“交通实习总结”已经准备好了，那么我们该如何开展写作？沟通一直都是人际互动中不可或缺的重要环节，而在文档写作中，范文模板也是种常见且有效的写作方式，可以帮助我们克服困难。
交通实习总结 篇1
我的性格是典型的内向，说好听了叫“内敛”，说难听了叫“木讷”。但我并不沉闷，只要场合允许，我就能制造点欢乐的气氛。
按我自己的理解来说，我是个“极度悲观的乐观主义者”，凡事总先看看坏处，然后又满怀信心的去做。我对自己的沉着冷静十分的欣赏，但是有时似乎用错了地方，总让人觉得我有些冷酷。
我凡事都会去尽自己的努力去做，不到最后一刻不会轻易放弃，当然也不会去“明知不可为而为之”。用“内敛、冷静、沉着、大胆、耐心、细致、踏实、稳重、自信”，这些词形容我自己我觉得一点也不为过，因为事实如此。
我的兴趣不是很广泛。有时看看时下热播的电影、电视剧，跟志趣相投的同学朋友导论一下剧情，看看会不会看出什么深层次的问题，能不能理解导演想表达的思想意图。有时会一个人静静地听听音乐，陶醉在音乐中，回忆一下往事，体会一下物是人非的感觉。
有时还会隔着电话探讨一些自己都觉得无聊的问题，直到把对方说服为止，一边享受着胜利者的快感，一边温习久违的友情。有时喜欢特别的安静，比如一个人静静看看夜空，有时又喜欢热闹，哪里有热闹就往哪里钻。快乐别人，快乐自己，能让自己的兴趣有这种功能我很高兴。
关于价值观，我特别认同一句话——知足者常乐。找到属于自己的那一块奶酪就可以了，千万不要惦记别人的。我不会强求自己一定要对社会作出多么大的贡献，无论正面的还是反面的，我知道那都是虚话、空话、套话，只有我努力做到、做好自己应该做的，那才是对社会的贡献。我的价值观教我做好自己，不要好高骛远、奢谈空想。
来大学以前，从小学到高中一直都是班上的尖子生(当然是老师说的，自己跟别人比反而觉得什么都不是)。每年的什么荣誉都会落到我头上，各类表彰大会总有我的身影。除了每年拿“三好生”、“优秀班干”之外，高中时突然来了兴致参加了市级的环保写作大赛、全国英语大赛青海赛区决赛(写作类)，都拿了奖。说这些不是想炫耀，只是想说明我还算是个优秀的学生，我的写作水平还是可以的(至少在中学阶段)。
来大学以后的能力有的已经形成，有的正在努力培养中。
首先，已经形成的就是人际交往能力。我发现只要胆子够大，够真诚，突破人际雷区其实很简单。因为所有人都喜欢开诚布公的人，所以坦诚、真实的与人交往是避开人际雷区的秘密武器。我还会多找机会、多与老师、师兄师姐、社会人士加强交流，争取把自己的人脉关系打理好。这样做不仅仅有利于以后的职业生涯，更重要的是能交到朋友。
其次，就是正在努力培养的一些专业技能。除了认真的学习自己的法学专业课程之外，我还在准备以下种种：大二下学期报名参加大学生英语等级考试，争取一次性把四级拿下来;大三上学期报名参加全国计算机等级考试，争取拿到计算机二级证书;现在我还选修了教育学，大二下学期再选修一门教育心理学，大三参加全国普通话等级考试，大四申请教师资格证;大四学开车，考驾驶执照。
最后，我还会多参加一些社会实践活动，培养自己的社会实践能力。到目前为止，我已经在北京市的一家康复中心做过实习，今年暑假又在青海省的某村办小学支教。但是我觉得自己的实践经验还远远不够，所以以后会尽力多找机会锻炼自己。
说是各方评价，其实主要是来自家长、老师和同学的。
父母及亲戚评价我是总是不离“聪明、懂事、有上进心”这些词，但我母亲经常叫我多说话，不要总是只有碰到合适的话题才开口，要多和人聊天，不管愿不愿意。老师对我的评价是“认真、踏实、努力、自信、有进取心”，不过有时叫我再大胆一点，有什么想法马上就说出来，不要管对与不对。同学对我的评价倒是最贴切，最像我——“有时冷酷如冰，有时热情似火”。
他们说我太过冷静了，有时候大家都觉得应该哭的时候我却一点表情没有，有时大家觉得不该太闹腾的时候我反而在旁边煽动大家活跃。其实当所有人都沉陷与悲痛的时候不是得有个人保持冷静以策不变吗?大家都陷与苦恼时不是得有个人来调节气氛吗?
