如何让范文当中的活动看起来更具有意义？文档写作技能可以提高班级团队组织的效率，在当今社会人们已经普遍意识到范文的重要价值，今天出国留学网编辑为大家准备了一篇讲述“安全工作总结”的文章。
安全工作总结(篇1)
学校开展安全教育对于学生学习安全知识、增强安全意识，提高自我防范能力和危险情况下的自助自救能力，减少恶性事故的发生有十分重要的意义。为了打造平安校园，保证学生的人身安全，结合我校实际，特制定了六年级安全教育课程的教学计划如下：
一、教材分析
1、教材编排体系。
本套教材的总体设计思路为：由生活经验引入，通过开展思考、讨论、搜集、辩论、访谈、模拟演习、角色扮演等多种活动，在合作学习和互动学习中发现问题、分析问题，在问题的解决中掌握安全知识、提高安全技能、丰富情感体验。
六年级教材以课为单位来组织教材内容，并将各种评价渗透在其中。每课教材内容分“引言部分”、“主体部分”和“阅读和拓展”部分。“引言部分”主要是通过一个实例或一段亲切优美的文字引入课题。“主体部分”根据内容需要设置若干个主题，二级主题下设三级主题。在二级主题或三级主题下，通过主题文、辅助文、提示文等展现教学内容。为了增加教材内容的趣味性，合理安排学生的活动，教材中还设置了“情景对话”“人物旁白”“学生作品”“情景留白”等内容。“情景对话”用来营造现场情景，提示活动方式和内容，增添生活情趣等，让学生直面教材，成为教材情景中的人物，而不是旁观者；“人物旁白”引出一个个话题，提示组织活动的线索；“学生作品”真实具体反映学生自己的生活，增强教材的亲切感，体现生活化、个性化原则，使学生觉得是在读自己的书，与教材零距离；“情景留白”让学生直接参与活动，增强教学的实践性，实现教学活动化。“阅读与拓展”部分主要是通过与主题相关的资料或学生活动，拓宽学生的视野，引发学生的学习兴趣，增强教材的开放性。
2、教材编写特点。
①以学生的生活为基础构建教材的内容体系，强调实用性。
②以学生活动作为贯穿教材始终、呈现教材内容的有效载体，注重实践性和启发性。
③从教材内容体系的整体构建到具体素材资料的选取，均针对山东省的自身特点，突出地方性。
④以学生生活中的一个具体问题为切入点组织每课内容，实现综合性。
⑤呈现方式活泼多样，语言风格生活化、通俗化，图文并茂，提高趣味性和可读性。
⑥在编写教材的同时，通盘考虑多种课程资源的立体开发和利用，体现多样性和开放性。
二、教学目标
1、了解青春期的卫生保健常识，形成维护生殖健康的责任感，扫清他们思想上的障碍，安全度过青春期，使他们身心得到健康发展。
2、了解预防一些常见病，掌握简单的自我防护、救护知识，增强锻炼，逐步养成讲卫生的好习惯。
3、提高学生自我防范、自我保护意识，让学生学会一些安全常识，学会一些防范技巧，增强遇到意外时的自卫能力。
4、学会一些应对敲诈、抢劫、绑架、恐吓等突发事件的方法、技能，避免和减轻特定伤害。
5、学会选择健康文明的生活方式，学习识别毒品的知识和方法，拒绝毒品和烟酒的诱惑。
6、正确认识网络的利与弊，学会判断和有效拒绝的技能，做到合理利用网络。认识迷恋网络带来的危害，学会避免和摆脱沉溺于网络。
7、了解当地常见的自然灾害，学会冷静应对自然灾害事件，加强应对突发自然灾害的应急训练，提高在自然灾害事件中自我保护和求助及逃生的基本技能。
8、了解校园暴力造成的危害，学习应对校园暴力的方法，避免不应有伤害的发生。
9、了解和积极预防在校园活动中可能发生的公共安全事故，提高自我保护和求助及逃生的基本技能。
安全工作总结(篇2)
春运以来，我站共投入营运车辆149辆（其中企营快班车8辆，普通客车108辆，公交车17辆，农村客运16辆），车辆营运总行程1953286公里，没有发生行车责任事故，厂务、消防安全无事故厂务、消防安全无事故，刑事案件和治安案件均为零。现简要总结如下：
