轨道交通工程师述职报告

　　日本的交通轨道闻名世界，那么日本轨道交通有哪些便利之处呢？跟着出国移民网来看看吧!欢迎阅读。

　　日本轨道交通有哪些便利之处

　　1、铁路、电车

　　日本国内”JR”铁路网十分密集，特别是大都市近郊。除了“JR”的路线，私人铁路(民营公司的电车、铁路)的铁路、电车网也非常发达，行驶时刻也十分准确，铁路、电车可以说是非常便捷的交通手段。私人铁路在总站与“JR” 相接，成为多数市民上班、上学的“代步工具”。例如，东京周边(首都圈)就延伸出西武铁路、京王帝都电铁、东武电铁、小田急电铁、东京急行电铁、京滨急行电铁等私人铁路，形成私铁网。

　　高峰时段为工作日的早上7点～9点、下午5点～7点。

　　电车依照其行驶速度与停靠的站数，分为每站停车、准急、急行、通勤快速、特急等。乘车时，除了乘车券之外，有的还需要另外购买特急券、座位指定券、首席券(头等车厢)等车票。一般学生可以使用“学割”(”学生优待票”的简称)，以廉价乘坐电车、铁路。另有其他多种折扣服务票价。

　　2、新干线

　　新干线为联结主要城市的高速干道铁路。目前，已通行的有东海道新干线(东京—新大阪)、山阳新干线(新大阪—博多)、东北新干线(东京—新青森之间)、秋田新干线(盛冈—秋田)、山形新干线(福岛—新庄)、上越新干线(大宫—新泻)、北陆新干线(高崎—长野)、九州新干线(博多—鹿儿岛)。是许多人洽商、旅游的移动手段。新干线也有“学割”等折扣优惠和服务。

　　3、地下铁

　　大都会区的重要交通手段绝对少不了地下铁。在东京里面，就有TOKYO METRO(东京地铁公司)运营的9条路线(丸之内线、东西线、南北线、有乐町线、千代田线、半藏门线、日比谷线、银座线、副都心线)、以及都营线(东京都运行的路线)的4条路线(三田线、新宿线、浅草线、大江户线)，与私铁交错行驶。此外，大阪、神户、名古屋、横滨、京都、札幌、仙台、福冈也都有地下铁。

　　轨道交通专业的个人简历要从哪几个方面来写?下面是出国留学网的小编为大家整理的“轨道交通个人简历模板范文”，仅供参考，欢迎大家阅读!更多内容请关注出国留学网!

　　轨道交通个人简历模板范文(一)

　　姓 名：xxx

　　性 别：女

　　年 龄：24

　　婚姻状况：未婚

　　身 高：xxCM

　　体 重：xxKG

　　籍 贯：xx

　　现所在地：广州

　　求职意向

　　工作经验： 应届毕业生

　　意向岗位： 公务员/其他机关工作人员；机械类

　　求职类型： 全职

　　期望月薪： 面议

　　到岗时间： 三天内

　　期望工作地点：xx

　　其他要求：最好是客运中心的工作，本人在广州火车站以及广州地铁都有工作过。

　　自我评价

　　1.本人拥有维修电工资格证书

　　2.通过大学英语四级

　　3.参加过广州火车站票务、客运实习，为春运做了一番小贡献

　　4.本人有良好的体格，经常练习跆拳道，并有黄带资格

　　5.本人有策划活动、组织活动的经历，从高中起至今组织过比如下乡活动、社团联谊、文艺晚会等。

　　教育经历

　　20xx年10月~20xx年6月　　广东xx职业技术学院　　城市轨道交通运营管理　　专科

　　获得证书： 计算机一级，大学英语四级，维修电工资格证书。

　　课程描述： 学习过乘客心理学，市场营销，行车组织，行车安全，机械基础，机械制图(主要CAD制图)等。

　　能对列车的接发车过程进行简单操作(扣车、接车、发车以及排除故障)

　　掌握列车运行信号并能运用(调车手信号、发车指示)

　　掌握电工一般维修技能(安全用电、电路板焊接、更换保险丝)

　　掌握电话闭塞法的流程并能简单操作(填写路票，填写行车日志)

