假如您希望更深入地研究这个话题，不妨看一眼“维修公司规章制度”。企业规章制度是指公司内部进行的一种“制定法规”的行为，它有助于提升企业的内部管理水平。制定规章制度可能要总结过去的经验教训，因此许多人都感到制定合法有效的规章制度很棘手。请您务必把本页面收藏起来，以便今后再次翻阅！
维修公司规章制度 篇1
第一章 总则
第1条 为加强对公司车辆维修的管理，减少车辆的维修费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。
第2条 本规定适用于对公司所有车辆维修管理的相关事宜。
第3条 公司车辆的维修分为日常维修与送修理厂维修两种。
第二章 车辆维修规定
第4条 公司车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必须固定，车辆司机负责车辆的日常维护。
第5条 车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即上报车队主管，并进行维修。
第6条 若司机无法自行修复车辆存在的问题，需向车队主管详细说明维修的项目和损坏原因，经车队主管审核预算费用后，属于100元以下修理项目的，经车队主管同意后方可进行维修；1000元以下修理项目的须经部门经理审核批准后方可进行修理；1000元以上维修项的报请公司领导批准修理。
第7条 司机将车辆送修理厂维修时，必须送到公司指定的修理厂进行修理，否则费用不予报销。
第8条 公司的公务用车及特种车辆进行维修时，必须由车辆主管提出维修项目申请，并对修理费用做出认真评估后，报部门经理批准，送达指定维修厂修理，否则费用不予报销。
第9条 在车辆的修理过程中司机需要加强监督，发现修理项目与送修项目不符时，应及时上报车队主管并与修理厂进行协商。
第10条 根据车辆的行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车队主管统一安排，确因实际情况需要进行大修、中修时，必须上报公司领导，经审批同意后方可送修理厂修理。
第11条 车辆完成中修、大修后，司机或车队主管需要对车辆的维修结果进行验收。
第12条 车队主管应建立完善的车辆维修档案并要登记造册， 妥善保管。
第13条 送修理厂的车辆，要坚持厉行节约，修旧利废，以修复为主，换件为主的原则。
第14条 接到车辆需维修信息后，根据车辆状况、维修项目，统筹安排车辆修理。对进修的车辆，根据维修规范和维修项目对车辆进行必要的检查，判断故障原因和决定维修手段。
第15条 对于比较大部件的维修或零件更换，应严格按照维修规范，先上报后更换的原则进行维修配件安装。
第三章 车辆修理费用及报销
第16条 在日常维修车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，给予报销；多余部分不予报销。
第17条 车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由指定修理厂点每季度或每半年统一结算。
第18条 车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机或具体承办人应将废旧零部件交车队主管审查，车队主管报公司领导审核。
第19条 车辆在中途发生故障急需维修时，200元以下修理项目时，须电话征得车队主管同意；200元以上由车队主管报请部门经理同意后方可维修。
第20条 车辆在路途中需进行维修时，司机也必须带回替换下的废旧零部件，经车队主管进行核查后，方可进行报销。
第21条 驾驶员因人为因素造成车辆与轮胎损坏的，由其本人承担费用总价的20%。
第四章 附则
第22条 本规定经公司领导办公会议审批后，自颁布之日起执行。
第23条 公司原有制度与本规定发生冲突时，自本规定颁布实施之日起，自动废止。
第24条 本规定由机场运行保障部 机务特车室制定并解释。
维修公司规章制度 篇2
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。
四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。
五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。
七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。
八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。
一、礼貌周到，机动车维修服务规范，文明服务
1、从业人员应身穿统一的工作服，佩戴工作胸牌，用语文明、迎送有礼。
2、耐心听取客户诉求，实事求是与客户沟通，尊重客户的知情权。
3、为客户提供全程服务，接待员要为客户联系各部门、人员办理业务手续。
4、公开有关证照、主要的维修项目及其工时收费表、质量保证承诺、服务程序。
5、公开投诉电话，设置意见薄、投诉箱，对客户的意见、投诉要有答复。
二、管理有序，环境整洁
1、厂区环境保持清洁，厂房明亮、通风，各区域、岗位有标识。
2、各类物资定置存放，堆放整齐，废旧物资及时清理。
3、厂区应设有用于客户接待、休息的场所。
4、接车、生产、交车、投诉、索赔、跟踪服务要做到规范化、制度化。
5、实行定人定岗定责，落实岗位责任制度和岗位责任追究制度。
三、明码标价，收费合理
1、企业应编制维修工时定额表、工时费用明细表。
2、确定维修项目时，要以检测诊断结果为依据。
3、维修配件、材料要有进出台帐记录，进货票据要妥善保存。
4、维修收费应合法、合理，符合维修行业的整体水平。
5、维修费用结算后，将工时、材料明细单交客户，维修收费要使用合法收费凭证。
四、信守合同，保证质量
1、承修车辆要签订合同或托修单，明确维修项目、费用、质量保证期和双方责任。
