
10、在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、 尽量放大转弯半径，以克服离心力影响 。(√) 11、厂内车辆轴距短、轮距窄。(√)
12叉车作业时, 固水箱缺水而造成发动机过热时, 应立刻加注冷却水.( × )
15、驾驶无护顶驾驶室的车辆、进出危险现场时驾驶员应戴安全帽。(√)
20、遇厂内灯光交错或雨天光滑路面光线反射强烈，应用小灯光。(√) 21停熄发动机前, 应踩大油门踏板, 这样可为蓄电池多储存电, 以备下次起动发动机时有足够电能. 供起动机起动( × )
22叉车装载货物下坡时, 不应作倒退行驶, 以防货物的颠落( × ) 23日常保养叉车维护的基础, 它是以清洁润滑为中心.( √ )
1、什么叫最大起重量和载荷中心?它们的关系如何?
答：货物重心与载荷中心处于同一铅垂线时，叉车所能装卸货物的最大重量，称为叉车的最大起重量;标准载荷重心到货叉垂直段前壁的水平距离称为叉车的载荷中心。通常载荷中心是按标准在设计时规定的亦即不同起重量的叉车一般情况下载荷中心是不同的'。当货物的重心在载荷中心范围内地，叉车能以最大起重量进行装卸作业，否则叉车的稳定性会遭到破坏而易发生事故。
2、什么是叉车的稳定性?
答：叉车的稳定性是指叉车进行装卸作业和在各种道路上行驶时抵抗倾覆的能力，可分为纵向稳定性和横向稳定性。纵向稳定性是指叉车抵抗围绕车轴纵向翻车的能力。横向稳定性是指叉车抵抗侧翻和侧滑的能力。
3、叉车工作后货叉和门架应如何停臵?
答：叉车工作后必须将货叉降臵地面，门架要回复原位(正中垂直)。目的是为了让液压系统获得卸荷保护，以避免液压系统内各元件(特别是密封元件)由于长时间受压而变形损坏。
4、叉车门架抖动和门架自动前后倾的原因分别是什么?
答：抖动的原因： (1)门架支撑销轴与铜套间的间隙过大 (2)内外门架滑动钢板间的间隙过大 (3)两起动链松紧不一 (4)滚轮磨损过度 自动前后倾的原因： (1)斜倾油缸密封件损坏 (2)多路阀汇漏
5、货叉提升后自动下滑的原因是什么?
答：(1)活塞皮碗老化或损坏 (2)起升油缸与活塞间的间隙过大 (3)液压分配器起升阀筒与起升阀杆间的间隙过大 (4)管路或接头漏油
6、货叉起升速度过慢和不能起升的原因是什么?
答：起升过慢的原因： (1)油泵磨损或漏油 (2)分配器安全阀弹簧压力过低或钢珠与阀座磨损 (3)分配器起升阀筒与起升阀杆间隙过大 (4)起升油缸与活塞的间隙过大，或皮碗老化、损坏 (5)管路或接头漏油 (6)单向节流阀不灵
货叉不能起升的原因 (1)油箱缺油 (2)油管接头堵塞或严重漏油 (3)油泵损坏 (4)安全阀弹簧折断或产生永久变形
7、叉车的保养分为哪几类?时间间隔怎样?
答：叉车的保养分为四类，即日常保养，一级保养，二级保养、三级保养。日常保养是每天都要进行的保养，通常每工作50小时后进行一级保养，每工作200个小时后进行二级保养，每工作600个小时后进行三级保养。
8、叉车的日常保养内容是什么?
答：具体内容有： (1)检查发动机曲轴箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量以及散热器内的冷却水量，不足时按要求添加。 (2)检查蓄电池内电解液面的高度，视需要而添加，并保持盖子气孔畅通，极柱与导线接头接合紧密牢固。 (3)检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气。 (4)检查视轮胎气压并清除嵌入胎纹的杂物。 (5)检查车辆液压系统油箱中的工作油量及管路，接头等处有无渗漏现象。 (6)检查水箱的水位。 (7)检查仪表、灯光、喇叭等的工作情况。 (8)上述各项检查完毕后，起动发动机，检查发动机的运转情况，并检查传动系、制动系以及液压升降等系统的工作是否正常。
9、叉车一级保养的主要内容是什么?
