我国近日发生的校车事故，让人感到十分悲痛。事故发生后，全国各地紧急行动，对辖区内的校车进行检查，查出了一批违规校车；更有国人展开讨论，如何才能有效防范此类惨剧不再发生。经过调查我们发现，国外校车的低事故率是由车辆硬件、政府监管、司机素质等多方面因素共同作用实现的，哪一方面都疏忽不得。
车辆硬件
武装到牙齿
美国
客车的设施卡车的骨架
据统计，在美国坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。美国交通部近年颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，并且规定校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车有“客车的设施、卡车的骨架”之称。
在美国唯一有权力安装“停车标志”的交通工具就是校车，并且交通法规定，到了需要停下来的地方，司机把车身上“停车牌”往外一扳，其他车辆就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把“停车牌”扳回来，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。
加拿大
每个座位都配安全带
加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。
加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，车体很结实，有点像装甲车。据统计，校车的交通事故率非常低，迄今为止没有重大伤亡记录，死亡率为零。
韩国
对校车车身要求具体
校车颜色统一为黄色；车门处第一层台阶高30厘米，第二层台阶高20厘米。并且规定：校车必须加入综合保险；座椅安全带要符合儿童体形。
政府监管：比管私家车严百倍
美国：随便超校车丢驾照
很多发达国家的校车，政府对其的规定比私家车要严格百倍。美国联邦政府和各州为校车制定的法律法规，总共有500项之多。同时，各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。
“9·11”后，美国政府和学校更加重视校车的安全，因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。
如果贸然超越校车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。
法国： 享有交通优先权
法国校车运营和管理呈现出显著的城乡差异和公私校差别。就公立学校而言，在人口密集和公共交通发达的大都市，校车需求并不存在，只有人口稀少、居住分散的农村和远郊区才有校车需求。从管理和经费来源说，公立学校的校车是公共交通体系和社会福利的一部分，接受政府管理和补贴。私立学校的校车则是纯粹的市场经营行为，由学校自行负责。但无论公立还是私立，只要挂有校车标志的车辆，在行驶中都享受优先特权。
法国政府专门就校车的管理办法、行驶规则和驾驶员雇用标准等进行了立法。目前，法国的学校交通问题是按照行政区划和职能部门的职责划分进行组织和管理的。具体来说，掌管校车预算和日常管理的是总顾问委员会，其成员由众议员选举产生，主要负责校车运营经费的审批和行驶路线的确定等。