2、保证兑现对客户的承诺，为客户排忧解难。
3、维修人员要持证上岗，严格执行维修质量三级检验制度，保存检验数据。
4、对维修配件、材料的质量负责，不使用假冒、伪劣配件、材料。
5、质量保证期内的车辆返修率应低于5％，机动车维修经营者要主动对出现的质量问题负责。
五、汽车修理工安全操作规程
1、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。
2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。
3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
4、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。
5、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
6、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。
7、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。严禁车底有人时发动车辆。
8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
维修公司规章制度 篇3
一、总则
1、为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养的及时、经济、可靠，制定本制度。
2、本制度适用于公司所有车辆，包括北京公司车辆。
3、车辆维修与保养实行统一管理，定点维修与保养。定点厂家择优选定两家。
4、行政人事部负责全部车辆维修与保养管理。成立车队，车队长由兼任。
二、驾驶员职责
1、日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；
2、定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；
3、定期对车辆进行保养；
4、车辆需要维修保养的，提出维修与保养申请，填写《车辆维修审批单》；
5、负责车辆年检。
三、车队长职责
1、协助行政主管对公司全部车辆实施统一管理；
2、对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。
3、负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次维修与保养费用在5000元以上的维修与保养）。
四、行政主管职责
1、组织车队长每年确定两家维修与保养厂家；
2、负责车辆使用费用的初审与登记；
3、会同车队长对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报部门审批。
五、维修与保养
车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。
六、车辆维修保养程序
1、驾驶员提出维修或保养报告，填写《车辆维修审批单》；
2、车队长对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；
3、行政主管会同车队长一道对车辆维修保养项目询价，按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修保养金额的初步建议；
4、询价金额超过5000元的，报总经理审批。
5、驾驶员持《车辆维修审批单》到定点厂家维修或保养；
6、车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的，还需车队长签字。
7、车辆在维修或保养过程中，遇到超出《车辆维修审批单》确定的维修范围的，驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。
8、车辆在外出途中或异地发生故障等特殊情况下需维修或更换零配件的，应及时通知行政人事部，车队长同意后方可进行维修。返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。
9、车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。
七、费用报销
1、发生下列情形之一的，费用不予报销：
1)未申请或申请但未获批准同意，对车辆维修与保养的；
2)更换的零配件未上交的；
3)超出《车辆维修审批单》确定的维修范围的；
4)未在定点厂家维修与保养的；
2、在车辆维修与保养费用报销时，行政主管要认真核对经车队长核签的《车辆维修审批单》与维修清单上的维修与保养项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。
3、驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。
八、其它
1、行车安全奖（全年无事故的）按1000元/年·车发放；
2、车队队长岗位津贴（300元/月）。
3、本制度自发文之日起执行。此前制度与本制度不一致的，以本制度为准。
维修公司规章制度 篇4
机动车维修企业管理制度
为加强企业的规划范管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根基国家有关法律。法规、特制订本企业管理制度。
一、全体员工必须遵守本企业各项规章制度和决定
二、严禁任何部门、个人做有损企业利益、形象、声誉或破坏企业发展的事情。
三、通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的技术、管理、经营水平，不断完善公司的经营、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大企业实力和提高精力效益。
