机电专业毕业个人总结【篇1】
专业课的学习作必要的知识准备;通过实习，学习本专业的实际生产操作技能，了解更多的专业技术知识及应用状况，拓宽专业知识面;培养学生理论联系实际的工作作风，树立安全第一的生产观念，提高分析问题、解决问题的独立工作能力;通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开展专业课程的学习创造条件。实习报告主要包括三部分：
1、实习机构介绍
2、实习方式内容
3、实习心得体会
电气与电子工程系毕业实习报告实习时间：平煤集团天力有限责任公司吴寨矿，鲍店煤矿自86年投产地理位置优越，交通十分便利。该矿是我国自行设计和施工的年产300万吨的大型现代化矿井，并配有年入洗量300万吨的洗煤厂，目前实际年产量达到636万吨，洗精煤达到361万吨。
一、实习目的：
1、毕业实习是我们大学期间的非常重要一部分，通过实习使我们对电气工程及其自动化专业知识有了更进一步的掌握，使我们的理论知识和生产实践相结合，把知识应用与实践，在实践中巩固知识，为马上要走上工作岗位的我们能更快地适应自己的工作做好的铺垫。
2、通过毕业实习，我们要切实了解现实工作与在学校理论学习的不同思路，不同方法，我们要以新的面貌、新的姿态、新的思维方式，最快地融入工作，适应工作的要求。
3、毕业实习的过程中，我们不仅要看到理论与现实的差距，更要看到它们的联系，看到两者的重要性，我们不能放弃任何一个，在马上要离开学校的时候，我们仍然不能放弃理论，反而要在现场工作中加强理论学习。
4、认识到严格服从领导指挥，按时上下班，坚守岗位和敬业精神的重要性，为毕业后的工作打下良好基础。
二、实习内容第一部分
电气安全管理一、工厂电力线路的安全检查电力线路是电力系统的重要组成部分，担负着输送电能的重要任务。但目前在部分工厂中，往往对电力线路的安全检查和运行维护重视不够，导致个别区段的电力线路的安全性降低，增大了发生电气事故的可能性。因此，加强工厂电力线路的安全检查是非常必要的
(一)、架空线路的安全检查对厂区架空线路，一般要求每月进行1次安全检查。如遇大风大雨及发生故障等特殊情况时，还需临时增加安全检查次数。架空线路的安全检查应重点检查以下项目：
1、电线杆子有无倾斜、变形、腐朽、损坏及基础下沉等现象。
2、沿线路的地面是否堆放有易燃易爆和强腐蚀性物质。
3、沿线路周围，有无危险建筑物。应尽可能保证在雷雨季节和大风季节里，这些建筑物不致对线路造成损坏。
4、线路上有无树枝、风筝等杂物悬挂。
5、拉线和板桩是否完好，绑托线是否紧固可靠。
6、导线的接头是否接触良好，有无过热发红、严重老化、腐蚀或断脱现象;绝缘子有无污损和放电现象。
7、避雷接地装置是否良好，接地线有无锈断情况。在雷雨季节到来之前，应重点检查。
(二)、电缆线路的安全检查电缆线路一般是敷设在地下的，要做好电缆的安全运行与检查工作，就必须全面了解电缆的敷设方式、结构布置、走线方向及电缆头位置等。对电缆线路一般要求每季度进行1次安全检查，并应经常监视其负荷大小和发热情况。如遇大雨、洪水等特殊情况及发生故障时，还须临时增加安全检查次数。电缆线路的安全检查应重点检查以下项目：
1、电缆终端及瓷套管有无破损及放电痕迹。对填充电缆胶(油)的电缆终端头，还应检查有无漏油溢胶现象。
2、对明敷的电缆，应检查电缆外表有无锈蚀、损伤，沿线挂钩或支架有无脱落，线路上及附近有无堆放易燃易爆及强腐蚀性物质。
3、对暗设及埋地的电缆，应检查沿线的盖板和其它覆盖物是否完好，有无挖掘痕迹，路线标是否完整。
4、电缆沟
机电专业毕业个人总结【篇2】
理论联系实际越来越受到人们的普遍关注,作为天之轿子的大学生,在课堂里学习到的知识如何才可以很好的联系到实际生活?如何才可以将课堂里的知识带到社会实践当中去,更好的为社会服务?这些都受到了社会的普遍关注。为了更好的将课堂里学习到的理论知识与社会实践相结合,为了过一个有意义的假期,很多大学生都纷纷利用暑期假期这段时间走出校门,参加到各行各业的实践当中去,用自己在课堂里学习到的知识为地方服务,让实践来检验自己所学的理论知识。选择到新永泰科技有限公司进行暑期社会实践实习,也是为了更好的将自己在课堂书本学习到的东西很好的应用到社会实践相结合,更好的服务于社会。