一、加强组织领导。
抓好春运期间突击性运输安全管理工作。我站针对春运运输旺季的工作特点，结合本站实际，成立安全领导小组，制定了安全生产工作方案和应急处置预案，落实公司春运安全工作指令，对安全生产工作作重点部署和具体落实，把安全责任具体细化，做到职责明确，管理到位、责任到人。
二、做好安全宣传工作。
各部门通过召开安全会议、印制传阅方案、悬挂横幅、张贴安全标语、出安全板报等形式将公司、总站的春运工作措施及开展的安全生产“大教育、大预防、大监控”活动的工作措施传达、布置到每位员工、司乘人员。春运至今，我站共出版了2期行车安全、1期治安、消防安全墙（版）报，在本站辖区内悬挂横额3幅，张帖安全标语24张；发放安全资料共480份，利用广播在客运站候车厅滚动播放安全光盘录像4集。
三、列举重点监控驾驶员、重点监控车辆、重点监控线路、重点监控时段即“四个重点”监控对象明细，切实做好“三盯”工作。
第一是“盯人”：针对春运期间驾驶员员到会率低的情况，保安科充分利用出车前安全教育和车边教育，每天派员在调度室外设出车前见面岗，对去程和回程的车辆驾驶员和承包经营责任人一个不漏的进行有重点、有针对性的安全教育，出车前安全教育达100%。；
第二是“盯车”：保安科通过GPS监控，加强对车辆运行动态的监管，并认真做好记录；
第三是“盯路”：春运以来保安科每天组织人员开展路检路查，对重点路段实施重点监控。
第四是严厉查处“三超”等违法违章行为。
春运以来我站车辆经公司GPS一级监控平台查获超速行驶行为一起、GPS二级监控平台查获超速行驶行为二起、路检路查查获车辆串线经营一起，我站均对当事人按春运安全工作方案要求严肃处理。对于2月12日被
公司安全稽查组在XX高速公路XX路段查获违章超载车辆XX号客车，我站按公司要求处扣该车辆承包经营责任人安全违约金，车辆停班整顿8天，并作出深刻检讨；处扣当班驾驶员XX安全违约金，吊销准驾证，一年内不得驾驶本公司车辆。保安科已及时将违章事件和处理情况在安全例会和出车前教育中向全体驾驶员通报。
安全工作总结(篇3)
工程训练作为一项实验性课程，而非传统的理论课程，它需要学生自己亲自动手去践行课程中的任务。所以这就注定了它无法摆脱一些安全事故，所以我们必须把安全放在第一位。
第一节课听老师说川大工程训练这几年发生过一些或大或小的安全事故，因此每个同学都不想作为安全事故的肇事者，安全意识的形成迫在眉睫。所以在进行工程训练时要注意以下几点：
1、我们进入工程训练中心进行工程训练，必须接受安全教育，牢固树立安全意识。
2、我们进入现场必须按规定着装，作好劳动保护工作。工作服必须紧袖，必须戴好工作帽，不准穿背心、短裤、裙子、高跟鞋、凉鞋、拖鞋、戴围巾上岗操作。经检查不符合要求的不准上机操作。
3、工程训练的学生必须首先了解机床设备的构造、操作方法和维护规则，经指导教师讲解及同意后，才许开动机床进行操作。若要改变操作方法必须首先取得指导教师同意以免发生事故。不许在卸下运动部分的防护罩情况下开动机床。
4、在分组操作实习时，若安排一机多人，只允许单人操作，严禁多人同时操作！在有人操作时，其他人不得随便扳动设备上的任何手柄和开关。操作中发现不正常现象，应立即停止工作，关闭电机，检查原因，并报告指导老师。
5、实习期间应坚守工作岗位，未经同意，不准动用、扳动、启动非自用设备及其电闸、开关和消防器材。
6、不准攀登吊车、墙梯和任何设备。
7、不准在吊车、吊物运行路线上行走和停留。
8、不准在现场追逐、打闹、喧哗。
9、操作设备时必须集中精力，不准与别人聊天、阅读书刊f、背诵外语单词、打手机、听音乐。
10、我们实习期间必须严格遵守各工种的安全操作规程，听从指导教师的指导，各工种可以不定期的对学生进行安全考核，若发生事故，必须立即向中心领导报告，查明原因，及时处理。
