二级建造师公路工程

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　　2020二级建造师公路工程实务常考知识点：监控系统

　　知识点：监控系统

　　一、监控系统的管理体制

　　省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。

　　所谓二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路监控分中心，对本路的交通监控设施直接进行集中管理，根据地区和建设资金来源的不同，管理范围一般在50～200km之间；同时在全省没一个省监控中心，省监控中心通过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中监控。

　　所谓三级管理方式就是在省监控中心、路监控分中心下设有几个监控所，由监控所对所辖范围内的交通监控设施进行集中管理，一般监控所的管理范围为50km左右。当然也有对特大桥、长隧道、特长隧道的交通监控单独设监控所（或室）进行管理的情况，这时监控系统由省监控中心、路监控分中心、监控所三级管理机构组成。

　　二、监控系统的主要构成

　　监控系统按其功能可分为10个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。

　　监控系统虽然由10个子系统组成，但他们之间并不是完全独立的，相互之间要交换信息，有机地构成一个系统。一个路段的监控系统是根据道路的特点、桥梁与隧道大型构造物的分布、交通量以及气候环境等因素来构架本路段的监控系统，可以是上述全部系统，也可能只有交通信号监控、视频监视、紧急电话和调度指令电话等子系统。特大桥还会有桥梁结构安全检测子系统。

　　三，监控系统的主要功能

　　公路监控系统主要是实时收集道路状况，交通流信息、气象信息及相关设备状态等信息，监视道路交通状况，控制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证行车安全。

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　　知识就是力量，为了做好知识的积累，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务常考知识点：石砌墩台施工”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！

　　2020二级建造师公路工程实务常考知识点：石砌墩台施工

　　知识点：石砌墩台施工

　　1.墩台砌筑施工要点

　　（1）在砌筑前应按设汁图放出实样，挂线砌筑。

　　（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆：如基底为石质，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌石。

　　（3）砌筑斜面墩台时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。

　　（4）砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚。所有砌缝要求砂浆饱满。对于形状比较复杂的工程，应先作出配料设计图。注明块石尺寸。

　　2.砌筑方法

　　同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。砌石顺序为先角石、再镶面、后填腹。填腹石的分层高度应与镶面相同。

　　圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。圆端形桥墩的圆端顶点不得有垂直灰缝，砌行应从顶端开始先砌，然后依丁顺相间排列，按砌四周镶面石。

　　3.砌体质量应符合以下规定

　　（1）砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求；

　　（2）砌缝砂浆或小石子混凝土铺填饱满，强度符合要求；

　　（3）砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐。深度和形式符合要求；

　　（4）砌筑方法正确；

　　（5）砌体位置、尺寸不超过允许偏差。

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　　2020二级建造师公路工程实务考点知识：交通安全设施的主要构成与功能

　　知识点：交通安全设施的主要构成与功能

　　一、交通安全设施的构成

　　交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。

　　二、各种交通安全设施的功能与构成

　　（一）交通标志

　　交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种。标志板一般由铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制成，其中，高等级公路宜采用综合性能等于或优于牌号3A21的铝合金板，大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板，宜采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板。标志面由逆反射材料（反光膜、反射器等）、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作标志面的反光膜分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜，通常称为钻石级反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称为高强级反光膜；二级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称为超工程级反光臆四级反光膜为透镜埋人型反光膜，通常称为：工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称为经济级反光膜。

　　（二）交通标线

　　交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种，如果路面标线有反光要求，则在施工时，还应在涂料中掺人或在施工时面撒玻璃珠。突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。

　　（三）防撞设施

　　防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

　　（四）隔离栅

　　隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。

　　（五）视线诱...

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　　2020二级建造师公路工程实务常考知识点：监控系统的构成

　　知识点：监控系统的构成

　　一、监控系统的管理体制

　　省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。

　　所谓二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路监控分中心，对本路的交通监控设施直接进行集中管理，根据地区和建设资金来源的不同，管理范围一般在50～200km之间；同时在全省没一个省监控中心，省监控中心通过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中监控。

　　所谓三级管理方式就是在省监控中心、路监控分中心下设有几个监控所，由监控所对所辖范围内的交通监控设施进行集中管理，一般监控所的管理范围为50km左右。当然也有对特大桥、长隧道、特长隧道的交通监控单独设监控所（或室）进行管理的情况，这时监控系统由省监控中心、路监控分中心、监控所三级管理机构组成。

　　二、监控系统的主要构成

　　监控系统按其功能可分为l0个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。

　　监控系统虽然由10个子系统组成，但他们之间并不是完全独立的，相互之间要交换信息，有机地构成一个系统。一个路段的监控系统是根据道路的特点、桥梁与隧道大型构造物的分布、交通量以及气候环境等因素来构架本路段的监控系统，可以是上述全部系统，也可能只有交通信号监控、视频监视、紧急电话和调度指令电话等子系统。特大桥还会有桥梁结构安全检测子系统。

　　三，监控系统的主要功能

　　公路监控系统主要是实时收集道路状况，交通流信息、气象信息及相关设备状态等信息，监视道路交通状况，控制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证行车安全。

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　　2020二级建造师公路工程实务备考知识点：公路工程施工现场临时工程管理