四、鼓励员工积极参与决策和管理，鼓励员工发挥才智，提出合理化建议。
五、实行“岗薪制”的分配制度，为不同岗位的员工提供不同的薪资。并随着经济效益的提高逐步提高员工各方面待遇：企业为员工提供平等的竞争环境和晋升机会；推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，评先树优，对做出贡献者予以表彰、奖励。
六、企业提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约，反对铺张浪费；倡导员工团结互助，同舟共济，发扬团队合作和团队创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。
七、员工必须维护企业利益，对任何违反规章制度的行为，都要予以追究。
机动车维修质量管理制度
一、认真贯彻交通运输部《机动车维修管理规定》和省、市有关汽车维修质量管理规定，严格执行国家标准，行业标准和地方标准。
二、建立完善的质量检验机构和质量保证体系，配备相应的质量检验员，认真开展质量检验工作。
三、健全进厂、过程检验和竣工出厂检验制度，严格实行自检、检验制度。杜绝使用“无厂名、无产地、无合格证”的“三无”产品和假冒伪劣产品维修机动车。
四、实行汽车维修竣工出厂保证期制度和汽车维修质量返修制度，质量保证期；汽车大修和总成大修为3个月或行使2万公里，二级维护为30天或5000公里，一级维护为10天或2000公里。
五、加强基础管理工作，建立机动车维修车辆台账和技术档案，并严格按规定签发出厂合格证。
六、坚持质量第一、信誉至上的服务宗旨，定期对维修工开展教育质量和质量各种服务活动，并及时掌握质量反馈信息。
七、自觉接受交通行政主管部门对企业的维修经营活动的检查以及维修质量的监督。
机动车维修质量保证期制度
一、适用范围
凡本市行政区域取得机动车维修经营许可的机动车维修企业，均应执行机动车维修质量保证期制度。
二、质量使用期
（一）汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理 质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。
（二）摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩 托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。
（三）其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。
（四）机动车维护质量保证期从维修竣工出厂之日起计算；返修项目的质量保证期，应从返修竣工出厂之日起从新计算质量保证期。
三、技术要求
（一）机动车维修企业应在业务接待处显著位置向机动车用户公示本单位承诺的机动车维修质量保证期，所承诺的质量保证期不得低于被规定要求。
（二）在质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车使用的相关证据的，机动车维修企业应当及时无偿返修，做好返修记录，不得故意拖延或者无故拒绝。
（三）在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理扔不能正常使用的，机动车维修企业应当负责联系其他机动车维修企业，并承担相应修理费用。
机动车维修质量检验制度
一、进厂检验
维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。
二、过程检验
在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。
三、竣工检验
竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。
配件材料管理制度
一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
二、及时做好供方的选择，详审工作，根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
三、材料及零配件进库前要验收，未经验收不合格的不准进库，不准使用。
四、材料入库后要立卡，入帐，做到帐、卡、实物三符合。
五、材料应分类，分规格堆放，保持整齐有序。
六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名、领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行新交旧制度。
八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
竣工出厂合格证管理制度
一、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。
二、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。
三、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。
四、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。
维修档案管理制度
一、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。
三、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。