11、工作地点应保持清洁整齐，所用工具、毛坯、零件均应按适当位置安放。不准在人行通道堆放杂物，保证实习场地消防通道、人行通道的畅通。
12、贵重仪器、机床设备的使用和管理责任到人，设备发生故障，及时报告，非专职维修人员不得擅自拆卸机床设备。
13、对违反上述规定的同学，指导教师要及时批评教育，不听从指导或多次违反的，要令其检查或暂停实习，情节严重的，实习成绩不予通过，并报上级给予行政处分。
14、全体工作人员在下班前，注意关闭电源、水源、气源，关好门窗我相信只要我们在实习过程中多注意一下，一定能为自己和他人营造一个良好的训练范围。让我们在这一门课程中学得更多，学得更好！
安全工作总结(篇4)
20xx年，在集团公司的正确领导下，我项目部各级领导高度重视，带领广大员工认真贯彻“安全第一，预防为主”、“保护环境，造福人民”的方针，紧紧围绕年初确定的任务目标，坚持各项工作齐抓共管，夯基础，强素质，严管理，不断提高执行力，增强控制力，持续保持了安全环保管理体系的有效运行，全面完成了安全环保重大事故工亡为零、重伤为零，以及创建安全文明工地的任务目标。回顾20xx年的安全环保工作，主要有以下几个特点：
（一）领导重视，目标明确，各级安全环保责任制得到有效落实。
20xx年，面对全年生产经营任务，项目部领导高度重视安全生产工作。20xx年项目部召开的第一个专业会议就是安全环保工作会议，总结往年年安全环保工作经验教训，部署20xx年任务目标。各部门按照工作会议的要求将方针目标逐级分解，横到边，竖到底，并将方针目标纳入各级生产经济责任制考核之中，实行月检查，月考核，形成了“一级抓一级，层层抓落实”的工作局面，为安全环保工作思想到位、责任到位、制度到位、措施到位、考核到位奠定了基矗坚持每月召开一次安全环保工作例会，及时分析执行情况，解决问题，纠正不足，保证了各级安全生产责任制的有效落实和方针目标的顺利实现。
（二）持续改进，进一步完善了公司安全环保管理体系。
遵循“用管理机器推动管理工作，用业务流程规范管理行为，用管理制度提高管理水平”的管理思想，从完善“五个支撑体系”入手，持续改进项目部安全环保管理体系，取得良好效果。
进一步完善了安全环保监管体系。严格按照两个《条例》（《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》）的要求，依法依规，进一步规范了项目部的安全管理机构及人员，确保了各级安管人员到岗到位；各单位加强了安管人员的业务素质培训，加大了绩效考核措施，提高了各级安管人员的责任心；每月开展优秀安全员评比活动，激发了各级安管人员的工作积极性。
进一步完善了安全环保制度体系。20xx年，根据公司安全环保管理工作需要，建立了每月一次的安全环保及设备管理工作例会制度，安全环保制度体系逐步完善，促进了安全环保管理体系的持续改进，提高了安全环保管理体系的运行绩效。
强化了安全环保方针目标管理体系。围绕公司安全环保工作方针目标，各单位、各部门层层分解，横到边，竖到底，建立起系统的安全环保工作方针目标管理体系，通过狠抓“双基”工作，提高基层管理水平，确保了全年任务目标的顺利实现。
建立了重大事故应急救援体系。各单位根据危险源辨识、评价结果，对各种可以预见、危害重大（造成人员伤亡）的事故或灾害，分别制定应急救援预案，并根据生产实际组织模拟训练，提高了处理突发事件的应急能力和对事故范围和损失的控制能力。
（三）创新管理，进一步强化了体系运行动态控制平台。