　　能对CAD制图进行简单操作，学习过机械基础

　　工作经验

　　20xx年5月 ~20xx年6月 xx车站

　　公司性质： 国有企业

　　行业类别： 运输、物流、快递

　　担任职位： 其他

　　工作描述： 对售票岗，巡视岗，以及站台岗进行培训，熟悉车站内部设施。并进行手摇道岔等培训。

　　20xx年12月 ~20xx年2月　　xx火车站

　　公司性质： 国有企业

　　行业类别： 运输、物流、快递

　　担任职位： 其他

　　工作描述： 主要是春运前期的售票工作以及春运后期，从票房调到客运部，从事检票工作。

　　语言能力

　　英语： 良好

　　普通话： 熟练

　　计算机水平

　　全国计算机等级考试一级

　　职业技能

　　维修电工资格证

　　轨道交通个人简历模板范文(二)

　　姓名：xxx...

　　越来越多的学生会选择韩国留学，那么韩国留学哪些大学有轨道交通呢？和出国留学网一起来看看吧!下面是小编整理的韩国留学的相关资讯，欢迎阅读。

　　韩国留学哪些大学有轨道交通吗

　　一、机场快线A'REX(A)

　　首尔市中心至仁川、金浦两个机场，其中【直达列车】从仁川机场站到首尔站，中间无停靠，全程只需43分钟。

　　首尔站出发时间：6：00-22：20

　　仁川机场站出发时间：5：20-21：50

　　二、京义线(G)

　　首尔市中心的首尔站——京畿道坡州市的汶山站

　　首尔站出发时间：平日：06:05-22:55;周末及公休日：06:24- 23:47

　　汶山站出发时间：平日：05:39-23:40;周末及公休日：06:00 - 23:40

　　三、京春线(K)

　　上凤站(7号线)——江原道春川站， 在嘉平站下车后乘坐巴士可到达南怡岛、小法国村等景点。

　　上凤站出发时间：平日：05:33 -23:13 ;周末及公休日：06:03-23:13

　　春川站出发时间：平日：05:39-24:01;周末及公休日：06:23-24:03

　　四、水仁线(S1)

　　松岛——乌耳岛

　　松岛出发时间：平日：05:43-24:06;周末及公休日：05:43-24:03

　　乌耳岛出发时间：平日：05:44-23:55;周末及公休日：05:43-23:55

　　五、盆塘线(B)

　　往十里——水原

　　往十里出发时间：05:32-23:55

　　水原出发时间：平日：05:44-23:38;周末及公休日：05:23-23:46

　　六、新盆塘线(SB)

　　江南站——亭子站

　　出发时间：平日：05:30-24:46;周末及公休日：05:30-23:45

　　七、中央线(J)

　　龙山——龙门

　　龙山出发时间：平日：05:15-23:38;周末及公休日：05:03-23:38

　　龙门出发时间：平日：05:29-23:49;周末及公休日：05:49-23:46

　　八、爱宝线(E)

　　器兴站(盆唐线)——爱宝乐园站

　　器兴站出发时间：05:37-23:59

　　爱宝乐园站出发时间：05:31-23:32

　　九、仁川1号线(I)

　　桂阳站——国际业务园区， 在富平站可以换乘机场铁路和1号线

　　桂阳站出发时间：05:35-24:35

　　国际业务园区出发时间：05:43-24:33

　　十、议政府轻轨(Y)

　　首尔北部议政府市区的钵谷站——塔石站<...

　　实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。而实习周记更让我们养成良好的习惯，记录实习中的点点滴滴，爱上不一样的每一天。

　　时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

　　在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

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　　其次，我在法国只坐过五次公交车，两次在巴黎、一次在里尔、两次在阿维尼翁。通过这五次经历，我要说的是，法国公交有它自己的弊病，因为它的线路不是特别的多，车次也不是特别的多……不过跟国内不同的是，人家的公交车是定点的，每天都是固定的时间发车，基本正负误差很小，很少出现像国内这样，抽风似的要么就连法号几辆车、要么就好久都不发一辆车的情况……也很少出现路上好几辆公交车互相飙车、你超我我超你的现象……所以基本还是很规矩的。