答：(1)检查发动机的油量、机油粘度及机油中的脏污程度。 (2)清洁蓄电池，视需要添加蒸馏水。 (3)检查风扇皮带外表及其松紧度。 (4)检查变速箱、驱动桥及工作油泵、水泵驱动装臵有无异常噪声。 (5)按要求在离合器、制动器纵连杆各部位加注机油或润滑脂。 (6)检查起升油缸、倾斜油缸活塞杆的磨损情况，若有轻微擦伤痕迹可用油石或细砂布磨平。 (7)检查并紧固轮胎的螺栓、螺母。
10、叉车二级保养的主要作业内容是什么?
答：(1)清洗发动机油底壳、曲轴箱及油滤清器内部，更换新机油。 (2)清洗燃油箱并检查燃油管路和油泵的接头有无松动、漏油现象。 (3)检查分电器断电触点并调整期间隙。 (4)检查、紧固发电机各外露部位的螺栓。 (5)检查蓄电池的放电量，并视需要进行充电。 (6)更换散热器内的冷却水。 (7)检查、调整离合器和制动器踏板的自由行程以及车轮制动器的制动间隙。 (8)排放工作油箱底部的沉淀杂物和积水，清洗滤网并视情况添加新油。 (9)检查两起重链的松紧程度是否一致。 (10)检查货叉车卡铁及货叉踵部有无变形、开裂等现象。
11、叉车三级保养的主要作业内容是什么?
答：(1)调整气门间隙。 (2)测量气缸压力并检查不合要求的原因。 (3)检查离合器的工作性能，视需要加以调整。 (4)检查方向盘的自由行程及转向系拉杆的连接情况，并检查转向节销和转向扇形臂架销轴的磨损情况。 (5)检查离合器及制动踏板轴的轴承磨损情况。 (6)全面清洗叉车，并检查和紧固所有外露部位的螺栓、螺母。
叉车培训心得简短(篇13)
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。快一起来看看叉车驾驶培训考试题库吧!
1: 特种设备使用单位未建立特种设备安全技术档案，无需责令整改，可处元以上2万元以下罚款。(错)
2: 《特种设备作业人员证》应当在复审期满前向发证部门提出复审申请即可。(错)
4: 在厂区弯曲的道路上行驶时要遵循“减速、呜号、靠右行的原则进行操作。(对)
9: 集装箱堆高车转向时轮差方位与普通叉车转向轮差方位相同。(对)
11: 发动机故障的外在特征表现在工作反常、温度反常、响声反常、排气反常、密封反常。(对)
20: 机动车辆倒车时，驾驶员要先查明情况，确认安全后方可挂上前进档倒车。(错)
21: 曲柄连杆机构的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞上的燃气压力转变为(D)。
22: 前轮转向的车辆转弯时，应尽量先使车辆沿弯道(A)行驶，使弯道内侧留有足够的余地，不至于使车辆越出路外或者碰到障碍物。
24: 企业内各种车辆的定期保养均按(B)划分。
25: 叉车、装载机、牵引车在走合期内都要(A)。
A.使用优质燃、润油料 B.加速完成走合期 C.加载运行 D.加快磨合
28: 当离合器踏板自由行程太大时，离合器(B)。
29: 车辆技术状况的好坏，对行车安全有着重要的关系，特别是?(C)的技术状况影响最大。
A.转向装置 B.制动装置 C.转向和制动装置 D.传动系统和行驶系统
A.检查、润滑、紧固 B.清洁、检查 C.保养、清洁 D.清洁、防腐
32: 对车辆进行二级保养前，首先完成(B)作业全部内容。
33: 例行保养是各级保养的(A)，以清洁检查为中心。
34: 直列四缸四行程发动机发火间隔角为(B)度。
35: 直列四行程六缸发动机发火间隔角为(C)度。
36: 汽油机的运转可分为起动、怠速、中等负荷、全负荷和加速五种工况，不同工况对(D)的要求是不同的。?