按照“主动监测、动态监控和持续改进”的原则，创新管理，深入开展多层次、高密度的现场安全环保督察，进一步强化了体系运行动态控制平台。一是项目部安全环保督察队坚持每月一次安全环保督察活动，针对每月工作重点，持续开展以“揭查整改事故隐患、环境缺陷，揭查整改作业过程中的‘三违’现象，揭查整改危险源的控制缺陷，揭查整改生产中只注重生产而放松安全的现象，揭查整改管理漏洞和管理缺陷”为主要内容的“五揭查、五整改”活动，不断改进和强化安全环保工作中的薄弱环节，增强体系“体质”；二是坚持每月召开一次由项目经理经理，各部门分管领导和安全科长（主管）参加的安全环保工作例会，总结交流经验，分析研究问题，布置下步工作措施，保障体系有效运行；三是积极推行工程安全管理“从零工作法”，将安全环保责任落实到每个项目管理人员和作业人员的工作标准中去，强化了施工现场的安全监督管理；四是初步建立了特殊时期、特殊情况下的风险预警机制，对节假日、严寒酷暑季节、大风、大雾、大雨、大雪天气以及禽流感等情况及时进行风险预警，提高了不良自然条件下安全生产的保障能力；五是各单位结合自身特点积极创新安全环保督察形式，坚持开展多层次安全环保督察活动，取得良好效果。
各个层次的安全环保督察活动，相互促进，有效地改善了生产现场和施工现场的安全管理水平。现场作业环境不断改善，人的不安全行为、物的不安全状态大大降低，安全技术措施、安全技术交底、工前五分钟等工作得到有效落实，基层安全管理信息得到及时反馈，保障了体系运行的灵敏性和有效性。
安全工作总结(篇5)
在基坑施工过程中，施工现场基坑的安全管理工作占有很重要的地位，因此如何加强基坑施工现场的安全管理，减少基坑坍塌事故的发生，是保证施工安全的重要环节。
开挖边坡坡比为1：1.5，采用锚网喷支护。坡面护坡采用垂直坡面插入直径10mm长40cm的短钢筋，纵横间隔1m，上挂20号钢丝网，表面喷射厚50mmc20细石砼。施工期间，开挖边坡线外侧3~5m附近设置临时排水沟，沟宽30cm，沟深40cm，材料采用m7.5浆砌片石。
1、喷射混凝土前应将坡面浮土、碎石清除，并用高压水冲洗。
2、机械喷射作业前应进行试喷，调节水灰比，使喷射表面光泽平整，骨料分布均匀，回弹量小。
3、喷射作业应自上而下分层喷射，灰体达到初凝后，立即进行洒水养护，持续7~10天。
（一）挖土方：
1、土方开挖过程中，确保边坡稳定，设一名专职人员在作业前作业中进行全方位监护，并做好记录。机械挖土和人工清边修角时起重臂回转半径内严禁站人，按合理的顺序挖土，边挖边清，但不准机械和人同时在一2个地点作业。如夜间施工时要有足够的照明设施，挖掘机及车辆必须设专人指挥，照明有漏电保护装置，电线要挂起不准拖地并且保证两名以上电工配合作业施工。
2、作业前要严格检查坑内外，坑边有无危险因素，对施工做业人员做好有针对性的安全技术交底。
（二）临边防护：
1、挖出的土要随挖随时运走，不得在坑边存放。
2、边坡上部不准堆放弃土和材料设备等，堆放重物距土坡安全距离不得小于4m，临时材料不得小于2m。
3、距离坡上线1.5m外用钢管插入地下做立杆搭设0.6m，1.2m高两道水平栏杆。
5、栏杆刷一米长黑白相间颜色警示。
6、将坑边上散土和活动碎石清理干净。
（三）上下通道：
用钢管和桥板搭设人行坡道，坡道必须满足多人同时上下行走，并保证其承载力，坡道底部支撑必须放置在300mm宽的承托板上，不得直接置于土中，坡道要有扶手护栏等齐全的安全设施。不准使用木梯上下，坡道要设防滑条，间距不大于300mm。
四、基坑监护：
设一名专职监护人员，进行全天监测，并做好沉降记录，如发现有松动、变形、裂缝现象，立刻撤离现场作业人员，并及时报告上级有关部门，采取防范措施，确保安全生产。
五、排水措施：
1、除开挖边坡线外水沟以外，在坡底周边距基坑边缘1m处开挖排水盲沟，宽500mm深300mm的连通坑道通积水坑1m×1m×1m，保证及时用水泵将积水排走，不致浸泡边坡和影响作业。
2、备有2台水泵和配套的配电箱，开关箱，电线等，使用水泵时，水泵电线不准拖地，仔细检查电缆是否有破损等现象。