交通实习总结 篇2
作为一名交通工程专业的学生，实习是我们了解这个职业领域最直接、最有效的途径。本文将从实习内容的角度，总结一下交通工程实习的主要内容和体会。
一、实习内容：
1. 方案设计：交通工程实习的核心是进行方案设计，即根据实际情况和问题，设计出可行的交通方案。比如，我们可以通过调查和分析路口、路段的车流量，经过优化计算，设计出更科学、更安全、更顺畅的交通方案。
2. 数据分析：作为交通工程师，需要具备一定的数据统计和分析能力。在实习中，我们需要根据交通流量、速度、密度等数据进行分析，对路段容量进行评估，分析瓶颈和短板，为方案设计提供数据支持。
3. 软件应用：交通工程师需要熟练掌握各类交通仿真软件，如VISSIM、TRANSYT、SIDRA等，这些软件可模拟不同情况下的交通流，帮助工程师进行方案设计和效果预测。
4. 现场考察：交通工程实习也包括现场考察。在现场观察中，我们可以获取实际情况下的交通流动状态、车辆行进特点、瓶颈位置等，有助于我们更准确地进行方案设计和优化。
5. 资料整理：交通工程实习还需要进行资料整理，包括收集、整理和归档各类交通调查、统计、报告和方案资料等。
二、实习体会：
1. 熟悉行业专业知识：交通工程实习可以让我们深入了解行业内的专业知识和技能要求，学习如何绘制交通流线图、掌握交通流计算方法等。
2. 丰富自身实践经验：在实习中，我们需要不断尝试和探索，从错误和失败中总结经验，并逐步积累实践经验。
3. 了解团队协作：交通工程实习需要与团队成员紧密协作，共同完成项目任务。在实习过程中，我们需要了解各个团队成员的角色和功能，了解团队合作的方式和方法。
4. 培养综合能力：交通工程实习需要处理各类交通问题，这要求我们具备诸如运筹学、模拟分析、应用研究等综合能力。在实习过程中，我们需要逐渐培养这些能力，提高自身的综合素质。
5. 持之以恒的耐性：交通工程实习需要我们耐心细致地处理各类问题，从资料整理到方案设计再到效果评估，这都需要持之以恒地坚持着。
总之，交通工程实习内容丰富、目标明确，通过实践和职场体验，能够提高学生的专业素养和综合能力，为未来的就业和发展奠定良好的基础。
交通实习总结 篇3
xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24。5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在xx年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试 验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着。。。。。。 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
交通实习总结 篇4
通过实习，一是为了锻炼和提升自己的能力，为自己以后的就业增加“资本”，二是为了了解中国农业发展银行泸西县支行的运作情况，更为了解银行业的发展前景，为以后从事该行业做好准备。通过在中国农业发展银行泸西县支行的实习，自己在能力上得到了一个提升，也培养了团队合作、与人沟通、吃苦耐劳、终身学习等素质，更对银行业有一个比较清晰的认识和判断。
我在中国农业发展银行泸西县支行的实习主要是在信贷部门实习，信贷部是屮国农业发展银行比较重要的部门之一。中国农业发展银行目前的主要业务是：1、办理粮食、棉花、油料收购、储备、调销贷款;2、办理肉类、食糖、烟叶、羊毛、化肥等专项储备贷款;3、办理粮食、棉花、油料加工企业和农、林、牧、副、渔业的产业化龙头企业贷款;4、办理粮食、棉花、油料种子贷款;5、办理粮食仓储设施及棉花企业技术设备改造贷款;6、办理农业小企业贷款和农业科技贷款;7、办理农业基础设施建设贷款，支持范围限于农村路网、电网、水网(包括饮水工程)、信息网(邮政、电信)建设，农村能源和环境设施建设;8、办理农业综合开发贷款，支持范围限于农田水利基本建设、农业技术服务体系和农村流通体系建设;9、办理农业生产资料贷款，支持范围限于农业生产资料的流通和销售环节;10、代理财政支农资金的拨付;11、办理业务范围内企事业单位的存款及协议存款、同业存款等业务;12、办理开户企事业单位结算;13、发行金融债券;14、资金交易业务;15、办理代理保险、代理资金结算、代收代付等中间业务;16、办理粮棉油政策性贷款企业进出口贸易项下的国际结算业务以及与国际业务相配套的外汇存款、外汇汇款、同业外汇拆借、代客外汇买卖和结汇、售汇业务;17、办理经国务院或中国银行业监督管理委员会批准的其他业务。