这次社会实践主要是通过到公司上班的形式来进行,跟公司的同事一同上班和下班,切身体会。我们的工作,首先要在网络上发布信息,所以每个从其他地方拿过来新会展项目资料,在发布前我们都要检查字句的表达是否符合我们公司的口吻及标点符号是否正确等,同时我们还要为不同的会展项目做同样的带有我们公司标志的文件形式的排版工作。其次,我们把我们整理好的项目信息和公司资料在互连网上开始发送,并通过电子邮件向相关企业发送相关的会展项目信息,同时还通过网络查找与会展项目相关的信息和会展项目所在国家的经济信息等进行分析该会展项目的诱人之处。最后我们有针对性的给通过电话向顾客传播我们的产品。
在激烈的市场竞争中,有人说：电话营销作为一种能够帮助企业获取更多利润的营销模式,正越来越多地为众多企业所采用,且对社会发展具有深远的影响意义。但也有人说：电话营销作为一种营销模式,在今天这个时期都已经被很多的人认为是一种过时的,太过传统而且效率很低的营销方式。但是无论怎么说,时尚也好,过时也罢,纵观现实,电话销售依然是帮助企业增加利润的一种有效销售模式。
电话营销即通过使用电话、传真等通信技术,来实现有计划、有组织、并且高效率地扩大顾客群、提高顾客满意度、维护顾客等市场行为的手法。作为一种营销手段,电话销售能使企业在一定的时间内,快速地将信息传递给目标客户,及时抢占目标市场,也是是现代企业采取的最为直接和高效的营销方式。但是具体问题需要具体分析,不同的行业,电话营销有不同的侧重点。会展做为一个新兴的产业,尤其海外的会展要介绍给中国的企业吸引中国企业出国参展,那么它自然有自己的一道与众相同而又与众不同的电话营销方案。
机电专业毕业个人总结【篇3】
机电专业毕业自我总结
第一节：机器的组成
⒈按功能分机器由（动力部分、执行部分、传动部分及控制部分）组成。
⒉一次动力机：自然界的一次能源→机械能。水轮机、汽轮机、内燃机。
⒊二次动力机：二次能源（电能、液压能）→机械能。电动机、液压马达、气动马达。
⒋动力机的种类：电动机、液压马达、气动马达、内燃机。
⒌鼠笼式三相交流异步电动机结构简单、容易维护、价格低，启动调速性能差，用于无调速要求的机械。绕线式电动机：结构复杂、启动性差、转矩大、可调速、。提升机、起重机、轧钢机。
⒍同步电动机：当外界负载增加时转速成保持不变，可以改善电网的功率因数。大功率的风机、压缩机、水泵。
⒎内燃机：功率范围宽、操作简便、启动快、可移动，用于野外作业的工程机械、农用机械、船舶、车辆。
⒏模拟量：时间上、数值上都连续变化的物理量。温度、压力、流量、电压、电流。
⒐数字量：时间上、数值上不连续变化的物理量。开关信号、计算机中的数。
※⒑通用零件：螺栓、螺母、齿轮。
※⒒专用零件：内燃机的曲轴。
⒓（工作部分）是机器设备区分和分类的依据。
⒔控制系统由传感器、控制器（给定值发生器、比较器、驱动和执行机构、检测变换元件）、被控对象组成。
⒕零件（一个或多个）→→构件（一个或多个）→→机构（一个或多个）→→机器
第二节：机器设备的分类：（了解）
⒈动力机械：电动机、内燃机、燃气轮机、联合动力装置。
⒉金属成型机床：锻压机械、铸造机械。
⒊交通运输机械：飞机、汽车、火车、船舶。
⒋起重运输机械：起重机、运输机、升降机、卷扬机。
⒌工程机械：工程超重机。
⒍农业机械：拖拉机、排灌机。
⒎通用机械：泵、阀、制冷设备、压气机、风机。
⒏轻工机械：纺织机械、食品加工机械、印刷机械、制药机械、造纸机械。
⒐专用机械：冶金机械、采煤机械、化工机械、石油机械。
第三节：机械制造基本过程：
⒈生产过程：原材料→成品。包括：①各种生产服务过程②生产技术准备过程③毛坯制造过程④零件的加工过程⑤产品的装配过程。
⒉工艺过程是生产过程的一部分。原材料→成品、半成品。包括：铸造、锻压、焊接、热处理、金属切削加工及装配、检验。