3、备有水靴，雨衣裤。
4、边坡坡面上如有大量渗水时，应设置过滤层，用草包或沙包防止边坡滑入坑内，随时清理积水坑。
5、弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡角至坑边距离应按挖坑深度，边坡坡度和土的类别确定，干燥密实土不小于3m，松软土不小于5m。
6、为防止坑底扰动，基坑挖好后应尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工，如不能立即进行下一工序时，应预留15~30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。
1、现场施工人员必须进行技术交底，并持证作业，挂牌负责，定机定人操作。
2、所有进场机械必须进行严格的检查，保证机械设备完好。
3、夜间施工配备足够照明，主要通道不留盲点。
4、加强基坑监测，发现问题及时能报各施工方，并会同维护单位做好应急处理。
1、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律；
2、严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改；
3、基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施；
4、作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实；
5、作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，防止坍塌；
6、基坑周围严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施；
7、基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和“一机一闸，一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源；
8、汽车运土，挖掘机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆；
9、基坑开挖过程，应按设计要求，及时防护工作；
10、基坑开挖至设计标高后，坑底应及时封闭，及时进行下一道工序施工，防止基坑暴露时间过长；
11、开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）
12、夜间作业应配有足够照明。
1、防止基坑壁受雨水的浸泡。除作好排水工作外，对险要地段，用彩条防水雨布铺设2m宽防雨带，确保不再出现坍塌现象。
2、施工用的机械设备要搭好防雨棚；配电箱、柜、板设置防雨罩，电线电缆按规范腾空架设、切实作好漏电短路保护工作。
3、脚手架及关键部位要有防水浸、防滑措施。
4、施工现场要搭设雨棚，必要时施工人员应穿防水雨衣，确保施工人员及作业面不受雨淋。
5、加强雨季施工的领导和管理工作，发现问题及时解决，不留后患。
6、土方机械除坡道口外，均不得进入基坑坡顶3.0m以内范围，以免加剧坑周围地表变形。
7、各车辆均应专人驾驶，加强备件备品管理和现场维修，以确保机械车辆正常运行。
8、为保证夜间施工安全，应有充分照明条件，挖掘机周围配备2~3个活动灯架，场内汽车出口、入口均应设置照明灯，出入口设醒目标志。
9、各车辆司机禁止酒后作业，疲劳驾驶，车辆出场后要保证不撒土，不带泥水。
10、土方车出场时应冲洗车轮，严禁将车轮上的泥土带至场外道路。
11、施工时应注意保护周边环境，如防止扬尘污染，防止水源污染和降低施工噪音等。