　　再次，说说人家乘坐公交的人的素质：第一，很少见到逃票的;我见到的逃票的基本都是非洲或阿拉伯移民的后裔，或者中国人，基本没怎么见到法国本土居民逃票的。其实法国逃票比中国容易，因为都是纯机器检票，检票员只是不定时不定站的上车抽查检票，所以只有运气极不好才会碰到一次检票员，所以大多数情况下全凭自觉。第二，通常来讲，在公车上和地铁上，即使有空座位，男士也很少坐下，会把座位留出来给真正需要座位的人。当然了，现在的年轻人也不太注重这方面了，但毕竟之前的传统还是很好的，很少看到国内公车上那种售票员喊破喉咙还是很多年轻人面不改色的坐在老弱病残孕专座上的情形……

　　综上，法国的公共交通虽然有其不足，但整体还是比较靠谱的。当然，这也与人家的城市规划有关。法国的城乡差异没有国内这么明显，所以人口分布也相对合理一些，每次我跟法国朋友说，北京连流动人口都算上有近3000万人，他们都无比惊讶……其实我跟他们一样惊讶……

　　每年都会有很多城市轨道交通工程技术专业的同学选择考研提升学历，那么本专业主要考研方向有哪几个呢?下面是由出国留学网编辑为大家整理的“城市轨道交通工程技术考研有哪些方向”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。

　　城市轨道交通工程技术专业考研方向

　　道路与铁道工程

　　道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，此学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。

　　培养目标

　　本学科培养在铁道、道路、机场工程规划、设计、施工、管理等方面具有坚实而宽广的基础理论和系统深入的专业知识，了解交通工程的发展趋势和动向。掌握工程测试，数据处理与计算分析的先进方法,具有从事科学研究或独立承担专门技术工作的能力,能适应科技进步和社会经济文化发展的需要;熟练地掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料;在科学研究或专门工程技术工作中具有一定的组织、管理能力。

　　建筑与土木工程

　　建筑与土木工程是基本建设的重要工程领域，是研究和创造人类生活需求的形态环境和各类工程设施的建造与完善。作为建筑与土木工程领域，不仅涉及区域与城市规划、工业与民用建筑物的设计，而且还涉及各类工程设施与环境的勘测、设计、施工和维护。

　　培养目标

　　本领域的工程硕士学位获得者应掌握较为扎实和系统的建筑与土木工程领域的基本理论及其宽广的专业知识;了解相应学科的前沿发展动态;具有一定的科研能力，能运用先进技术方法解决在相应工程领域的规划勘测、设计、施工和维护方面的问题;具有独立担负相应工程领域的技术或管理工作的能力;至少要掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业领域的外文资料;具有熟练掌握计算机的应用能力。

　　领域范围

　　从学科上划分，该工程领域涉及两大学科：建筑学和土木工程。

　　主要范围：区域规划、城市规划、城市设计、建筑设计、装饰工程、结构工程、岩土工程、市政工程、桥梁与隧道工程、道路工程、防灾减灾工程及防护工程、建筑材料、水文结构工程、水利水电工程、港口海岸及近海工程、水力学及河流动力学、水文学及资源、建筑经济与管理等。

　　相关领域：交通与运输工程、测绘工程、水利工程、环境工程、环境科学、计算机应用技术。  

　　拓展阅读：城市轨道交通工程技术专业就业方向

　　本专业毕业生主要在城市轨道工程施工单位、勘测设计部门从事城市轨道施工、勘测、造价文件的编制、施工组织与管理等技术工作。城市轨道交通工程技术专业主要担任城市轨道勘测设计部门的技术工作岗位、城市轨道交通工程施工及其现场管理工作岗位、试验检测部门的技术工作岗位、城市轨道土建工程的养护维修工作岗位、城市轨道相关监理单位的技术工作岗位等。

　　从事行业：

　　毕业后主要在建筑、房地产、教育等行业工作，大致如下：

　　1 建筑/建材/工程;

　　2 房地产;

　　3 教育/培训/院校;

　　4 交通/运输/物流;

　　5 金融/投资/证券。

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