⒊工序是工艺过程最基本的组成单位。在生产管理上工序又是制定定额、计算劳动量、配备工人、核算生产能力、安排生产作业计划、进行质量检验和班组经济核算的基本单位。
※⒋铸造：液态成形；压力加工：外力、永久变形；焊接：加热、加压结合。（掌握）
※⒌铸造用于机床床身、机架、活塞环、各类箱体、泵体。（掌握）
※⒍自由锻造：轴类零件、齿轮坯。（掌握）
⒎钳工：划线、锯削、锉削、錾削、钻孔、铰孔、攻丝、套扣。（手动）
⒏机工：车削、钻削、刨削、铣削、镗削、磨削及齿轮的齿形加工。（机床）
⒐切削加工分为：钳工和机工。
⒑热处理：不改变零件的形状和尺寸，只改变其内部组织和性能。
⒒钢的热处理分为：普通热处理、表面热处理、特殊热处理。
⒓装配是整个机器制造过程中的最后一个过程，包括安装、调整、检验、试验、油漆及包装。
⒔机器装配过程分为：组件装配（零件→组件）、部件装配（零件、组件→独立部件）、总装配（部件、组件、零件→整机）。
⒕精度检验包括：工作精度和几何精度检验。
第四节：零件加工质量
※⒈零件的几何特征：零件表面的尺寸、形状和相互位置、表面粗糙度。
※⒉零件的物理机械特征：材料的强度、硬度、弹性、刚度。
※⒊零件加工质量的主要指标包括加工精度和表面粗糙度。
※⒋零件加工精度高，加工误差就小，零件加工质量好；反之，加工精度低，加工误差就大，零件加工质量差。
※⒌零件的加工精度包括：尺寸精度、形状精度、位置精度。
※⒍尺寸精度的高低用尺寸公差来体现。公差数值越小，则尺寸精度越高；公差数值越大，则尺寸精度越低。
※⒎尺寸公差由公差带大小和公差带位置决定。
※⒏把尺寸公差分为20级，数字越大，精度越低，加工误差越大，加工越容易，制造成本越低。
※⒐一个完全确定的形状和位置公差带由：公差带形状、公差带大小，公差带方向，公差带位置来确定。
※⒑形状和位置公差带的大小即为公差值。按照公差值的大小，各类形状位置公差均为12级，最高为1级，最低为12级，而圆度与圆柱度为13级，增加了一个零级。
※⒒表面粗糙度对机器零件的配合性质、耐磨性、工作精度、抗腐蚀性均有较大影响。评定表面粗糙度的标准有六种，我国用轮廓算术平均偏差Ra就是在一定测量长度L范围内轮廓上各点到中线距离绝对值的平均算术偏差。零件表面的Ra数值愈小则表面愈光洁，零件质量愈高。Ra的单位为微米。（um）。尺寸公差、表面形状公差小时，表面粗糙度参数值也小。但它们三者之间并不存在确定的函数关系。
第五节：生产纲领和生产类型
⒈生产类型分为：单件生产（重型机器、新产品试制）、成批生产（机床）、大量生产（汽车、轴承、自行车）。
⒉生产类型是由（产品的大小、复杂程度、生产纲领）决定。
第六节：机械制造工艺过程的技术经济分析
※⒈生产成本=工艺成本+非工艺成本工
▽
可变费用+不可变费用
可变费用：与产量成正比的费用。材料费、操作工人工资、机床电费、通用机床折旧费和维修费、通用夹具维修折旧费、刀具维护及折旧费等。元/件。
⒉全年工艺成本与年产量关系为一条直线，单件产品工艺成本与产品年产量成双曲线关系。
第一章：概述
第一节：机器的组成
一、按功能分析机器的组成及各个部分的主要功能（熟悉）
按功能分机器由动力部分、传动部分、工作部分及控制部分组成。动力部分是将其它形式的能量转变为机械能，其中，将一次能源直接转化为机械能的称为一次动力机，例如水轮机、内燃机等；而将二次能源如电能、液体压力能等转化为机械能的称为二次动力机，如电动机、液压马达等。传动部分介于动力部分和工作部分之间，其功能是传递动力、分配能量、改变速度和运动形式。按照传动的工作原理分为机械传动、流体传动、电力传动和磁力传动。工作部分使加工对象性能、状态、形状、位置发生变化，直接完成机器的预定功能的部分，是机器设备区分和分类的依据。控制部分：完成被控参数的调节。控制部分由给定值发生器、比较器、驱动部件和执行机构、检测及变换元件四个部分组成。
第三节：机械制造的基本过程
一、生产过程、工艺过程的意义和内容及二者的区别与联系（熟悉）