　　知识点：公路工程施工现场临时工程管理

　　一、施工现场主要临时工程

　　项目经理部在现场入口的醒目位置设置承包人的标示标志，标示如下内容：工程简介牌、施工平面图、安全生产操作规程牌、文明施工牌、消防保卫牌、廉政监督牌。

　　拌合站选址：应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害。无高频、高压电源及其他污染源：离集中爆破区500m以外；不得占用规划的取弃土场。尽量靠近主体工程施工部位，并远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的下风向。

　　便桥的设置条件：当河窄、水浅时可选用墩架梁桥；当河宽且具备贝雷桁架部件时，可选用贝雷桥；由于任务紧急，临时桥梁的修建不能短期完成时，或河水很深，河床泥土松软，桩基承载力不够且施工困难时，或河流通航，墩架梁桥净宽、净高不能满足要求时，可以考虑建造部分桥段易于拆散、组建的浮桥；当遇深山峡谷时，可选用索桥。

　　二、施工现场环境与卫生

　　建设工程施工总承包单位应对施工现场的环境与卫生负总则。施工现场应实行封闭管理，并应采用硬质围挡。市区主要路段的施工现场围挡高度不低于2.5m，一半路段围挡高度不应低于1.8m。

　　尚未竣工的建筑物内严禁设置宿舍。施工现场应设置封闭式建筑垃圾站。施工现场宜采用集中供暖。易燃易爆危险品库房应使用不然材料搭建，面积不应超过200平方米。未经施工总承包单位批准，施工现场和生活区不得使用电热器具。

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　　2020二级建造师公路工程实务备考知识点：公路工程施工现场材料管理

　　知识点：公路工程施工现场材料管理

　　一、材料计划的管理的内容

　　材料需用量计划材料供应计划材料采购计划材料用款计划材料计划的调整编制

　　材料计划的原则和要求、材料计划的及时性、材料计划的执行与检查。

　　二、材料定在施工中的应用

　　通过材料定额实现控制材料费成本。控制物耗的管理实行量差控制。

　　三、周转材料的管理

　　周转材料按其在施工生产过程中的用途不同，一般可分为四类：模板、挡板、架料、其他。

　　施工单位要在使用周转材料前考虑周转材料的取得方式，一般情况下要考虑的因素有：工程施工期间的长短以及所需材料的规格；需要长期使用和适用范围比较广的是自已购买、现在阶段施工单位资金的情况。如果这些材料在项目部暂时不使用时，是否有空余的场地堆放这些材料。

　　周转材料的摊销方法：一次摊销法、分期摊销法、分次摊销法、定额摊销法。

　　根据国家相关规定和材料使用上的要求凡符合下列条件之一的周转材料，应当报废：国家命令淘汰报废的；主要结构和部件损坏严重，无法修复或修复费用过大、不经济的；无利用、改造价值的；耗能过大、环境污染超标无法改造的；必须拆除且无利用价值的；因事故及意外灾害造成严重破坏，无法修复的。

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　　知识点：公路工程安全管理的范围及要求

　　一、施工现场职业健康安全管理要求

　　企业应当按照《劳动保护用品选用原则》和国家颁发的劳动保护用品配备标准以及有关规定，为从业人员配备劳动防护用品。企业应当安排用于配备劳动防护用品的专项经费，不得以货币或者其他物品替代应当按规定配备的劳动防护用品。从业人员在作业过程中，必须按照安全生产规章制度和劳动防护用品使用规则正确佩戴和使用劳动防护用品；未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。

　　二、工程安全管理的范围

　　无风险评估报告，不得签发开工令。风险评估报告经监理单位审核后应向建设单位报备。

　　三、工程安全管理的原则

　　“三同时”制度：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算。

　　事故处理四不放过”原则：事故原因为查清不放过：责任人员未收到处理不放过；事故责任人和周国群众没有受到教育不放过；事故制定的切实可行的整改措施为落实不放过。

　　四、工程安全隐患排查与治理

　　两项达标：施工人员管理达标和施工现场安全防护达标。

　　四项严禁：严禁在泥石流区、滑坡区、洪水位下等危险区域设置施工驻地。严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。严禁违规立体交叉作业。

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　　2020二级建造师公路工程实务常考知识点：公路工程施工技术管理

　　知识点：公路工程施工技术管理

　　一、施工准备阶段技术管理

　　图纸会审的主要内容：施工图是否符合国家现行的有关标准、经济政策的有关规定施工的技术设备条件是否能满足设计要求；当采取特殊的施工技术措施时现有的技术力量及现场条件有无困难能否保证工程质量和安全施工的要求。有关特殊技术或新材料的要求，其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。建筑结构与安装工程的设备与管线的接合部位是否符合技术要求。安装工程各分项专业之间有无重大矛盾。图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和道路交会点等有无遗漏和矛盾。

　　二、施工实施阶段技术管理

　　技术交底主要内容：承包合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。设计文件、施工图及说明要点等内容。分部、分项工程的施工特点、质量要求。施工技术方案。工程合同技术规范使用的工法或工艺操作规程。材料的特性、技术要求及节约措施。季节性施工措施。安全、环保方案。各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。试验工程项目的技术标准和采用的规程。适应工程内容的科研项目、“四新”项目等先进技术推广应用的技术要求。

　　三、施工交竣工阶段技术管理

　　技术档案是本单位在工程建设中直接产生和自然形成的，是本单位建设工程施工过程中自然形成的技术文件材料转化过来的，是本工程的施工直接成果，对施工起着知道和依据的作用。

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