12、施工现场设专职安全员，以负责现场道路的交通安全及场地车辆进出口的交通安全。
13、挖掘机臂下及其回转半径范围内严禁站人。
14、施工现场应设专人进行指挥车辆，运输司机服从现场人员管理。
15、当场外道路发生拥堵现象时，在土方车辆出入口有专人负责交通安全及疏导。
安全工作总结(篇6)
本人自20xx年8月17日进入安全科工作以来，以尽快融入团队进入主角为切入点，以岗位工作为中心，围绕集团公司和我矿的发展大局，不断提高自身素质，增强业务潜质，适应我矿迅速发展的需要，认真完成本职工作和上级交办的各项工作任务，现将具体状况汇报如下：
1、尽快适应新的工作岗位，顺利完成主角转变。爱国名言警句
未进入安全科工作之前，我长期在采煤一线工作。20xx年8月17日，经公司领导安排进入安全科工作。安全管理工作不一样于工区管理，它是一项牵动全盘、稳定全局、确保企业稳定发展的头等大事。我首先转变思想，从着眼于全局的角度去思考问题，同时，尽快融入到新的团队当中，迅速进入主角，全身心的投入到工作当中。用心深入到现场，查找安全隐患，了解各生产单位安全现状并认真分析、制定措施。本着吃苦耐劳、谦虚谨慎的态度，我不断加强业务学习，戒骄戒躁，端正做人、做事的态度，为自己各项业务的开展做好了铺垫，顺利完成主角的转变。
2、加大隐患排查治理工作，确保安全生产
在总结历年来隐患排查治理经验的基础上，用心探索新的方式、方法。充分发挥隐患排查治理信息平台以及电子LED显屏的重要作用，及时准确发布上级检查指令、本单位安全大检查指令及处理决定、安全隐患整改指令卡和“三违”处罚等安全信息。结合我矿实际，修订完善了安全检查制度。实行“三结合”的方式，即定期安全大检查与日常检查相结合;突击抽查与日常检查相结合;跟班现场监督检查与日常检查相结合。
进一步明确了安全检查的时刻、次数、参加人员、检查资料，设立了奖惩机制，使安全检查制度化、规范化，真正发挥其现场监督检查作用，为不断提高我矿本质安全化水平奠定了更好的基础。全年共组织安全大检查、安全互查、抽查活动50余次，下达各类安全隐患整改指令546余条，整改完成率为100%。同时迎接上级安全检查22次，其中--监察分局3次，--X煤炭局5次，--煤炭局及--集团各项检查14次。自相矛盾造句
3、严格落实安全员量化考核实施细则
根据安全员日常量化考核、业务考试、民主测评等综合考评办法，不断强化现场监管的职责心，提高安全员的执行力以及自觉开展业务知识学习和现场管理的用心性。
4、加大了“三违”处罚力度
坚持教育与惩处相结合，切实减少三违行为，杜绝各类事故发生。全年违章罚款1009张，罚款金额91880元，“三违”亮相43人次。
5、认真落实上级会议、文件精神，用心开展各项安全活动
20xx年度，组织开展了“安全生产基层基础强化年”四大战役、“安全生产月”、“安全生产事故警示月”、“安全生产攻坚战”等安全活动。召开月度安全办公会12次，周安全办公会54次，评选红旗单位12次。同时，用心协同驻矿稽查站，不断加大作业现场安全隐患排查治理力度，促进矿井安全生产。
6、严格流程、细化措施，确保矿井-品管理使用安全
进一步健全、完善火工品在领退、运送、使用、保管等各个环节的管理制度，透过开展火工品专项检查活动等形式，不断强化-品管理措施，杜绝了-品管理事件的发生。
7、加强安全培训教育，提高职工队伍素质
安全工作总结(篇7)
交通运输安全监管工作是政府安全监管工作的重要组成部分，近年来，我局在区政府的正确领导下，认真履行行业安全监管职责，实现了暨定工作目标，现将有关情况汇报如下：
一、强化机构建设，重在落实责任。