四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
五、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。
六、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。
七、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。
顾客抱怨受理制度
机动车维修企业的产品质量与服务质量最终都是由用户来评判的，因此用户对企业的满意度和忠诚度是企业经营发展至关重要的保证。
一、耐心给用户介绍企业在维修质量、服务质量和价格执行的情况。让用户了解其透明度和可比性，是用户感觉公平。
二、礼貌回答用户提出的各种问题，尽可能按用户要求进行修理。
三、在记录用户报修的基础上，建立客户档案，用户接车后派专人进行销售跟踪，将反馈信息记录，及时了解用户的使用情况和要求。
四、当发生用户抱怨投诉时，指定接待人员接待，接待时要态度诚挚，让客户倾情倾诉，认真听取和记录。
五、若是本企业的过失，应在详细了解后向用户道歉，并建议将车送回原厂处理，按质量保证期制度和有关规定收费优惠或者免费。
六、若是用户过失，要有礼貌的解释，并建议他今后应注意的事项。
七、多为用户着想，对抱怨的受理要及时处理而不能推诿，严禁与用户争吵。
八、抱怨投诉处理后，应征求用户对处理的方法和结果有什么意见，尽可能做到让用户抱怨而来，满意而归。
人员培训制度
一、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。
二、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。
三、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。
四、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。
五、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下培训目标。
设备管理制度
一、根据机动车维修行业管理部门规定，按维修企业类、级别配备与生产相适宜的维修集聚设备。
二、车辆维修机具设备应建立档案卡片和台账，实行专人管理。
三、设备应建立使用、维护、检测制度及安全操作规程。
四、设备使用前，应对操作人员进行岗位培训和技术教育，操作人员要做到“三好”（管好、用好、维护好）“四会”（会使用、会维护、会检查、会排除故障）。
五、设备实行定人定机管理和使用，并持证上岗（如各种检测诊断设备、烤漆房、举升机、曲轴磨床、锯镗缸设备等）。
六、统一保管的机具设备，严格执行交接手续，做好记录。
七、操作人员严格按操作程序正确使用和保管机具设备，出现故障丢失时，及时上报。凡属个人使用不当或保管不善造成的，应作价赔偿。
八、设备管理人员应定期对机具设备进行检查，发生问题及时处理。
安全生产管理制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。
四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。
五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。
七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。
八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。
安全保护措施
一、根据机动车维修行业管理部门规定，按维修企业类、级别配备与生产相适宜的维修集聚设备。
二、车辆维修机具设备应建立档案卡片和台账，实行专人管理。
三、设备应建立使用、维护、检测制度及安全操作规程。
四、设备使用前，应对操作人员进行岗位培训和技术教育，操作人员要做到“三好”（管好、用好、维护好）“四会”（会使用、会维护、会检查、会排除故障）。
五、设备实行定人定机管理和使用，并持证上岗（如各种检测诊断设备、烤漆房、举升机、曲轴磨床、锯镗缸设备等）。
六、统一保管的机具设备，严格执行交接手续，做好记录。
七、操作人员严格按操作程序正确使用和保管机具设备，出现故障丢失时，及时上报。凡属个人使用不当或保管不善造成的，应作价赔偿。
八、设备管理人员应定期对机具设备进行检查，发生问题及时处理。
安全操作规程
一、需要起动机检查电路时，应注意车底有无他人工作，预先打招呼、拉手刹、放空挡，然后发动，不熟练人员及学员不得随便发动；
二、汽车内线路接头必须接闹并用胶布包扎好。穿孔而过的线路要加胶护套；
三、装换蓄电池时，应有用蓄电池攀带；
四、蓄电池架发现损坏时，应立即移工修理，不得凑合使用；
五、装蓄电池时，应在底部垫以橡皮胶料，蓄电池之间以及周围也应用木板塞紧；
六、电池头、导线夹应装可靠，不准用铁丝代用；
七、清洗发电机、起动机及其他电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。
八、清洗零件应在专设的洗件盆或洗件池内进行。非必要，禁止使用汽油清洗零件。
九、某些零件如发电机、起动机、离合器片、刹车摩擦片等需用汽车清洗时，必须使用无添加剂的工业洗涤汽油，并严禁烟火，用后的汽油应集中处理，不得随便乱放、乱倒，以免引起火灾。
十、拆装汽车时应使用专门的拉压机器成套扳手，禁止采用手锤、錾子代替扳手使用。
十一、拆下半轴、传动轴等轴类长零件，不可竖在车身旁，应当平方在座架上以防倒下伤人和刮伤车身。
十二、禁止用扳手接连使用或加接管子来增加其扭力。应选择使用的或特制扳手。
十三、禁止使用无手柄的狂锉刀手柄不牢的锤子。不能使用手锤直接敲打淬火工作，而必须通过铜棒之类的软金属，以免铁碎伤人。
