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售票员述职报告怎么写系列

售票员述职报告

  工作在不知不觉间已经告一段落了,我们将再谱新的篇章。岗位述职报告的撰写工作也提上了我们的日程,述职报告并不需要花很长的时间去总结陈词。你是不是也遇到过不知道如何写岗位述职报告的情况?也许以下内容“售票员述职报告怎么写”合你胃口!希望能帮助到你,请收藏。

售票员述职报告怎么写 篇1

  市公交汽车公司下属三个车队,改革时各车队拿出了不同的改革方案。一车队力度,一改传统的“分段式收费”为“自动投币收费”,每车一人上岗。二车队次之,实行“一票制收费”,每车两人上岗。老先进单位三车队固守原有模式,继续实行“分段式收费”办法,每车三人上岗。当年,三个车队均超额完成任务,各项指标均比上年大有提升。

  年底,公司召开总结会,评选先进车队。三队队长先发言。他有些激动,说:“我们的职工最辛苦。住公司院里的同志都能够看到,我们队职工每一天天不亮就上班,天黑了还没回家,一天工作十来个小时,其他两个队就不是这样,经常看到他们的职工在草坪上晒太阳、打麻将。个性是今年最热的时候,我队郝可西同志不幸突发脑溢血,倒在了工作岗位上。痛心啊,她才30来岁,孩子还在幼儿园!

  “我们的职工最尽职尽责。售票员坚持在车内走动售票。在乘客中来回穿梭售票的滋味大家明白,个性是夏天,碰上一些不好的人,我们售票的女同志可就难了,有时候真是吃了亏还做不得声。

  “我们的员工得住委屈。乘客中经常有人明明是前面好几站上的,偏说刚上;明明坐了十几站,偏只肯掏5角钱。售票员只能耐心做工作。碰上好点的补票了事,碰上厉害的,售票员就难免挨骂怄气了,有的同志还为此挨过打。但是我们坚持做到骂不还口,打不还手,这个有广大乘客能够做证。搞‘一票制’虽然能够省去这些麻烦,但我认为‘分段计费’最公平。

  “我们的事故率大大下降。一个人一天开十来个小时的车,你想辛不辛苦,走点神也难免。好在没有大事故,无非擦点碰点,保险公司也都赔了。总之,各队的状况摆在这儿,谁努力谁不努力,谁辛苦谁不辛苦,领导都看得到。”

  二队队长的发言很简单,只说:“没什么好讲的。只想说明一点,我们车队搞‘一票制’,这不是我们的发明,外地都这么搞,省事、简便,开车的坐车的都愿意,何乐而不为?只要群众愿意,我们就这么搞下去。完了。”而一队队长的发言更简单,只说,今年他们队的营销总额和增长幅度均为公司第一。

  三个车队发言完毕,轮到各部门表态。大家面面相觑,欲言又止。这时公司党委书记、经理曾实清了清嗓子,说话了。

  “刚才三队讲了很多,听得人心里很感动。但既然是总结工作,首先要明白一个东西,就是我们工作的价值是什么,目的和目标是什么。我想,起码就应有这么几条,一是为群众出行带给及时、便利、安全、优质的服务,二是以尽可能小的成本和代价创造尽可能大的经济效益,三是让我们的职工能够愉快地工作和生活。三队的职工很努力,最辛苦,这个不假。但你们完成任务的状况并不比其他两个队强,甚至还稍差一些。你们一趟车需要三人上岗,他们只要两人甚至一人就够了,他们当然有时间休息、玩耍;你们一个司机一天开十来个小时车,他们两位司机轮班,一人一天只开5个小时,谁的精力更充沛?谁更容易出事故?不是很清楚吗?

  “三队的职工有时遭遇骚扰,有时为票款的事与乘客争执,售票员流汗还要流泪。这令人同情。但一队、二队为什么没有这些状况?因为他们的营销方式巧妙地回避了这些问题。这就触及了问题的实质和关键———机制问题。好的运作机制...

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