37: (B)的作用是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它散布到燃烧室中。
38: 柴油机(A)随供油量和曲轴转速的变化而变化。
39: 某发动机的燃烧室容积0.1L，气缸工作容积0.5L，压缩比为(C)。
A.降低转速增大扭矩 B.转变传力方向 C.增大扭矩、降低转速、改变传力方向 D.变速
41: 主减速器的作用是进一步降低从传动轴传来的转速，增大扭矩，并将扭矩的方向改变
(B)，然后经差速器和半轴传给驱动车轮。
42: 半轴的作用是将(C)的扭矩传给驱动车轮。
47: 蓄电池电解液比重降至(D)时，应重新充电。
8: 在一般平坦的道路上，如无会车情况，可在道路(B)行驶。
49: 根据《特种设备作业人员监督管理办法》的规定，考试结束后，考试机构应当在(B)内公布成绩。
50: 特种设备存在严重事故隐患，无改造、维修价值，或者超过安全技术规范规定使用年限，特种设备使用单位应(??????),并应当向原登记的特种设备安全监督管理部门办理(C)。
A.及时申报检验、停用 B.及时予以报废、停用 C.及时予以报废、注销 D.监督使用、告知
51: 特种设备使用单位应当使用(B)的特种设备。
A.有出厂合格证 B.符合安全技术规范要求 C.国家品牌 D.国际品牌
52: 《特种设备安全监察条例》规定：未依照本条例规定设置特种设备安全管理机构或者配备专职、兼职的安全管理人员的，由特种设备安全监督管理部门(A)。
A.责令限期改正 B.责令停止设备运行 C.予以封停设备 D.报告上级主管部门
53: 特种设备的维修单位应当经(B)许可，方可从事相应的维修活动。
A.国务院特种设备安全监督管理部门 B.省、自治区、直辖市特种设备安全监督管理部门
C.市级特种设备安全监督管理部门 D.县级特种设备安全监督管理部门
54: 对违反《特种设备安全监察条例》规定，被依法撤消许可的，自撤消许可之日起(C)内，特种设备监督管理部门不予受理其新的许可申请
55: 特种设备监督管理部门在办理《特种设备安全监察条例》规定的有关行政审批事项时，应当自受理申请之日起(??????)内，作业许可、核准或者不予许可、核准的'决定。
56: 速度在15公里/小时以下时，前后车距离应不少于(C)米。
58: 车辆在厂区弯曲道路上行驶时，操作原则是(C)。
60: 多辆机动车同时进行装卸时，沿两车栏板横向间距应(A)。
B.进出厂房、仓库大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场
A.标准斗容的铲斗 B.加大斗容的铲斗度 C.减小斗容的铲斗 D.特殊斗容的铲斗
65: 叉车、装载机等厂(场)内机动车辆的工作装置是以(C)为工作介质。
A.10～20cm B.30～40cm C.20～30cm D.40～50cm
68: 牵引车以20公里/时车速行驶时的制动距离为4.5米;现以40公里车速行驶，制动距离为(A)米。
69: 发动机如经重负荷运转后，或温度过高时，应使发动机(B)。
A.高速运转几分钟，为蓄电池充电，再突然停熄 B.怠速运转几分钟，缓慢停熄
C.中速运转几分钟后立即停熄 D.高速运转几分钟，为储气筒充足气再停熄
C.活塞环切口避开活塞销孔 D.用环箍导入气缸 E.油环装在气环之上
A.距通勤车站、加油站、消防车库门口、消防栓20米以内;
B.距交叉路口、平交道口、转弯处、隧道桥梁、危险地段、地中衡和厂房、仓库、职工医院大门口15米以内的地段。??????????
C.道路一侧有障碍物时，与障碍物对面一侧长度相等地段两端各20米以外
74: 液力机械式传动系统主要由(BCDE)组成。
A.离合器 B.液力变矩器 C.变速器 D.轮边减速器 E.半轴
75: 机动车辆常用的机械式转向器有(ACE)等到几种。
76: 安全生产事故应急救援体系包括：(ABC)及应急救援日常值班系统、应急救援信息系统。
77: 以下哪些法规不是由国家质监总局颁布(AC)。
78: 依据经修改的《特种设备安全监察条例》(国务院令第549号)的规定，将特种设备事故分为(ACDE)。
A.特别重大事故 B.特大事故 C.重大事故 D.较大事故 E.一般事故
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