十四、使用砂轮机必须遵守砂轮机的使用规程，并戴上防护眼睛。
十五、使用移动式电动工具和风动工具，须熟悉其安全操作规程。将电动工具移到工作地点后，才能接电使用。工作完毕后，不准用拉点线的粗暴办法拔插头，而应该先把开关拉下，用手把插头拔下。
十六、使用电动轮胎螺丝拆装机时，应该用冲击次数来控制螺丝的扭力，切勿过松或过紧对于滑角的套筒应及时更换，拧紧螺丝应对成进行。
十七、使用电动钢板骑马螺丝拆装机时，其扭力的控制全凭经验。边上紧边注意钢板的位置是否对正，一个钢板总成的骑马螺丝应对称逐步拧紧。
十八、使用钻床时，须遵守其安全操作规程，工件应牢固地夹持在工作台虎钳中。
十九、在帮助焊工接工件时，须戴上防护眼睛和手套。
二十、在车底下工作时，必须使用卧板。
二十一、装钢板销子绝对禁止用手指伸入销孔对正，应用对孔工具校对。
二十二、禁止将工具零件放在驾驶室顶上或发动机及叶子板上，应放在工具托架上。
二十三 禁止正在试验刹车系统和离合器时，人在车底下工作。
二十四 禁止在保修车辆上随意摆弄变速杆，启动，马达开关等操纵件。
二十五、进行发动要保修作业和传动系保修作业前必须把总电源开关打下（未装电源总开关的应拆下电源线并包扎好）。
二十六、修理油箱需要放油时，周围应严禁烟火、停止风、电焊作业。抽油机应是密封式，盛油桶应加盖密封放在安全地方。
二十七、车间所用一切油料及易燃物品应放在安全地方，禁止油污落地，禁止油污沾在轮胎上。二
十八、凡有弹垫圈、开口肖、保险垫片等报废防松装置的，复装时务必如数装上，不准凑合使用。
二十九、无驾驶执照者严禁开动汽车。需要启动发动机时应以班长为主，或者由班组长指派比较熟悉汽车性能的主修技工发动。
三
十、双班时，当班人员将工作中所发现的各种毛病及未修好的部件报告组长或通知接班人员。
三
十一、工作后主动整理自己的工作位置，将工具擦净收拾好，清扫场地。
环境保护管理制度
一、油漆工在水磨作业时所产生的污水不得外流，应排入污水排放沟内。
二、生产管理人员应定期对员工进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。
三、相关维修工作人员要严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I/M制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。
四、对从事车辆消声器和喇叭维修工，必须严格执行车辆噪声抑制技术标准，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。
五、作业结束后，要及时清除场地油污、杂物，并将设备、机具整齐安放在指定位置，以保持维修场地整洁。
六、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。
环境保护措施
一、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。
二、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。
三、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。
四、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。
五、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。
六、检修空调机时，制冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。
七、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。
八、环保工作由生产技术部门责任，定期进行监督检查，落实奖惩措施。
机动车维修救援制度
一、自觉遵守国家有关机动车维修管理的方针政策和法律法规，认真执行机动车维修求援网络运作方案。
二、适应市场经济，转换经营机制，实行24小时昼夜维修服务。
三、建立机动车维修求援责任制，配备求援实施，落实救援人员，服从调度指挥。做到有求必应，有应必救，不拒接施救，不耽误施救期限。
四、严格执行机动车维修技术标准和工艺规范，建立求援车辆维修技术资料和台账，保证机动车维修质量、不高报底做，不使用假冒伪劣配件。
五、严格执行机动车维修收费标准，合理收费，不弄虚作假、巧立项目、多收乱收维修费用。
六、热情服务，积极主动地为故障车辆驾乘人员排忧解难，帮助驾乘人员安排食宿和人员、物资的换乘、驳载。不刁难车主、不拖延工时。
七、自觉接受道路运输管理机构的监督管理和社会各界的监督评议。
危货运输车辆维修相关管理制度
危险货物运输车辆维修车间应严格遵守以下安全管理制度：
一、严格按承运危险品车辆的修理操作规程作业，若被修槽(罐)内运载物品种类不明，严禁槽(罐)修理。
二、因特殊情况需使用明火作业的，应当按规定办理审批手续。作业人员应遵守消防安全规定，并采取相应消防安全措施。
三、严禁将火种带进危险品车辆修理车间，并设立警示牌。
四、装有危险品货物的车辆，严禁动火。
五、修理危险品车辆时，作业人员要有相应的自我保护措施。
六、加强车间巡查，一旦发现不安全因素立即停止作业，及时处理。
七、对职工开展经常性的安全生产教育和技术训练，提高职工安全意识和处理突发事件的能力。
八、车间消防设施应由专人负责，定期检查，确保完好有效。九、制订消防方案，责任到人，通力协作。
十、作业完毕，认真检查，及时妥善处理现场。
安全保护措施
一、为保证员工人身安全，防止由易燃、易爆、有毒等物质造成伤亡事故，现根据国家相关的法律、法规和公司章程的规定，特制订本安全防护措施及设施管理办法。
二、本管理办法适用于汽车修理厂的所有员工。
