下面的“疫情期间铁路工作心得体会”也许也许是你在寻找的内容。在日常生活中的某个时刻我们可能会突然有些感悟，此时我们可以动笔写下自己的心得体会。心得体会是我们在学习或者实践中总结出的经验，需要围绕中心与主题来写。相信我这是一个值得投资的项目！
疫情期间铁路工作心得体会(篇1)
在过去的一年中，在库领导及科室领导的带领下，在科室兄弟的帮助下，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会。20xx年，充满机遇与挑战的一年，20xx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。20xx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路专用线线路承受着从无先例的压力，无论做什么事情，要做就要做到最好，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路专用线岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，截止20xx年11月，我库发运油罐总数为513辆，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我敬业爱岗、用艰辛创造价值的可贵信念。
在思想觉悟上不断提高自己。常言说做事先做人我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习，做好一名有责任心的企业运输员，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。
在理论与技能学习上攀登台阶。自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向铁路精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。
实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人!
一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起打造好规范铁路专用线，使管理工作再上新台阶!
疫情期间铁路工作心得体会(篇2)
20__年工务段全体干部职工在公司党政班子的正确领导下，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，全面落实上级指示精神，团结一致、同心给力、心往一处想，劲往一处使，通过不懈努力，创出了较好的经济效益，圆满地完成了各项工作任务，实现了安全生产。
一、抓安全确保线路畅通
铁道线路是我公司主要运输的生命线，线路质量的好坏直接影响运输工作和安全生产。几年来由于机车改型、大列的开通、机车牵引重量加大、递增了牵引速度，对线路造成极大伤害。原有铁道线路设计等级低，曲线半径小运用时间长、部分铁路设备老化严重、钢轨超耗、枕木腐朽、道床板结，满足不了现状要求和运输条件。受资金短缺的限制，每年只能改造一小部分，虽然加大维修力度但潜在的隐患依然存在，为此我段下大力气治理老化线路及道岔。尽最大努力保证设备的运用率。
20_年我们在安全工作中按准轨1435求严、求实、求细。及时组织职工认真学习党的安全生产方针、政策、法律、法规和企业各项规章制度，组织安全培训，提高了职工的安全思想意识，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，营造了较好的安全氛围从源头抓好安全工作。同时以各项安全活动为载体，利用多种形式对职工进行安全思想教育，使安
全工作深入人心，根深蒂固，段每周召开一次安全生产会议，及时分析安全生产形势，部署安全生产任务，解决生产中存在的各种问题，处理设备潜在的各类隐患，每月组织四次安全大检查，抓重点，确保不放过任何死角及薄弱环节，对查出的问题逐一备档，逐项整治。
二、提高设备质量，改造老化线路
20__年我段克服人员少，机械化设备不足，新增人员业务不熟练等不利因素，圆满完成了45公里线路、65组道岔、28座桥涵、11处平交道口的综合维修和养护任务，除此之外，完成了二井站西岔区3组复试交分道岔、雁海桥土建桥换枕大修工程，恢复雁矿站轨道衡线路，更换二井站9#单开道岔枕木5组，砼枕锚固700根，更换区间线路部分损坏轨枕。
三、重点防范，强化治理