一是抓机制，局及局属单位都根据人事变动及时调整工作专班，局机关为综合协调工作专班，区公路段、区运管所、区港航海事、区乡村公路分别为公路保畅、陆路运输、水路运输和乡村公路安全工作专班;二是抓部署，每年年初，局将安全生产工作的目标、重点和措施以文件的形式的进行了明确;三是抓责任，及时对《安全生产工作目标管理责任状》、《一岗双责责任状》和《危货运输安全责任状》进行签订到位。
二、注重宣传教育，重在营造安全氛围。
我局向来注重安全生产的宣传教育。一是贯彻落实上级政策方针。凡收到的上级传真都做到了认真部置，全面落实;二是大力加强宣传教育。首先充分利用短信平台、电视、报纸等宣传媒体进行宣传，其次是通过散发宣传资料、制作宣传牌、出动宣传车船、悬挂或利用墙体刷制安全标语进行宣传，然后是以“安全生产年”、“安全生产月”、“平安杯”安全竞赛、平安创建、安全知识“五进”等各项载体活动来强化安全文化建设，还有不断地组织职工和从业人员参加各项安全法律法规知识、操作技能和安全意识的教育培训活动。
三、加强安全隐患排查，重在消除隐患。 我局及局属四个安全工作专班，依据其职责范围，严格实行安全隐患排查制和销号制，认真展开隐患排查和整治活动。一是局领导带队进行安全督查。我局安全督查工作都是由局主要领导和分定领导带队，安全股及局属单位分管领导参与进行，通过深入到施工现场、运输企业、站场码头等重点区域或环节，对安全检查中发现的问题及时研究整改措施，能立即整改的现场整改，不能立即整改的下达整改通知书并明确责任人限时整改，短期内难以解决的实行挂牌督办和限期整改;二是关键节点的重点排查。我局根据交通行业特点及实际情况，通过下发文件、会议动员等方法，明确不同阶段的安全工作目标，采取有针对性的安全管理措施，在元旦、春运、五一、国庆、高低温恶劣天气和节会等事故多发期之前，开展不同形式的安全检查，每次都做到事前有方案、事中有督办、事后有总结。
四、认真履责，重在改善安全生产运输环境。
交通行业安全管理涉及水、陆运输，公路建设、养护、治超，一线执法收费等，点多、线长、面广，情况复杂，只有认真履行安全监管职责，才能保持交通运输行业的安全态势。我局及局属各单位首先是加强日常监管，做到客货运输的站场、码头、渡口有人管，一线执法站点24小时有人坚守，公路每天有人巡查;二是专项整治相结合。每年都有针对性地组织开展打击“黑车”专项治理活动、道路客运专项清理行动、巴河水上治超专项行动、“三无”船舶整治行动、船舶“吨位核查”专项行动、公路国省干线路面专项整治行动、农村公路示范路创建活动等。通过以上专项治理活动的开展，全区运输环境得到稳步提高。
五、改善监管方式，重在提升管理水平。
随着交通运输行业的快速发展，我们也在不断改善安全监管的方式方法。一是强化依法管理。近几年，我们通过不断加强执法队伍建设法制宣传推进文明执法、规范执法，;二是加强长效管理机制的建立;三是推行科技进步;
六、完善预案，重在提高处置能力。
安全工作总结(篇8)
自xx年1月上场至今，已经完成了土建工程的65%。在近一年的施工生产中，项目部始终坚持"安全第一、预防为主、综合治理"及"强化红线意识、促进安全发展"的方针与主题。建章立制、安全生产标准化管理、严格考核与奖惩等从施工人员、施工设备、施工方法、施工环境、施工材料等方面控制项目部安全。
一、有章可循;
无规矩不成方圆，初入贵州省房建市场、初次与中弘地产合作，必须适应、符合地方的及上级单位的要求，按照地方及上级单位所要求的结合我们七公司自身的安全管理制度及办法制定一套合适的管理方法。通过与地方及上级单位安全管理部门的沟通、通过下发文件的学习、通过工作开展后现场问题处理的反馈等，项目部形成了一套合理的安全管理办法，有了一套安全管理的法则。通过项目部安全会议、例会的形式传达给项目部管理人员及施工劳务班组，强化所有人的安全意识、红线意识、底线标准，形成良好的共同学习、互相监督的安全管理氛围。
