二级建造师公路工程实务考点

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　　二级建造师2020公路工程实务考点：公路工程进度计划的编制特点

　　一、公路工程进度计划的主要形式

　　1.横道图

　　在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数，横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数。

　　2.“S”形曲线

　　常常将“S”形曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。

　　3.垂直图（也称斜条图、时间里程图）

　　适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平进度越快。

　　4.斜率图

　　主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度。

　　5.网络图

　　二、公路施工过程组织方法和特点

　　1.顺序作业法（也称为依次作业法）的主要特点

　　不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。

　　2.平行作业法的主要特点

　　这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。

　　3.流水作业法的主要特点

　　这种方法可以科学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。

　　三、公路工程常用的流水参数

　　1.工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V；

　　2.空间参数：工作面A.施工段m、施工层；

　　3.时间参数：流水节拍t、流水步距k、技术间歇、组织间歇、搭接时间。

　　四、公路工程流水施工分类

　　1.按节拍的流水施工分类

　　（1）有节拍（有节奏）流水：等节拍（等节奏）流水；异节拍（异节奏）流水。

　　（2）无节拍（无节奏）流水。

　　2.按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工；流水线法流水施工。

　　五、路面工程的线性流水施工组织

　　一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往往不相同。

　　组织路面流水施工时应注意的要点：

　　1.各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等。

　　2.相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。

　　3.相邻结构层工序之间的搭接时...

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　　二级建造师2020公路工程实务考点：路基填料的选择

　　1.用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

　　2.巨粒土、级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

　　3.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

　　4.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

　　5.液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

　　6.路床填料最大粒径应小于100mm，路基填料最大粒径应小于150mm（针对土质路堤而言）

　　7.填石路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20.路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm.

　　8.膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

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　　二级建造师2020公路工程实务考点：土方路堤施工技术

　　一、填筑要求

　　1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm.填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm.

　　2.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

　　3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

　　4.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

　　5.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m.

　　二、填筑方法

　　土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方式作业：

　　1.水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式。

　　2.纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。

　　3.竖向填筑：从路基一端或两端按横断面全高，逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

　　4.混合填筑：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

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　　2020二级建造师公路工程实务考点：填石路基施工技术

　　一、填筑要求

　　1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　3.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

　　4.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

　　二、填筑方法

　　1.竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破移挖作填路段；以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。

　　2.分层压实法（碾压法）自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

　　填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。

　　施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

　　3.冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。

　　4.强力夯实法：

　　强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。

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　　2020二建公路工程实务考点：公路工程项目职业健康安全管理体系

　　一、危险源辨识、评价与控制措施

　　除对常规和非常规活动的危险源进行辨识和风险评价外，还应对人的不安全行为的危险源进行辨识，如人的行为、能力和其他人为因素。

　　对可能来自公路工程项目外的危险源进行辨识，如邻近化工厂的压力容器、粗集料加工厂的噪声和粉尘等。

　　在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：

　　1.消除；

　　2.替代；

　　3.工程控制措施；

　　4.标志、警告或管理控制；

　　5.个人防护设备。

　　二、机构、职责和权限

　　施工单位主要负责人依法对项目安全生产工作全面负责。

　　建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。

　　施工单位应当书面明确本单位的项目负责人，代表本单位组织实施项目施工生产。对项目安全生产工作负有下列职责：

　　1.建立项目安全生产责任制，实施相应的考核与奖惩；

　　2.按规定配足项目专职安全生产管理人员；

　　3.结合项目特点，组织制定项目安全生产规章制度和操作规程；

　　4.组织制定项目安全生产教育和培训计划；

　　5.督促项目安全生产费用的规范使用；

　　6.依据风险评估结论，完善施工组织设计和专项施工方案；

　　7.建立安全预防控制体系和隐患排查治理体系，督促、检查项目安全生产工作，确认重大事故隐患整改情况；

　　8.组织制定本合同段施工专项应急预案和现场处置方案，并定期组织演练；

　　9.及时、如实报告生产安全事故并组织自救。

　　三、教育与培训

　　1.生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划。

　　2.生产经营单位新上岗的从业人员，岗前安全培训时间不得少于24学时。

　　四、实施与控制

　　1.必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化和落实企业安全生产主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。

　　2.以安全生产责任制为核心，建立健全本单位安全生产规章制度，落实“一岗双责、党政同责、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的“三个必须”原则。体现在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作，即安全管理“五同时”。

　　3.施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工...

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　　2020二级建造师公路工程实务考点：公路工程施工进度款的结算

　　一、进度付款证书和支付时间

　　1.监理人在收到承包人进度付款申请单以及相应的支持性证明文件后的14d内完成核查，由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。

