他就是南京地方海事局南京五一劳动模范、“金质船检”团队验船师朱勤一，奋战在船检一线的80后“蓝领”研究生。
爱岗敬业，忍受恶劣环境追随船舶南北奔波
谈起选择验船师这个行业，还要从朱勤一小时候说起。朱勤一有位亲戚是验船师，每天穿着帅气的制服与大型船舶打着交道，让他对这个行业充满着好奇和向往。
2005年5月，朱勤一从大连海事大学轮机工程专业毕业，硕士研究生的他成为南京市地方海事局船舶检验科科员、工程师。真正干起验船师，他才发现，在光鲜的外表下，是巨大的责任与艰辛。
“船检是水上安全航运的源头，关系着船上的每一条生命。”朱勤一说。
船舶检验的工作环境非常恶劣。夏天船舱的温度高达六七十摄氏度，冬天则到处是冰冷的海水、江水、湖水。为了检查到船舶的每一个细节，他不得不深入到狭小的密闭空间内，忍受着高温和寒冷。
朱勤一用“误入歧途”四个字来形容自己选择的这份职业，但他却在这个岗位上兢兢业业地干了8年。长年追随船舶南北奔波，一直奋战在船检第一线。
2011年12月冬天，南京籍一艘船舶在天津发生海损事故，朱勤一前去检验。由于底舱载水未能完全排除，舱内有很多泥水。为了能在狭小的底舱爬行，朱勤一脱掉棉衣，而当时北方室外温度已在-10℃以下。从冰冷的船舱里爬上来，他脸上已冻得通红。
脏点、累点、冷点、热点，是船检人的家常便饭，危险更是和他们如影随形。
2010年10月，一艘3万吨级的海船在秦皇岛海域等待检验。船东将船停在了离码头7海里远的锚地。船东心里非常着急，船舶在锚地多停一天就要多损失10多万元。
面对海上7级大风，朱勤一毅然登上小渔船驶向海船。渔船在风浪中颠簸前行，平时15分钟的航程，用了1个多小时。小船临近待检海船，可风太大，小船很难平稳地靠到大船边。朱勤一让大船扔下一根绳子来，把腰捆住，抓住软梯艰难地向大船爬去。
朱勤一安全上船，顺利完成船检各项任务，事后他说：“那时的惊心动魄现在想想都后怕，但能得到船东对我们的认可，值得！”
务实创新，一项成果节省船东资金3000万
“金质船检”是全国劳模黄金山带领的品牌服务团队，朱勤一是该团队的业务骨干，承担着大量技术难题的攻关任务。
随着社会的发展，不少船只安装上了机舱自动控制系统，这套系统如通过船检部门的认可，船上就可以合法减员。虽然国家有着一套严格的检验标准，但船只设备自身参差不齐，在实际操作中没有具体的检验流程和标准。
朱勤一以自身过硬的理论素养和积累的丰富经验，领衔团队其他成员，在系统消化吸收文件要求和翻阅大量文献资料的基础上，为检验流程实施...