进入银行的信贷部门实习，使我懂得了银行的信贷制度建设实行统一规划、归口管理、集体审定、协调运作，办理信贷业务的基本流程是：受理、调査、审査、审议 (若需)、审批、发放、监管、收回。客户在农发行融资，应在农发行开立基本存款账户或一般存款账户;进行政策性或准政策性融资的客户，还应开立收购资金存款账户;进行商业性融资的客户，还应开立信贷资金存款账户，贷款发放和资金支付应通过专用账户办理。贷款发放前，应根据审批意见与客户落实信用条件，信用条件未落实的，不得进行贷款发放;资金支付时，应审核有关凭证，确保信贷资金按约定用途使用，对未按约定用途使用信贷资金的，应停止后续资金支付。银行在做放贷业务的过程中，非常注重客户资信的调査，像个人信用记录是否良好，还款来源是否真实可靠等因素是很被银行看重的。信贷业务要建立客户的一级、二级档案，要扫描客户资料，还要客户多处亲笔签字。看似简单，实则非常繁琐。最让我印象深刻的是，办公室里的工作人员人家各持一部电话在和自己负责的客户洽谈或者是解答客户的种.种疑问，各自都声音很大，又似乎各自不被他人所干扰，很有一番股票市场的热腾氛围。
副经理和我说了申请个人小额短期信用贷款的借款人需具备的条件：1、中国境内有固定住所、有当地城镇常住户口(或有效居住证明)、具有完全民事行为能力的中国公民;2、有正当的职业和稳定的经济收入(月工资性收入需在1000元以上)，具有按期偿还贷款本息的能力;3、借款人所在单位必须是由贷款人认可的并与贷款人有良好合作关系的行政及企、事业单位且需由贷款人代发工资;4、遵纪守法，没有违法行为及不良信用记录;5、在中国工商银行开立牡丹信用卡或活期储蓄帐户;6、与贷款人签定同意从其牡丹信用卡或活期储蓄帐户中扣收贷款的协议;7、贷款人规定的其他条件。这7点要牢记，缺一不可。
总的来说到中国农业发展银行泸西县支行实习使我学到了挺多的东西，比如银行的开户、各种票据的清算方式和流转程序、以及真假票据的确认等，我也学到应该怎样去融入一个整体以及如何与人沟通。
交通实习总结 篇5
我说我要回家实习了，父母就打了一圈电话，一天之后跟我说，联系好了。就这样，我在莫名其妙、毫无准备的情况下去了台州交通广播。
第一天我来到导播室，对着一排电话和玻璃后面的节目主持人直发愣，心想这咋整，我不是学这专业的。我呆呆地在导播室坐了两天，看着导播们忙着接打电话、看着主持人、嘉宾一拨接着一拨进直播室。
两天后我开始跟着交通广播的记者团队"路家兄妹"外出采访。"路家兄妹"指的是四个记者：路小东、路小西、路小南、路小北。我慢慢体会到了当广播记者是怎么一回事。
广播报道的很大特点就是声音制造的强烈的现场感。记者的重要工作就是现场连线采访对象。我看到了记者为了找人现场连线，是怎样"厚着脸皮"再三给采访对象打电话，向采访对象说明来意、打消他们的种种顾忌，直到他们配合采访；现场声音的保留也很重要，比如马路上的汽车鸣笛声；活动现场音乐、嘈杂的人声等。要达到现场感，第一是注意让采访对象来到对应场所，比如采访与路面情况有关的事情，最好让被采访者走出办公室，到马路边进行采访。第二要抓好时机，有一些声音错过了就不会再有了，这就需要记者预先准备。我印象比较深的是有一次记者采访骑摩托车往返西藏的老杨。由于记者早早来到了现场，当老杨骑摩托车到家的一刹那，现场亲友的欢呼声、掌声、摩托车马达的轰鸣声、老杨此时此刻动情的话语，都完整地录了下来。此时，声音的力量胜过电视的画面和报纸的文字，广播发挥了它独特的优势。
一条广播消息的播出是各个环节默契配合的结果。如果是现场连线，需要导播提前打电话把记者的电话接近直播间，有时会出现导播电话打晚了或是忘打的情况，记者在连线时，也需要在必要时提醒导播。如果是录音报道，需要在上传时特别注意核对播出日期、播出人。有一次出现写错播出时间的情况，主持人已经念完导语，却找不到相应的录音稿，慌乱中错播了另外一条稿子。就像多米诺骨牌一样，错一个环节下面就会连线出错。
广播重在"说"，而不是"读"。广播稿要口语化。记者在播之前，都会把一些书面语改成口语，长句改成短句。如"该事件"改成"这件事"等。在播的时候尽管是对着稿子念的，也要让在收音机旁的听众感觉是在说。这个没有一定的功底不行。我做的第一条稿子就被主任评为"声音很死板"。
在交通广播实习的日子是充实而快乐的。记者是及时告知便民消息的服务者，记者是替听众向有关部门"讨个说法"的监督者，记者是新思想、新观念的倡导者。
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