机器的生产过程是指将原材料转变为成品的全过程。结构比较复杂的机械产品，其产品过程主要包括：⒈各种生产服务过程⒉生产技术准备过程⒊毛坯制造过程⒋零件的加工过程⒌产品的装配过程。
工艺过程：在产品生产过程中按照一定顺序改变生产对象的形状、尺寸、相对位置或性质等使其成为成品或半成品的过程，是生产过程的一部分。机械制造中的工艺过程包括铸造、锻压、焊接、热处理、金属切削加工以及装配和检验等过程。工艺过程是由一系列的工序组合而成。
工艺过程是生产过程的一部分。
二、※毛坯生产中铸造、压力加工和焊接的内容及特点。（掌握）
㈠铸造：是将溶化的液体金属浇注到和机械零件形状相似的铸型型腔中，经过凝固冷却之后，获得毛坯（或零件）的加工方法。特点：铸造是液态成形，能生产从几克到数百吨、形状复杂的各类零件对于一些要求耐磨、减振、承压、廉价的零件及一些形状复杂、用其他方法难以成形的零件，只能用铸造法取得毛坯。一般铸件精度低，加工余量大，其力学性能特别是抗冲击性能较差。
㈢焊接：是通过加热或加压（或者两者并用），使两个分离的物体之间借助于内部原子之间的扩散与结合作用，连接成一个整体的加工方法。焊接按结构特点可分为⒈熔焊：是将焊件接头处加热至熔化状态，不加压力，靠凝固后连接成为一个整体的焊接方法。⒉压焊：是将焊件接头处加热（或不加热）但一定要加压，使之紧密接触，连接成为一个整体的焊接方法。⒊钎焊：是将比被焊金属熔点低的金属钎料加热熔化，但被焊金属不熔化，钎料熔化后填满焊件连接处的缝隙，使焊件连接起来的焊接方法。用焊接制造的毛坯的特点是可以以小拼大，气密性好，生产周期短，不需要重型和专用设备，可以生产有较好的强度和刚度，而且质量轻、材料利用率高的毛坯；缺点是抗振性差，易变形。
第四节：零件的加工质量
三、配合的种类及各种类型应用的场合（熟悉）。
基本尺寸相同，互相配合的轴与孔公差带之间的关系称为配合。根据使用要求的不同，配合分为间隙配合、过盈配合、过渡配合。⒈间隙配合：在孔与轴的配合中，孔的公差带在轴的公差带之上，任取加工合格的一对轴和孔相配合都具有间隙（包括最小间隙为0）。⒉过盈配合：在孔与轴的配合中，孔的公差带在轴的公差带之下，任取加工合格的一对轴和孔相配合都具有过盈（包括最小过盈为0）。⒊过渡配合：孔的公差带和轴的公差带互相交叠，任取加工合格的一对轴和孔相配合，可能具有间隙，也可能具有过盈的配合称为过渡配合。
配合要求的情况：⒈轴和孔配合后有相对运动（转动或移动）的要求，应选用间隙配合。用作滑动轴承的间隙配合，其间隙的大小与旋转速度、旋转精度、载荷大小、载荷特性、润滑方式、工作温度、材料、轴承结构、支撑距离、尺寸精度、形状位置精度以及表面粗糙度等许多因素有关。用作导向或往复运动的间隙配合，其间隙大小取决于导向精度要求、往复运动频率以及速度等因素。⒉轴和孔靠配合面传递载荷时，应选用过盈配合。过盈的大小取决于最小过盈量能否承受所要传递的最大力矩。载荷增大或承受冲击载荷时，过盈量应该增大，但最大过盈应以零件承受的内应力不超过其屈服极限为准。⒊轴和孔配合后要求有定位精度，而且经常拆卸的，主要选用过渡配合，但也可以根据情况选用较小间隙的间隙配合或较小过盈的过盈配合。
机电专业毕业个人总结【篇4】
三年的大学生活似弹指一挥间，从刚跨入大学时的失落和迷茫，到现在即将走上工作岗位的从容、坦然。我知道，这又是我们人生中的一大挑战，角色的转换。这除了有较强的适应力和乐观的生活态度外，更重要的是得益于大学三年的学习积累和技能的培养，现在已经是到了一个检测自己这三年来成果的时候了，无论是知识上的成长还是身心上的成长，都会在这次的实习工作中得到考验。
毕业实习是教学环节的一个重要组成部分，是实践性教学的主要方式，它不完全同于社会工作而又最接近与社会工作，是面对社会工作的一个重要的转型点。而机电又是一门实践性很强的学科，经过大学三年的专业学习，我虽然掌握了一定的专业知识，但实际工作却是非常的缺乏，仍需在实际工作中进一步巩固理论知识，将理论与实践有机地结合起来。
