船舶与海洋工程是一个相对比价冷门的工科专业，在中国乃至世界开设这个专业的院校都不多，但这并不意味这个专业的不重要，在海洋运输和油气勘探方面，该专业中的知识都发挥着重要的作用。据我了解，今年中国大概有40个申请者申请美国，主要集中于上海交通大学和天津大学，申请人数呈每年递增趋势，也就意味着竞争越来越激烈。
船舶与海洋工程与之对应的应该是Naval Architecture and Marine Engineering，只有Michigan开设，其他相关专业有Ocean Engineering, Coastal Engineering, Water Resource, Environmental Fluid Mechanics, 也可以根据自身的背景去申Civil Engineering, Mechanical Engineering。相关成功转专业的案例也有很多。
2 必要的考试及准备
先介绍一下我的基本情况，本科大连理工大学，船舶与海洋工程专业，GPA: Overall 87.45; Major 89.2, GRE：530+800+3.0，Toefl：28+25+18+27(98)，科研经历有一些，也有一篇会议3作，但是是在申请结束后出来的，对于申请没什么帮助。
申请结果如下：
AD：U Michigan, U Florida, TAMU, Stevens Institute of Tech, USC, Gatech,
U Wisconsin-Madison
Rej：MIT, UC Berkeley, UT Austin, UC SD, Delaware
2.1 GRE
GRE是每个想去美国留学的人无法逃避的一项考核。准备考试的方法有很多，我不想多谈，而且我考的是老G，对于新G也不是很了解。我个人认为老G 1300的分数对于这个专业的申请基本上是够用了，通过我对其他申请者的调查和了解，没发现有谁是因为G特别高而被录取，也没有发现谁是由于G在1300左右而录取结果不满意。这个结论尤其适用于在海外考GRE的同学，我不觉得他们那些动辄1500+的分数对于他们的申请有什么实质性的提升。请别把国外的教授当傻子，他们会觉得你GPA85+，托福90+，而GRE1500+是一件正常的事吗?我觉得申请留学中最忌讳投机取巧，踏踏实实的背单词，提升自己的英语实力才是王道。
只要你合理规划时间，全身心的投入准备考试的过程中，相信最后的分数不会很差。而且现在新G是机考，每年考试的次数跟老G不可同日而语，意味着有了更多的机会去规划自己的考试安排。大家注意合理规划时间，千万不要让准备GRE的过程与自己的专业课考试发生冲突，特别是耽误了GPA是非常不值得的一件事。建议在大三下学期之前把GRE考掉，大二上学期的寒假可以开始第一遍背单词，熟悉熟悉作文怎么写，以及题型，大二下学期要多复习单词，利用好平时的时间，在不与专业发生冲突的情况下，多花些时间在GRE上。暑假开始就要开始全力冲刺了，可以全身心的复习，之后选一个合适的时间去考试。一定要利用好寒暑假期的时间，既然选择了留学，就要放弃一些休息的时间。我就是GRE准备的时间太短了，导致复习的时候特别累，而且与专业课复习发生了严重的冲突，想来也就是自己规划时间的不合理造成的。所以大家在准备考试之前一定要规划好自己的时间安排，不要时紧时松。
2.2 Toefl
托福我考得很烂，在这方面我也没有什么经验可言，而且没有考到100也是我申请中最大的遗憾，我觉得对于MASTER的申请托福要比G重要，所以也请大家把100分当成自己的底线吧，至于准备也跟我之前说的一样，要合理的安排时间，不要和专业课发生冲突，且一定要尽早报名，托福的考位实在是太紧张了，如果报个外地的考点，由于旅途导致自己发挥得不理想，就太得不偿失了。(LZ就是这样)
这两门考试都是留学生无法逃避的，对于以后留学生活来说，他们的难度实在算不了什么，所以请把它们当成你的试金石吧，逼自己一把!