三、易燃、易爆、有毒害物品必须单设库房各种易燃易爆有毒物品，必须分类存放，保持安全距离防止产生化学反映，库房与其他建筑物必须保持安全距离，周围1.0m以内不准有火种。
四、领料时严格各种手续，控制数量，剩余物品及时退回。
维修公司规章制度 篇5
一、经营与质量管理条件
为了全面提升本企业的车辆维修服务质量，确保企业的收益，树立企业的社会形象，依照中华人民共和国交通部发布的第28号令《汽车维修质量管理办法》的有关指示精神，结合本企业的实际情况，特此建立本企业的车辆维修质量管理体系。
（一）企业法定代表人（负责人）是企业质量安全的第一责任人。
（二）承担本企业汽车维修质量管理的责任部门为本企业的售后服务部。
（三）企业负责人对本企业日常的汽车维修质量管理工作进行统筹，安排和监督。
（四）质量检验员及各工种主修技工负责对本企业日常的汽车维修活动进行质量控制和监督管理工作。
（五）本企业质量检验标准：
1． 参照原车的维修资料维修手册。
2． 参照国家有关汽车维修的国标或部标。
3． 按照全企业制定的汽车检验规程及标准。
二、设施条件
企业内所有设备由专人负责管理，接车、派工、领料、检验、结算及档案统一实行计算机登记管理，企业维修完后所剩“ 三废”（油、液、气）与废料当日下班前收集到指定场所隔离的净区，每周统一进行处理销毁；对易燃易爆、压力容器等使用完后放到专门厂房保管。
三、安全生产管理制度
认真贯彻《安全生产法》、《建筑法》、《劳动法》等法规，坚持“安全第一，预防为主，防治结合”的方针和“管生产必须管安全，谁主管谁负责，谁负责谁承担”的原则，以安全技术、安全措施为手段，最大限度的保障工程安全、财产安全、工人的人身安全和健康。加强安全管理力度，强化安全意识。
（一）企业安全生产责任制
1．必须按《安全生产法》、《劳动法》等法规进行生产作业，按规定穿戴防护用品，车间内严禁吸烟。
2．工作时不得擅自离开岗位，不得做与本职工作无关的事情。
3．非工作需要不得动用任命车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h，不准在厂内试刹车。
4．加强对易燃物品的管理并按规定使用的存放，厂内所有工位就配备灭火器，加强维护保养，保证车及人的安全。
5．工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，不得冒雨或拖水地使用，定期检查导线、插座、电源线路、保险丝等设备是否良好。
（二）质量问题应急处理机制
1．企业制定质量安全突发事件应急处理预案，成立以企业法定代表人、质量负责人、技术人员等参加的应急处理小组。
2．查找原因，提出整改意见，并向有关部门汇报。
四、车辆维修档案管理制度
（一）机动车维修及过程检验制度
在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度，认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证；维修中坚决杜
绝使用假冒伪劣配件，对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日，二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日，整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日，质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
车辆进厂送修时，客户就描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关
资料，业务接待及检验员就认真听取客户陈述，了解车辆技术状况，车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，根据驾驶反映及该技术档案和维修档案，通过检测、检查确定基本作业内容，并告知托修方，对维修费用进行核算，与客户签订维修合同，车辆进入待修区等待维修，竣工合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证，建立维修车辆档案，（二）车辆竣工检验制度
汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施，检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后再检测及车辆验收，要严格按照《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T18565-2001）的要求进行工作。首先对整车外观和底盘检查，合格后进行路试，对于路试中所发生的下正常现象，要认真复查，路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。严格为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。
（三）出厂合格证管理制度
合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具；开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行；要认真做好维护检测车辆的台账记录，下次领用合格证带台账供供管理部门核查；严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。
五、人员培训制度