毕业实习具体有以下几个目的：加深对所学专业的感性认识，在实践中运用并深化所学的理论知识；在实习中获得实际知识和实际技能；培养独立工作和解决实际问题的能力；培养劳动观念和群众观点，以及理论联系实际的工作作风；培养诚信观念，遵守职业道德；通过接触社会，了解社会，增强自己的事业心与责任感；通过实习加强自身的沟通能力。
按学校规定在过完春节就该进入毕业实习阶段了，刚开始的时候还有些不习惯，以往总是看到别人很早便开始上班，而作为学生的我一般都要在家过很久才会去学校上学，可是没想到今年我也要如此这么早的就加入到上班的洪流中，肯定会或多或少的有些不习惯。我是从正月初十开始上班的，还不算是太早，别人一般是初六就开始正式上班了，等到我去报道的时候工作基本上是走入了正轨，工厂里都忙忙碌碌的，感觉跟学校要上课前的那气氛差不多。去单位后也就搬入了集体宿舍去住，在学校住了这么多年的集体宿舍，就没出现什么不习惯的，按照公司的要求是在生产上上班就一定要穿工作服，我也领了一套，但是钱以后还是要从工资里扣，这也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一样早早的起来，上下班都要签到，一点都不含糊。
最开始的时候我被安排去了制图室跟着他们制图员一起做，这去了才发现以前在学校学的东西跟他们用的基本上都是不一样的，就又要从头开始学，好在以前还有点制图软件使用的经历，学起来上手也很快。我们在公司主要用的是CAD和UG，CAD虽然也能绘制三维图形，但是绘制起来比较的麻烦，所以CAD就只负责了二维零件图的设计，其他的还是交给UG在做。
CAD方面也没学狠么很复杂的，一般都是绘制些二维图和零件三视图，就只要掌握了这些就可以了。CAD中的标准比较多，每一个图层可以用到哪几种线型和颜色都有相应的标准，所以在选择的时候就一定不能选错，否则以后线型重复了以后在修改起来就不是那么方便。由于对cad图都是进行一些细节的处理，必须要很认真，一不留神就容易出错。
UG的学习就比CAD的复杂了些，UG不仅是用于了产品三维实体图的设计，而且还要对设计的产品就行必要的组装，学习了很多的功能。其中一些简单的就跟以前在PROE和Mastercam里用到的差不多，无非就是“拉伸、倒角、沟槽、矩阵、镜像、薄体创建”，这些以前基本上都用熟练了。最重要的.还是要算学习了“袋形和方凸形”这两个功能，这两个功能可厉害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是简单的实体变形，这两个功能可以对编辑的面绘制非线性曲线，这样就可以实现在零件中的一个曲面做成不同的角度，这个功能在齿轮的创建中也很有用。
在制图室做了差不多一个月后，我就被调到生产一线去了，实习的时候就是要什么事都要做，这样才知道以后在工作中的真正感受，这时候也才第一次把工作服穿上。第一次去车间的时候能感觉到这里跟办公室的差别很大，这里没有空调没有热水，高大的车间屋顶也不经令寒意加重。去了首先做的就是驾驶室的装配，做这些工作都是比较的简单，学会了哪些东西装在哪就可以了。车间的人比较多，工作的时候也可以说说话，我们经常就是两个组比这做，输了的组可是要负责买明天的水喝的，气氛都还比较的活跃。后来去了整车的组装车间，一辆辆的车就是从这里开出来的，这里要学的东西就比较多了，很多零件不是想怎么装就怎么装的，比如我们一定会先给车辆的管线进行提前的布置，否则有些零件装上后管线的位置就被堵住了。在这里工作时说闲话的几率也比较小，都是些又大又重的铁质部件，一不留神就容易出现安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都在专心的做事。在车间做事加班基本上都是免得了的了，虽然我只是个实习生，但是不能说别人都去了我不去吧，有时候只要是出车赶的急了点，我们晚上都要加班才行，加班也确实幸苦，每天本来就只那么点休息的时间，我们还要多做好几个小时，回去了都接近九点，一般都是直接洗洗就睡了。
小编精心推荐