2.3 申请及留学文书
我是DIY的，文书也都是自己写的，我觉得只要你前三年的经历够丰富，文书是水到渠成的，也不需要什么华丽的辞藻。申请建议DIY，就像我刚才说的，DIY这个过程对于以后留学生活来说，他们的难度实在算不了什么，所以还是锻炼自己一下吧。
3 本专业的特色及院校分析
3.1 GPA
我认为GPA是MASTER申请中最重要的一项指标，无数的申请结果也证明了我的这个观点。很多学校几乎都是看着GPA发AD的，一般都是GPA好的同学有很好的申请结果，至少在我们专业是这个情况。而且，GPA高意味着你这专业知识掌握的非常牢固，这样对你未来的工作和学习都是大有裨益。所以，玩命的提升GPA吧!
3.2 科研经历
这个对于PHD的申请者来说是必须的，没有科研经历意味着你跟教授的陶瓷是无力的。对于MASTER来说，如果你感觉自己的能力不足以在科研和GPA两方面都取得成绩，我建议你还是把时间花在提升GPA上。如果一旦做了科研项目，就一定要做透。不一定非要有论文，但是要有一定的结果。而且你也要对整个项目非常熟悉，以便把这段经历写入PS。千万不要囫囵吞枣，哪怕把一个小问题研究透了，也比空谈一些大问题有用。对于我们专业来说，关于流体的科研比较多，而且流体对于数学的要求也是很高的，这是国外教授很看重的一种能力。如果真能有自己的成果，那一定会成为申请中的亮点。并且在做项目的过程中，你的推荐信也得到了解决。
3.3 院校分析
拥有Naval Architecture 或者Ocean Engineering的学校并不多，但并不意味着我们的申请必须拘泥于这些学校，我们可以根据自己学过的流体或者结构方面的背景，去申请mechanical engineering或者Civil Engineering，且难度并不大。但如果你仍然打算继续在Naval Architecture and Marine Engineering这个领域深造，那我建议你还是多关注有这些专业的院校，因为他们的课程设置，教授的研究方向以及最重要的实验室的一些设备(学过我们专业的都知道实验设备的规模对于模型试验的准确度意味着什么)，无疑是与我们的背景更加匹配的。
接下来谈谈自己对于一些学校的看法，先谈谈有我们专业的学校，再谈其他专业的学校。
3.3.1 开设Naval Architecture and Marine Engineering相关专业的院校
(1)MIT
这个毫无疑问是老大了。Ocean Engineering是Mechanical Engineering下面的一个分支，一共有6名教授，年龄较大。实验室的设备也不错，有一个船池。我毫无悬念的被拒了，之前只听说过有上海交大的同学被录取，实在是牛人啊。
(2) UC Berkeley
学校的整体实力与名气摆在那里，且在加州，因而成为了无数同学的Dream School，也算是所有同学的必申学校。同样，Ocean Engineering是Mechanical Engineering下面的一个分支，一共有7名教授，但只有2人是做流体的，其他人是材料，腐蚀之类。所以，基本上被他家录取了，就是要搞流体了。今年似乎在中国只招了一个天津大学的MM，去年似乎是不少于3个(我的一个学长和上海交大的一个学姐都没去)，从这里也可以看出申请难度的加大，一定要做好陶瓷工作。(我的一个同学被教授反套了，可惜最后也被拒了)非他家不去的同学，一定要多学习那两名教授的研究方向，早做准备，早读文章，早陶瓷，当然也得看运气。毕竟Berkeley的名字是令无数人神往的。
最后吐槽一下，出结果真晚，4.12才据我，还得我多刷了一个月的邮箱!