企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和其层班组负责人；每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式；组织培训人员，设备和教师，定期有效的保证培训目标顺利完成；积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训，年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。
六、设备管理制度
设备操作员在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能，定人定机，对公用设备派专人负责保养，操作员要养成自觉爱护设备的习惯，班前班后认真擦拭设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁；设备维修以外修为主，本单位操作人员配合设备管理员做好维修记录，发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请专业维修人员检查排除故障；对设备使用年久，部分部件严重损坏且无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准；对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。
七、配件管理制度
（一）自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
（二）及时做好供方的选择、评审工作，根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购；材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
（三）入库后要立卡、入账，做到账、卡、实物三符合，材料还应分类、分
规格堆放，保持整齐有序；保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
（四）库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领
料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度；加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
（五）材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不
得随意加价，仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
八、环境保护管理制度
（一）认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等相关环境保护的法律法规、规章及标准。
（二）积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生产工艺安装，配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。
（三）定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工
艺流程，规范和环境保护制度。
（三）车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放
和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。
维修公司规章制度 篇6
第一章 总则
第一条 为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养的及时、经济、可靠，制定本制度。
第二条 本制度适用于机关公务车辆及公司属单位工作用车和工具车。
第三条 车辆维修与保养实行统一管理，定点维修与保养。定点厂家从采购的厂家中择优选定两家。
第四条 后勤负责公司车辆维修与保养管理。
第二章 岗位职责
第五条 驾驶员职责
（一）日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；
（二）定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；
（三）定期对车辆进行保养；
（四）车辆需要维修与保养的，提出维修与保养申请，填写《车辆维修保养申请》；
（五）负责车辆年检。 第六条 车队长职责
（一）协助后勤对公司车辆实施统一管理；
（二）对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。
（三）负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次维修与保养费用在5000元以上的维修与保养）。
第七条 后勤专责职责
（一）组织监察室、车队长每年确定两家维修与保养厂家；
（二）负责车辆使用费用的初审与登记；
（三）会同车队长对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报公司审批。
第三章 维修与保养
第八条 车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。
第九条 车辆维修保养程序
（一）驾驶员提出维修或保养报告，填写《车辆维修保养申请》；
（二）车队长对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；
（三）后勤专责会同车队长一道对车辆维修保养项目询价，按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修保养金额的初步建议；
（四）经车辆使用领导签字后报分管领导审批；询价金额超过5000元的，报总经理审批。