　　如果该付款周期应结算的价款经扣留和扣回后的款额少于项目专用合同条款数据表中列明的进度付款证书的最低金额，则该付款周期监理人可不核证支付。

　　2.发包人应在监理工程师收到进度付款申请单且承包人提交了合格的增值税专用发票后的28d内，将进度应付款支付给承包人。

　　3.监理人出具进度付款证书，不应视为监理人已同意、批准或接受了承包人完成的该部分工作。

　　二、合同价款的调整

　　在公路工程合同中，大部分合同为可调价合同，规定调整合同价款的方式和方法，最终确定合同结算价款。

　　（一）原工程量清单工程数量

　　（二）工程价款价差调整的主要方法

　　1.工程造价指数调整法。

　　2.实际价格调整法。

　　3.调价文件计算法。按造价管理部门调价文件的规定，进行抽料补差（按所完成的材料用量乘以价差）

　　4.调值公式法。此种调值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，调值公式一般为：

　　P=P0（a0＋a1A/A0＋a2B/B0＋a3C/C0＋……）

　　P0——合同价款中工程预算进度款；

　　a0——固定要素，代表合同支付中不能调整部分占合同总价的比重；

　　a1、a2、a3……——代表各有关费用（如人工费、钢材费用、水泥费用等）在合同总价中所占的比重a0＋a1＋a2＋a3＋……=1；

　　A0、B0、C0……——与a1、a2、a3对应的各项费用的基期价格指数；

　　A.B.C……——与a1、a2、a3对应的各项费用的现行价格指数。

　　三、法律、法规变化引起的合同价款调整

　　在送交投标文件截止期前28d之后，国家或省（自治区、直辖市）颁布的法律、法规出现修改或变更，因采用新的法律、法规使承包人在履行合同中的费用发生价差调整以外的增加或减少，则此项增加或减少的费用应由监理工程师在与承包人协商并报经业主批准后确定，增加到合同价或从合同价中扣除。

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　　2020二级建造师公路工程实务考点：预制场及拌合站设置

　　一、预制场布设

　　（一）场地布置形式

　　预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。以下是预制场的几种布置形式：

　　1.路基外预制场。

　　2.路基上预制场。

　　3.桥上预制场。

　　（二）场地建设

　　1.场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。

　　2.宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置。

　　3.每个预制梁场预制的梁板数量不宜少于300片。

　　（三）预制梁板台座布设

　　1.先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。

　　2.底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。

　　3.存梁区台座混凝土强度等级不低于C20，台座尺寸应满足使用要求。用于存梁的枕梁应设在离梁两端面各50～80cm处，且不影响梁片吊装，支垫材质应采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。

　　4.空心板、箱梁最多存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求。设计文件无规定时，空心板叠层不得超过3层，小箱梁和T梁堆叠存放不得超过2层。预制梁存放时（特别是叠层存放）应采取支撑等措施确保安全稳定。

　　二、拌合站设置

　　在公路工程中设置的拌合站分水泥混凝土拌合站、沥青混合料拌合站和稳定土拌合站。

　　（一）场地建设

　　1.拌合站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）污水沉淀池和排水系统。

　　2.拌合站各罐体宜连接成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个罐体应喷涂成统一的颜色，并绘制项目名称及施工单位间名称，两者竖向平行绘制。

　　（二）原材料堆放要求

　　1.所有拌合机的集料仓应搭设防雨棚，并设置隔板，隔板高度不宜小于100cm.

　　（三）拌合设备要求

　　1.混凝土拌合应采用强制式拌合机，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式。

　　2.水稳拌合应采用强制式拌合机。

　　3.沥青混合料采用间歇式拌合机，配备计算机及打印设备。

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　　二级建造师2020公路工程实务考点：公路工程施工机械设备的使用管理

　　一、施工机械设备的生产能力及适用条件

　　1.土方机械

　　（1）推土机：主要用于50～100m短距离作业，如路基修筑、基坑开挖、平整场地、清除树、推集石碴等，并可为铲运机与挖装机械松土和助铲及牵引各种拖式工作装置等作业。

　　（2）铲运机：主要用于中距离的大规模土方转运工程。铲运机广泛用于公路与铁路建设，铲运机应在I、Ⅱ级土中施工，如遇Ⅲ、Ⅳ级土应预先疏松。在土的湿度方面，最适宜湿度较小（含水量在25%以下）松散砂土和黏土中施工，但不适宜于在干燥的粉砂土和潮湿的黏土中作业，更不宜在地下水位高的潮湿地区和沼泽地带以及岩石类地区作业。

　　（3）装载机：主要用于工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料装料等作业。

　　（4）挖掘机：主要用于土石方的挖掘装载，包括单斗挖掘机和多斗（轮斗式）挖掘机，各种挖掘机械都安装挖斗。

　　（5）平地机：主要用于路基、砂砾路面的整平及土方工程中场地整形和平地作业，还可用于修整路基的横断面、修刮路堤和路堑的边坡、开挖边沟和路槽等。此外还可用来在路基上拌合稳定土或其他路面材料、摊铺材料，修整和养护土路、松土、回填、清除杂草和积雪等。

　　2.石方机械

　　（1）凿岩机械：有凿岩机和钻孔机。

　　（2）破碎机械：按结构特征可分为：颚式破碎机、锥式破碎机、锤式破碎机、反击式破碎机和辊式破碎机。

　　（3）砂石料的筛分设备有干式和湿式两种。

　　3.压实机械，按压实作用原理分为静作用碾压机械、振动碾压机械和夯实机械三种类型。

　　4.钻孔设备

　　（1）螺旋钻机：用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺，适用土质的地质条件；

　　（2）冲击钻机：用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点；

　　（3）回转斗钻机：适用于除岩层外的各种土质地质条件。

　　（4）液压旋挖钻孔机：适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件，尤其在市政桥梁及场地受限的工程中使用。

　　5.隧道施工机械设备

　　（1）凿岩台机是支撑凿岩机并完成凿岩作业所需的推进、移位等的移动式凿岩机械。主要用于地质条件好，不要临时支护的大断面隧道施工。

　　（2）臂式隧道掘进机又称悬臂式掘进机，是集开挖、装卸于一体的隧道掘进机，生产能力由选用机型和地质条件决定。

　　（3）衬砌设备专用于隧道工程衬砌混凝土、衬砌模板设备。生产能力由选用机型和地质条件决定。

　　（4）喷锚机械主要有锚杆台车、混凝土喷射机等。主要用于隧道工作面进行支撑时，进行混凝土喷射和在岩体中打入锚杆。

　　（5）全断面隧道掘进机、...