二、监督落实、强化跟踪;
项目部安全管理部门配置3名经验丰富、责任心强的专职安全员、劳务队配置专职安全员一名、各个施工班组长肩负兼职安全员职责。层次分明、程序严格、责任明确。项目部安全领导组统一组织与协调，各个层级人员分责任、分范围共同监督危险源。项目部针对施工现场进度情况，分析汇总危险源予安全管理人员，严格监督整改措施的落实情况，定人、定岗、定措施、定时间，确保项目部所发现的危险源必须可控、在控。项目部组织安全会议对每日、每星期、每月的安全生产情况召开分析整改总结会，对发生过的.安全薄弱环节加强管理、对未来的安全隐患加强预防。
三、重点环节重点监控;
施工现场中人是发生安全事故的重要因素之一，因此加强施工人员的管理是项目部的重要工作之一，对于新进场工人全部严格进行三级安全教育，在施工过程中，项目部安全管理人员不定期对每一个施工人员再教育、再提醒，确保施工人员爱自己、保自己、保他人。对于特殊工种进场之初除了进行三级教育外，还必须查验资格证，是否在有效期内，是否在工作范围内等，严格按照相应工种操作规程监督管理。
房建施工塔吊等设备是重大危险源之一，项目部委托具备资格单位安装并管理使用;塔吊在正式使用前，必须报验市级安全监督部门监督验收并出具鉴定合格报告，否则不准使用。
施工现场安全帽、安全带、钢管扣件、方木及模板等材料的选择按照标准、按照程序进行，严禁三无产品在现场使用。
施工临边、洞口等必须标准化第一时间施做。
施工临时用电按照用电组织设计布置实施，专职电工、安全员共同检查督促整改，严格按照一机一闸一漏一保等最基本标准检查整改等。
通过以上各个重点环节的监督与管理，项目部的安全目标基本完成。但工程还没有结束，越到最后安全工作将加重要，项目部将吸取教训、总结经验、扩大交流学习在以下方面加强安全管理工作：
1、继续加强人员三级教育，严格筛查特殊工种人员上岗证;
2、特种设备加强维修保养的督促及检查;
3、加强危险源的分析与细化、公示与管理、监督与落实;
4、加强安全标准化的管理;
5、加强安全信息化的管理，尤其是加强安全隐患平台的信息录入及pm系统的录入。
安全工作总结(篇9)
为有效防止重特大交通事故，防止校车超员、黑校车非法接送学生等违法行为，确保中小学生、幼儿上下学安全，修水交警四项加强管控辖区内校车安全监管工作。
走进学校宣传。从3月23日起，组织民警在辖区内学校开展宣传教育进校园活动，以各种形式的交通安全宣传教育，山口中队走进山口中学上交通安全课，黄港中队进何市中小交通安全主题班会，用典型案例敲响安全警钟，教育学生拒乘摩托车、三轮车、拖拉机等非客运车辆，增强他们的自我保护意识。发放各种宣传资料1000余份。
深入隐患排查。从3月份起对辖区内的学校、幼儿园校车进行安全排查，以便及时有效掌握校车数量、校车车辆状况、驾驶人资质、运行路线等基本情况，做到逐一排查、逐一核对、逐一登记。同时督促校方落实校车安全管理责任，逐车确定安全管理责任人，已签订责任状120份，发整改通知书13份。
整治周边环境。对学生上学、放学的重点时段加强学校周边执勤确保道路交通安全，另一方面加强对学校周边道路的巡逻检查，加强对校车通行秩序的监管，严查校车超员、超速、驾驶资质不符、不按核定路线行驶等违法行为，并且一旦发现非法接送学生车辆的黑校车坚决予以取缔。3月31日，渣津中队查获2辆面包车非法接送学生。
部门联动协作。加强与教育、安监、城管、工商等部门的合作，在县政府的统一领导下，于3月26日至4月10日，组织各部门定期开展联合执法和检查，对学校周边道路的占道经营、摆摊设点、车辆乱停乱放、违法载人及非法营运等违法行为实行综合治理，优化校园周边交通秩序和治安环境。
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