几年来雁南矿采煤铁路沉陷区给我段工作带来较大压力，花费了大量的人力物力。采煤沉陷区波及铁道线路1.12km，最大下沉量4.2m，为了确保雁南矿原煤外运不受影响，我段把沉陷区工作列入重点，纳入重要议事议程，制定了治理方案、安全技术措施，成立了专门治理抢修队，设置了专职防护员和夜间巡视人员，按《煤炭工业铁路技术管理规程》的有关规定落实安全防护及行车工作。在治理过程中24小时不间断领导班子轮流坚守节假日不休息，不管是炎热
酷暑，风雪交加、寒雪冰霜，在20多米来高的路基上一干就是十几个小时，干部带好头，职工有劲头，施工中不管多累多苦毫无怨言1千米线路铺垒了数万层脚印夯实，不断增高的路基用辛勤的汗水浇固，完成了沉陷治理及沉后维护工作20__年回填碴石2000M3。
四、其他工作 1、经营管理工作
我段本着克勤克俭一分钱掰成四瓣来用的原则，精打细算“跟踪写实”，严格控制各项费用支出领导班子每月召开一次经济活动分析会，落实各项责任指标。同时充分调动广大职工的积极性，大力开展合理化建议小改小革、技术创新活动，保证了指标的完成。
2、质量标准化工作
结合本段实际一方面制定了可行性的方针目标和计划，组织职工学习操作规程，开展岗位练兵，通过学习练兵增强全员标准化意识，职工养成了运用所学的知识进行正规操作和标准化作业的习惯，完善了安全质量标准化各项标准和制度，从而使标准化工作得到巩固和发展。
3、班组建设工作
按照班组建设细则认真组织落实班组建设工作，积极发挥班组的功能作用，及时做好危险源的辨识工作，把握了第一手安全信息资料，堵塞了各种安全漏洞，促进了各项工作。
疫情期间铁路工作心得体会(篇3)
很高兴能有机会去巴山，与美丽而又内涵的巴山进行零距离的接触。在这儿，我们体验到了大巴山的美，这是一种精神上的美，这是有内涵的美。大巴车在山路上穿梭，透过窗户，看到路两边的石头和石崖，石崖上面是绿、是树。可以想象，这路是怎么来的。渐渐地我们来到了大巴山腹地，这里山高涧深、桥隧相连、荒凉闭塞，巴山铁路人在这儿养护维修着襄渝铁路81公里线桥设备。引领我们参观学习的解说员这样描述巴山："抬头一线天、低头是深涧；天天云雾罩，半年雨绵绵"。
从70年代初，在襄渝铁路修建过程中，三线学兵连奔赴山重水复、地形险峻、人烟稀少、交通困难、施工条件极差、工程尤为艰巨的秦巴山区，筑造"打不烂、炸不垮"的钢铁运输线。到第一批铁路人砌水池、架水管、引山泉，解决吃水问题；买设备、办磨房，加工原粮，解决吃粮问题；开荒地，种蔬菜，解决吃菜难的问题；移石运土，在乱石坡上修**泥台阶路，彻底改变每天饮山泉、住石屋、点油灯、啃干馍的艰苦生活，硬是把日本专家判了死刑的"担心线"养护成了安全"放心线"、"优质线"。就这样一代一代巴山人逐步铸就并培育了"安心山区的奉献精神、开拓进取的拼搏精神、艰苦奋斗的创业精神和坚定乐观的自强精神"的"巴山精神"。
我想，如果我们没有这个机会去巴山学习，可能很多人都会一时的忘却何为艰苦。作为一个从农村走出来的大学生，我知道什么苦，也体验过什么是真正的苦，但是随着社会的发展，人类文明的进步，我们的精神层面并没有提高。就自我而言，已经很久没有思考过关于在艰苦中磨练自己的意志和精神层面的问题了。所以，我觉得，巴山精神，应该与时俱进。先辈们留下来的东西，我们必须要学习和传承好。
在巴山，我认识了一个20xx年**西铁路工程职业技术学院毕业的学生，他20xx年分配到巴山工务车间工作。据他介绍，他这一批总共有32名毕业生分配到该车间工作，这一年来，他们没有一个人离开工作岗位。他们传承"吃苦为荣。艰苦奋斗、无私奉献、奋发进取"的"巴山精神"，克服襄渝线桥梁最高、隧道最长、曲线半径最小、海拔最高、坡度最大、生活条件最差等种种困难，（）安心山区、勤奋工作，都具有很强的吃苦奉献精神，能够安心山区工作。这就是新时期"巴山精神"的真实写照，他们继承并传承着这伟大的"巴山精神"。
学习的时间虽然不长，通过和他们的短暂接触以及观看影片，他们热爱生活，正视生活的态度还是深深打动了我。他们改造者自然，也改造着自己。用他们的话说就是：巴山很苦，可我们在一天就要干好一天，生活就得充实一天。为了充实这一天，他们搬石运土，花了半年时间在乱石坡上挖出了一个篮球场。这其中最具特色的是，他们每年一次的"巴山站区运动会"，运动员们在受限制的场地里展开激烈角逐，比赛项目也是别具特色，扛着枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一种少有的快乐之中。这样的运动会起其他地方或许没有多大的吸引力，但在这儿，他却是巴山养路工们对美好生活矢志不渝的追求和自强不息、顽强奋斗的象征，这就是巴山人的"狂欢节"。有时候真心觉得好羡慕他们，这是一种多么高尚的生活态度啊。