(3) University of Michigan, Ann Arbor
毫无疑问，他家的Naval Architecture and Marine Engineering是美国规模最大，教授最多，历史最悠久的。学校的名气也很不错，也是很多同学的首选。他家教授30几个，几乎覆盖了该专业的全部研究领域，要读PHD的同学要好好做一番工作了。
据我了解，今年的中国申请者几乎全部都是AD，只要硬件不是太差申请难度很小。但是只能申MASTER，学费也很贵，这是他家的缺点。不过，想要从事学术的话，他家还是很理想的，毕竟出身对于搞学术的人很重要(且MIT和UCB的录取难度较大)，UM在中国的船海业也是很有名气的，我一个同学打算去那里读PHD。总之，他家是一个很不错的选择，优势不言而喻。
(4) TAMU
这是我最后从了的学校。TAMU的Ocean Engineering算是独立存在，一共有8名教授，主要研究方向为流体。TAMU拥有全美最先进的Ocean Engineering实验室Offshore Technology Research Center。但这并不是他最大的优势所在。Houston是世界海洋工程中心，基本上我们这个专业出来都是要去Houston工作的，所以TAMU的学生找工作是十分便利的。这体现在，找实习的优势，人脉优势，信息优势。且德州学费便宜，如果想读个MASTER然后工作，他家的性价比无疑是最高的。可能综合排名较差(60)，以及学校在一个大农村里，是他的劣势。
(5) UT Austin; U Florida; U Delaware; Stevens Institute of Technology
这几个学校放在一块说了，因为他们都有Ocean Engineering，但一般不是大家申请的重点。
UT Austin Ocean Engineering规模小，只有三个教授，都在TAMU的OTRC工作，几乎不招人，没听说过有被录取的，大家可以碰碰运气，注意他家交申请费只能用MasterCard。
U Florida 有Coastal Engineering在Civil Engineering下面，有四个教授，研究方向有点类似于海岸动力学，录取难度不大，且几乎都有AA奖(免1/3学费)，喜欢Florida阳光海滩的可以多留意一下。
U Delaware 似乎只招陶瓷的PHD，他家实力不错，好多搞Ocean Engineering的教授都是他家毕业的，想去的必须陶瓷，否则没戏。一位上海交大的同学陶瓷后收到OFFER。
SIT 有Ocean Engineering，实验室不少，教授也不少，录取难度不大。可能由于学校排名较低(85)，和学费较贵(私立学校)，去那里的同学并不多。
3.3.2 一些可以申请的其他专业的院校
每年转专业的人都很多，这部分可以见仁见智，我的选校都是我自己的一些理解和看法。
(1)University of Wisconsin-Madison
我申请这个学校主要是，我在大四做的一个项目中读到了一个他家教授的论文，论文的实验结果对于我的项目有很重要的意义。我在PS里重点描述了这个经历，结果在1月份就被教授反套了，教授对我表示了兴趣，索取了我的论文，并且给我留了一些作业让我完成，之后过了一个月收到了录取。被教授反套是一个很有成就感的事，可惜我并不想读PHD，所以也没有进一步跟进和陶瓷，我想如果继续陶瓷，拿OFFER的几率还是很大的。这个学校综合实力很不错，而且这个教授在学术界也是很有名气，拿到这个学校的AD算是我申请结果的一大亮点吧。从我的这段经历也可以看出，做科研对于申请的帮助。
(2)USC UC_SD
我申的这两个加州学校的ME下面的流体方向，UCSD被拒的没有什么悬念，今天的录取门槛很高，很多大牛都被ME拒了，UCSD校园风光秀丽，学校小而精，是一所非常不错的学校。USC很多人说是水校，但我觉得录取水不代表教学水，科研水。希望转专业到ME学习的同学要多关注一下这所学校，我被录取了，说明了录取难度不大，也证明了我们专业转到ME学习流体是一条靠谱的路。
(3)Gatech
Gatech是工科非常强的一个学校，我申请的是civil engineering下面的environmental fluid mechanics, 被录取了，没有去，有些不舍，毕竟学校的名气那么好，不过我清楚自己的规划是什么，所以也没有去他家。
4 选校
选校也是一个很重要的环节。可能很多人看了我的录取结果，不会做出跟我一样的选择。对于选校，我有一个看法，你的选择一定要和你的职业规划是相符合的。想读PHD的，要去名校，学术水平好的;想尽早工作，就要注重地里优势，人脉优势等。我想只要把握好这个原则，做出决定应该不难。
5 总结
船舶与海洋工程是一个小众专业，之前几乎都没有看到什么留学的申请总结。我只在上海交大的饮水思源BBS上看到过两篇文章。所以之前对于这个专业的申请也是充满疑惑。现在写这篇文章也是抛砖引玉，希望大家有问题多交流。我的文章里的错误也很多，希望大家指出，我及时改正。
