印度人

　　印度留学生和中国留学生有哪些本质区别呢？这也是相关专家想探究的一些事实，中国留学生的特点，大家一目了然，那么印度学生有哪些鲜明的留学特点呢?跟着出国留学小编来看看吧!欢迎阅读。

　　印度人的留学特点

　　只看自己 不比别人

　　印度人无论选择国家和专业的出发点都是从实际出发：怎样能使自己的投入得到更大的产出比，怎样能顺利完成学业先，怎样能找到好工作，因此专业是他们的第一考量要素，专业规划和未来的职业规划息息相关，但是中国学校在选校的时候喜欢跟风，看别人读商科自己也读，喜欢看排名，喜欢挑名校，至于专业啊，职业啊，那都是顺带的，先有个说出去好听的名再说。

　　只选对的 不买贵的

　　印度人有当过300多年西方殖民地的历史，相比于中国人，印度留学生有着英语(精品课)的优势，而语言的背后代表的是思维方式、文化交流、沟通能力上的优势，因此印度人更擅长抓住西方国际市场脉搏先知先觉。

　　而美国不仅是教育强国，在各项尖端科技上也有着无以比拟的优势，又是移民国家，热衷于吸引国际人才，也容易容纳国际人才，好的就业机会也多，所以印度人更愿意选择美国深造，学习美国的尖端科技。相比较花费时间和金钱更高的本科，相对短期的研究生课程无疑是爱便宜的印度人的首选。

　　早在2005年，加州大学伯克利分校、斯坦福大学进行的一项调查发现，52.4%的硅谷科技公司里来自国外的高管和技术领军人物，印度裔占到了25.8%。

　　留学越来越趋于理性，大学的专业学习极有可能是一个学生将来安身立命的教育资本。所以应从加强职业规划的角度出发，在选学校前先选专业。综合考虑各方面实际的因素来确定留学计划，千万不要人云亦云，盲目选择。

　　印度留学生和中国留学生的差异

　　对美国情有独钟

　　中国留学生大约有1/3在美国求学，而印度在美国的留学生占到了印度总出国学生人数的80%以上。

　　直读研究生

　　比起中国学生，大多数印度学生在本国读完本科之后再出国攻读硕士学位，而中国留学生出国学习本科课程的比例要高得多。以美国为例，国际教育协会的数据显示，在2014年印度留学生里只有大约12%在美国攻读本科，而中国留学生的本科占比达到了40%。

　　青睐理工科

　　中国的学生倾向于商学院等大学本科课程，而印度学生则更愿意选读简称STEM的科学、技术、工程和数学类学科。目前印度的科技外包业蒸蒸日上，全球科技专业人士最多的十大城市之中，前四强都位于印度。因此印度的编程员人数已经超过了美国硅谷。

　　“二流学校”

　　老查曾经写过一篇“国外的二流大学值得读吗”的文章，分析了印度人的特点是讲究实惠，对于他们来说，选择从来都不是盲目的，是要以实际结果为导向的，因此无论从未来就业还是学费的考量，印度留学生都不会盲目选择光环围绕的名校，他们更愿意从未来就业的角度来选择学校，他们更在意的是这个学校的专业的实用性以及如何用最少的花费获得最好...

　　印度是南亚印度次大陆 上的一个国家，英联邦 的会员国之一。古印度人 创造了光辉灿烂 的古代文明 ，作为最悠久的文明古国 之一，印度具有绚丽的多样性和丰富的文化遗产和旅游资源。古印度在远古的历史上和中国齐名，被称为四大文明古国之一。那么印度人是怎么看待中国的呢，下面是出国留学网给大家带来的印度人看中国高铁的相关资讯，欢迎参考!

　　由一个印度人有机会两次乘坐中国高铁，分别是从南京到上海，然后从上海返回南京。两地距离大约是400公里，单程旅行时间1小时15分钟。中国高铁绝对不输大肆吹嘘和大肆炒作的日本新干线。我也坐过两次新干线，分别是从东京到名古屋，然后从名古屋返回东京，两地的距离也大约是400公里。日本的单程票价接近1万日元(6600卢比)，而中国的是400人民币(2800卢比)。我要说的是，中国掌握的技术与日本旗鼓相当，且成本是最合理的。在印度，同样的距离，我们也许会花6000卢比去坐飞机，然后在候机室呆一个小时，飞行时间也是一个小时。只有亲眼见了才会相信，中国几乎领先印度15年，他们能在6个月的时间实现别人两年里才取得的进步。相比之下，印度两年才取得6个月的进步。

　　许多国家开通了高铁，依次有法国、日本、德国、台湾、韩国、西班牙、中国等。除了中国，没有一个国家的高铁长度超过1万公里，其他国家都不足2000公里。京广高铁和沪渝高铁长度大约是2500公里，世界其他地方没有如此长的在运营高铁线路。

　　包括印度在内的大多数国家嫉妒中国高铁取得的惊人进步。日本高铁事故最多，但都并见诸报端，因为日本是西方走狗。

　　中国人领先世界基础设施建设，美国大量基础设施正在奔溃，我们甚至不是同一个星球上的。

　　中国之所以有高铁和高速公路，是因为他们既没有粗野的村民挡在火车前面要求停下来!也不会有人去阻塞高速公路，牛不会跑进高速公路和铁路要求路权!一切要靠公众，别把社会的所有弊病归咎于政客。我们中的每一位人都对印度的糟糕状况负有责任。

　　去上海的话别错过磁悬浮，从机场开出，来回票价大约是13美元，时速425公里，非常快。

　　”中国产“现在是质量的标志，至于印度产，只能说”哎呦“了……

　　中国高铁“走出去”的脚步正在加快，但与此同时，中国高铁正面临各种各样的风险，由于部分国家以“经济安全”为由，拒绝中国高铁进入。特别是与中国紧邻的印度、越南、泰国，近来在与中国的高铁合作上相继出现问题。换句话说，中国高铁在这些国家遭遇到“恶劣天气”的影响。

　　3月18日，中国与印度在北京举行第三次战略经济对话会议，与上一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也没有提到双方高速铁路发展。印度表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准备寻求中国的帮助，这对积极设法打入印度市场的中国高铁运营企业是一个打击。

　　印度主管铁路事务的官员说，已经给日本一个合同，就修建孟买-瓦多达拉高速铁路线的可行性完成详细项目报告。印度官员虽然否认安全考虑是导致中国在印度高速铁路计划中出局的一个因素，但他们承认与中国开展高速铁路方面的合作，印方必须克服对中国实力增强的“疑虑”和“戒心”。否则，中印高铁合作之路将不会顺利。

　　说白了，印度人一方面对中国铁路技术的高速发展感到有压力，中国的高铁技术已远远把印度抛在脑后，另一方面对从中国引进技术又感到不安。对印度来说，与中国任何经贸合作都具有政治上的敏感性，很多人对中国投资仍心存疑虑...