写着写着，感觉自己好多的内心感受无法用文字来表达，也许是能力有限，很多东西都不能够用文字表达的清楚。但这些东西都是要时刻铭记和必须实践的，作为一名铁路职工，我们的工作性质，决定了我们的工作环境和工作内容，但我们要有坚定乐观的自强精神、安心铁路大修事业，认真学习、艰苦奋斗、开拓进取，为社会主义铁路事业贡献一份自己的力量。
疫情期间铁路工作心得体会(篇4)
xxx年6月顺利大学毕业，我很荣幸成为中国铁路成都局集团有限公司的见习生，怀着美好的希望和从零开始的心态来到六盘水工务段正式开始铁路职工的工作，开始了人生的新征程。
岗前培训和三级安全教育的两个周的培训和自我学习中，了解了铁路这份工作，怀有一颗好奇心和对铁路工作怀有敬畏之心。并觉得这份工作是神圣而光荣的，在工务段职教科的接触中，感受到良好而愉悦的工作环境和友好的同事氛围，这一切似乎都是美好而和谐的，从内心真正认可了工务段的同事和工务段的工作，当时就觉得自己很幸运加入了铁路局这个温馨的.大家庭。培训的每一天我都精神饱满的认真听着老师讲课及时记住老师的提醒。这两周的培训主要在安全方面，毕竟安全第一，人的生命才是最重要的，这一点在老师的强调中已经深深地记在了我的心里。
在通过线路工教材的学习中，大方向初步了解了铁路局工务段在铁路中具体工作，就是要维护并保证好铁路线路的正常使用，虽然我在专业上属于土木工程(道路桥梁方向)，对铁路知识的了解很少，但我很珍惜时间的通过看书及其网上查询铁路知识，早点熟悉自己的工作业务，并计划在这一年的见习中快速掌握业务技能，在分配到六盘水道岔维修工区后，我也加入到了现场的实践工作当中，工区的实践虽然辛苦，但和师傅还有工人一起工作，大家都很积极也很耐心，觉得就算辛苦心里也是乐于接受的。我也很积极的做各类工作，下班后及时总结工作流程及工作种类的业务知识，不懂的及时询问师傅或者班长。
同事都是长辈，大家下班后都互相关心员工的家庭或者生病的同事，大家都会组织去拜访病人或者参加同事的宴会，都提现了浓浓的人文情怀，这一点深深地感染了我，觉得铁路局工务段这个大家庭真的像亲人一样，让我这个新人有了强烈的归属感。
未来的工作中，我会努力做好本职工作，并积极的投入到自我学习中，提升自我的业务能力，希望在明年的定岗考试中能够顺利通过，早日成为一名真正的铁路工作者。
疫情期间铁路工作心得体会(篇5)
铁路审计工作心得体会
在我从事铁路审计工作的这段时间里，我深切体会到了审计工作的重要性和挑战性。通过深入的实践和思考，我积累了一些心得体会，现在分享给大家。
首先，铁路审计工作需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。铁路审计是一项复杂而庞大的工作，需要审计人员熟悉铁路行业的相关政策法规、业务流程以及财务管理等，同时还要掌握审计的理论与方法，具备较强的分析能力和判断能力。只有拥有扎实的专业知识和丰富的实践经验，才能够对铁路企业的运营情况进行全面，客观的评估。
其次，铁路审计工作需要有高度的责任心和职业道德。作为一名审计人员，我们需要具备高度的责任感，时刻保持初心，为铁路企业的发展和改进提供有价值的建议。同时，我们还需具备良好的职业道德，严格遵守保密制度和职业操守，保持审计工作的独立性和客观性。只有以正确的态度和道德准则从事审计工作，才能够保证铁路企业的利益不受到损害。
第三，铁路审计工作需要注重团队合作和沟通协作能力。铁路审计工作通常是一个团队协作的过程，需要与多个部门和人员进行有效的沟通和协调。在与被审计企业的工作人员接触中，我们需要耐心倾听他们的观点和问题，理解他们的工作特点和难点，为他们解决在审计中遇到的问题提供专业的帮助和指导。同时，与团队成员之间也需要保持良好的沟通与协作，共同完成工作目标。
最后，铁路审计工作需要不断学习和创新。铁路行业随着科技的发展，不断变革与创新，因此我们审计工作也需要与时俱进，不断学习新的知识和技能，充实自己。同时，我们还需要在工作中不断创新，运用新的审计方法和工具，提高审计效率和质量。只有不断学习和创新，才能够更好地适应铁路行业的发展变化，提升自己的综合素质。
总之，铁路审计工作是一项充满挑战的工作，它要求审计人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，高度的责任心和职业道德，良好的沟通协作能力，以及不断学习创新的精神和能力。通过不断的实践和思考，我相信我能够在铁路审计工作中不断成长和提高，为铁路企业的发展和改进贡献自己的力量。
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