从前，多伦多有一个绰号，叫作“泥泞的约克”（Muddy York），原因可能当时的路面全是泥土路，一经雨雪浸泡便成了烂泥滩。多伦多公共交通系统情独轻铁，正是始于多伦多公共交通开通伊始。在仅有马车的年代，这个城市已经开始使用路面轨道，“轻轨”就是从那一年开始的。
多伦多最早提供公共交通服务的人，原来是一个木匠。这名木匠名叫H.B Williama，他从1849年开始在St.Lawrence和Red Lion 酒店之间提供马车运客服务。当时多伦多的路面还没有经过硬化处理，基本上一下雨一化雪就是“水泥”路。当年的马车也是铁圈軱辘，陷入泥中就很难行进，泥泞成为阻滞交通的最大障碍。
实际上，这种情况在当年北美新开发的城市中普遍存在，纽约和波士顿面对泥泞的路况，制作了一种轨道马车，即让马车在规定的轨道上行进，避免马车陷入泥中，运行效果非常好。多伦多Yorkville村的一位英国移民Alexander Easton听说之后，便亲身前往美国考察，回来之后着手成立了多伦多最早的轨道公共交通公司。
1861年3月26日，Easton从市政府获得30年的服务合同，从当年5月开始在Yonge、Queen和King Street上铺设马车轨道。其中Yonge街线在当年9月11日就投入运营。全部运力有11部车，70匹马。为了给乘客提供舒适的服务，马车车厢里还铺上豌豆杆用于乘客脚部保温。可怜的马车夫则风雪无阻地站在无遮无拦的驾车位上，他的脚下也是一个铺满豌豆杆的保温盒子。
马车的时速在6英里左右，而整个线路全长也就6英里，夏季每天服务16个小时，冬季则是14个小时，车票为5分钱没有免费换线一说，因此要坐遍当年的三条线路要花一毛五，对于当时的多伦多人来说，坐公共交通车属于奢华生活的象征，每天大约有2,000人乘坐。
Easton的公司服务多伦多30年后，1868年遭遇经济困扰，不得不将公司转手给公司的两名理事William Cayley和Geroge W. Kiely，一直到1891年5月合同到期。那时，整个公共交通线路已经发展到68英里，车辆262部，马匹1400匹，当时多伦多人口为5.5万人。
自Easton将轨道带到多伦多后，多伦多人对轻轨就产生了深厚的感情，以至于今天轻轨还是在激烈的纷争中战胜地铁。
然后，有轨电车出现了
1891年多伦多铁路公司（Toronto Railway Compnay）从市政府获得未来30年的服务合同，他们的到来才使多伦多的公共交通从马车时代进入电车铁路时代，马车在1894年全部引退，只留下部分作为歷史文化展示，完全退出是在1921年。
最初的轻轨列车，分为夏季的敞篷和冬季的封闭式两种，均由多伦多本地制造，大部分都是木制结构，铁框架支撑。长条木凳上铺有深红色的坐垫，车内还有取暖的炉子。
1905年首次出现了了双层车厢。直到1915年，敞篷车厢因为安全原因被禁用，封闭车厢采用前后双门服务，前门还增加了一个工作人员作为防护，因为曾经有乘客在行进中从前门掉下去过。1915年铁路公司还把原来的马车铁轨全面更...