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销售经理转正述职报告范文

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  销售经理如果转正的话,要如何来写转正述职报告呢?下面是出国留学网的小编为大家整理的“销售经理转正述职报告范文”,仅供参考,希望对大家有所帮助,欢迎阅读!

  销售经理转正述职报告范文【1】

  回顾x年,以下是我在担任销售经理这一年的报告如下:

  一、销售业绩回顾及分析:

  (一)业绩回顾:

  1、开拓了新合作客户近三十个(具体数据见相关部门统计)。

  2、8~12月份销售回款超过了之前3~8月的同期回款业绩。(具体数据见相关部门统计)

  3、市场遗留问题基本解决。市场肌体已逐渐恢复健康,有了进一步拓展和提升的基矗

  (二)业绩分析:

  1、促成业绩的正面因素:

  ①调整营销思路,对市场费用进行承包,降低新客户的合作资金门槛。虽然曾一度被人背后讥笑,但“有效就是硬道理”!我公司的思路是促成业绩的重要因素之一。

  ②加强了销售人员工作的过程管理,工作实效有所提升。

  ③用提高提成比例和开发新客户给予额外奖励的“经济激励”手法,形成了“重奖之下必有勇夫”的积极心态,也是促成业绩的重要因素之一。

  ④对于市场遗留问题的解决,依据“轻重缓急”程序,采用“坚持公司利益原则,以有效依据处理”的指导思路,从而使问题的解决未成触份公司的利益。

  2、存在的负面因素:

  ①销售人员对公司的指示精神理解不够,客户定位不够稳定,没有严格按照终端思路开拓客户,部分客户选择方面存在一定失误!

  ②销售人员的心态以及公司存在薪资制度,均存在“急功近利”状况。销售人员更多的只想有钱回到公司帐上,却没有更多的考虑客户是否适合公司的合作定位以及长久发展。

  ③客户选择公司产品时更多考虑的是折扣低价,所以很多未将铺底铺入终端卖场,甚至根本无终端意识,直接将公司的终端品牌变成毫无优势的流通产品。

  ④大多数代理商的“等”“靠”“要”观念存在,但公司的产品价格降到底价,已无更多利润支持市常

  ⑤公司的品牌定位终端,但包装缺乏视觉优势,宣传促销赠品不够新颖丰富,对产品的宣传、销售的拉动力不大。

  ⑥暂时缺乏品牌入市的拉动策略,不能促成品牌的热销。

  ⑦销售人员不能切实推行公司指导思路,至今未建立起典范式的品牌样板市常

  ⑧销售人员缺乏统一的营销培训,观念、思路、方法和工作执行力无统一和协调,往往擅长市场开拓而不擅长市场维护和提升。

  二、费用投入的回顾和分析:

  (一)费用回顾:

  1、营销政策调整后,市场费用得以控制,公司的盈利能力稳定,8~12月相比3~8月同期利润额增加。(具体数据见相关部门的统计)

  2、人员费用的固定风险降低,基本扼制了人力资源的亏损,8~12月相比3~8月周期人力成本降低,剩余价值提升。(具体数据见相关部门的统计)

  (二)费用分析:

  1、正面因素:

  ①公司提出市场费用承包政策之后,最大限度防止了费用陷阱,费用超支现象得以控制。

  ②公司调整并制定了销售人员新的待遇方案,公司的固定风险降低了,人员的竞争意识和挑战性加强。

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汽车销售经理转正述职报告

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  销售绝无一般人心中的艰难、低下,更无一般人心中的玄妙。它只是一种人生考验和生存方式,只是它以一种自由的、不稳定的状态存在着。它既可以让你一分钱也赚不到,又可以让你发财兴业。以下是出国留学网小编为大家精心整理的“汽车销售经理转正述职报告”,欢迎大家阅读,供您参考。更多详请关注出国留学网!

  汽车销售经理转正述职报告(一)

  自**月3日来公司至今近2个月时间,在这两个月的时间里主要做了几项工作:客车专业知识的学习、电话客户开发、客户的洽谈与走访以及公司的日常工作。

  在这近两个月试用期的时间里,我经历了对客车这个行业从不知到了解到熟知这样的一个过程,对公司品牌客车常卖车型达到熟知的程度,并对部分竞争品牌也有一些了解,在和客户谈起其他竞争品牌时可以用客户可以接受的理由让他们选择我们公司品牌客车。

  现**省主要的公用,民用客车有***、***、****等等。各个品牌都有着自己的运营模式和与其他品牌竞争的优点,也正因此,其众多品牌都在这同一个市场长期存活着。对我们**而言,在众多的竞争对手中我们的优点就在于老品牌值得信赖、优质的品质人所共知。但针对现今的市场我们也有很多的不足,如价位略高,贷款等政策支持不够,售后服务跟不上等。所以我们应该结合我们的优势和略式针对不同的行业市场进行差异化销售。

  客车的主要市场主要有城市客运、旅游业、企事业通勤(包括大中院校通勤)、送子业等。不同的行业用车都有着各自的特点,如:城市客运是客车需求量最大的行业之一,每次均为批量购车,而且数量巨大。但也正因此,该行业也是运作最困难的行业。其运作周期长、运作前期投入大、运作涉及事很多等等。相对于城市客运而言,旅游业、企事业通勤等行业有其不同的优势。旅游业与**也有其很多的共同点,均为私人运营、对车辆的需求量大、车辆更新速度快等。但运营旅游和**的个人对客车行业都是很了解的,所以卖给他们车的利润会很低。企事业单位通勤相对其他几个行业来说有着自身很大的优点,客车需求量大,客车价格不透明等对我们客车销售来说都是很好的事情,但是也有着一点小的困难,就是存在企事业买车找不对人,客车行业卖车也找不到负责人的问题,只有我们投入大量的精力去进行市场开发,找到人,找对人从而达到成交的目的。

  分析了以上几个行业客车的销售情况,我认为我们的客车销售应该把重心放在企事业通勤上,将旅游业和送子业一起抓,适当的进行城市客运的关系网疏通。现公司共有24个车型(不包括卧铺车和公交车),针对不同的行业,不同的需求我们也要有针对性的推荐销售。

  在这两个多月里经历了几次与客户正面的洽谈,但结果不够理想,主要原因有两点:①最初专业知识不是很娴熟,对可户的问题不能够很信服的回答从而让客户满意。②没接触过客车这样高价位产品,对自己产品的价格没信心,不能大胆的正常要价,从而不能有更好的价格洽谈空间。但经历过才会成长,在今后的工作里我已经吸取了以往的教训,会努力的提高自己的洽谈水平。

  与客户正面接触是能达到成交的一个先决条件,也就是说电话谈的再好也不如当面聊的好。在工作的这段时间里我有针对性的走访过一些客户,成功少,失败多。我感觉客户的走访与电话开发客户实质是一样的,而且是同等的重要,二者应该同时进行,电话开发不行就进行走访,走访效果不好就继续电话开发。

  两个多月的工作中使我自己从一个门外汉已经踏进了客车行业的大...

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