（五）驾驶员持《车辆维修保养申请》到定点厂家维修或保养；
（六）车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的，还需车队长签字。
第十条 车辆在维修或保养过程中，遇到超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围的，驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。
第十一条 车辆在外出途中或异地发生故障等特殊情况下需维修或更换零配件的，应及时通知后勤，经分管领导同意后方可进行维修。返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。
第十二条 车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。
第四章 费用报销
第十三条 发生下列情形之一的，费用不予报销：
（一）未申请或申请但未获批准同意，对车辆维修与保养的；
（二）更换的零配件未上交的；
（三）超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围的；
（四）未在定点厂家维修与保养的；
（五）其它违反规定的情形。
第十四条 在车辆维修与保养费用报销时，后勤专责要认真核对经车队长核签的《车辆维修保养申请》与维修清单上的维修与保养项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。
第十五条 车辆维修与保养费用原则上每季度报销一次。
第十六条 驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。
第五章 其它
第十七条 车辆加油卡管理实行“总卡统管、一车一卡、现场签字”原则。非特殊情况，严禁未通过油卡直接为车辆加油。
第十八条 公务用车相对固定到班子成员，科室工作用车随对应的`分管领导，特殊情况用车由后勤调配。因工作需要交换用车的，须在后勤登记备案，原则上由固定到该车辆的专职驾驶员驾驶，其费用与里程登记在用车领导名下。
第十九条 本制度自发文之日起执行。此前制度与本制度不一致的，以本制度为准。
维修公司规章制度 篇7
为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。
1、质量管理机构
本厂成立质量管理领导小组，由分管厂长负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。
2、质量机构职责
全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。
（2）收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。
（3）制定维修工艺和操作规程。
（4）负责车辆档案管理工作。
（5）负责标准计量工作。
（6）负责设备管理维修工作。
（7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
（8）负责质量纠纷的质量分析工作。
3、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。
4、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。
5、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。
维修公司规章制度 篇8
1、手机维修基础学习。在步入手机维修的学习后，你就得开始接触各种专业术语了，比如手机中电子技术常用名称、概念、图形及文字符号、单位制等。刚开始学习必须弄懂常用的名称、概念、比如什么是电流、电压、电阻、什么是真流电、交流电等等，这些也就是最起码的初中物理知识，对一些容易混淆的名称要领如电压，电压降、电位、电位差、电动势等，要弄清它们的区别，还要知道它们的文字符号，单位及换算。
2、了解手机的各种元器件知识，包括：手机中各种元器件的识别，对各种元器件原理的学习、理解、掌握元器件的测量方法。
3、了解手机的电路原理、工作原理以及基本的电路知识这些，如：放大电路，振荡电路、开关电路的原理等，了解、掌握市面上主流机型的元器件特点和电路结构，要知道手机是怎么工作的，手机电路的组成，包括：接收电路、发射电路、频率合成电路、逻辑电路、电源供电和充电电路、接口电路，要分块了解清。从最基本的电子单元电路起步，学会看图识图，读图、绘图，学会分析基本电路工作原理、分析电路要沿信号路径，从输入到输出，进行逐级分析;要弄清电路关键点处包含有什么信号，要知道它们的正常波形、幅度和电压、工作频率，还要弄清各级电路的功能及每一个元器件在电路中的作用。
4、手机维修工具仪器的使用。包括：风枪、烙铁、万用表、示波器、频率计等。要掌握手机元器件的拆、焊技术。
5、学到的理论知识实际：在打好基础的同时，你就要把这些基本原理融入到具体的维修当中了，比如你能通过学到的电路原理等知识来判断一款手机是哪里出了问题，能熟练运用各种手机维修设备来对一系列的问题进行处理，达到能独立解决各种问题的目的。同时你还得掌握各种品牌手机型号和不同手机的维修相同点和不同点，以及一些手机软件比如刷机解锁等如何熟练自如操作。
7、多看一些手机维修经验，要注意学习别人对故障的分析、判断的检测的方法。不能只看别人换了什么元件，必须勤动手。对故障手机不轻言放弃，多看、多想、多练.。
8、技术要不断的学习和更新，要想成为真正的维修高手，即使在你学习完成后也不能闲下来，因为手机的升级更新换代很快，因此不断地学习也显得很重要，而且也只有多练习思考才能更进一步，而在维修界，也总是会有很多新的问题不断出现的。