1.6升及以下乘用车购置税减半征收政策为多方高度关注。下面是出国留学网小编带来的关于购置税减半到什么时候结束的相关消息，欢迎阅读。
既非彻底取消，也非完全延续，1.6升及以下排量乘用车购置税以优惠力度减半的形式得以继续推行。
12月15日，财政部、国家税务总局联合发文称，自2017年1月1日起至12月31日止，购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率。新能源车辆依然享受免征购置税。
购置税"渐进式"的退出方式与我国中央经济总体布局的走势基本吻合。按照12月14日至16日在京举行的中央经济工作会议，2017年我国将继续深化供给侧结构性改革，强调"稳中求进"的经济工作总基调。"购置税减半政策的‘渐进性’退出符合消费预期，对2017年车市仍有很好的促进。"全国乘用车市场信息联席会秘书长崔xx如是说。
政策拉动显著
部分车企积极采取措施延续购置税优惠时间，源于此前政策红包带来的实际利好。
从实际销量来看，去年10月1日起执行的购置税减半政策确实为市场带来显著的拉动作用。根据中国汽车工业协会统计数据，2016年1-11月，中国汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8个百分点。
其中，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，同比增长22.5%，占乘用车销量比重的72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。
事实上，购置税优惠政策也并非第一次执行，早在2010年，我国就曾推行1.6L以下车型购置税减半。当年国内汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增长33.17%。但是在政策结束后的2011年，汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平。可以说，两次购置税优惠政策都对市场起到明显的拉动作用。
业内人士分析认为，购置税优惠政策退坡的末班车效应，将引起今年四季度小排量车型销量的翘尾，并透支明年一季度的部分市场。"对自主品牌来说，由于受1.6L排量购置税减半拉动，2016年1.6L以下排量的SUV市场增长迅速，预计2017年这一市场增速将会放缓。"
李xx表示，对2017年一季度的汽车市场终端销售持观望态度。"年末购置税减半以及新年效应，使得汽车市场提前释放了一些购买力，因此消费者在年后不会采购大件物品。另外，车企在一季度都会保持一定的批发节奏，会造成经销商库存增加，资金紧张。"
不过，政策的影响也将随着时间的推移而逐步淡化。"明年上半年销量增速受年底提前消费影响将放缓，温和购置税政策下全年增速预计维持平稳增长。"银河证券预测，全年汽车市场的增速有望达到8%。
东风柳汽副总经理姚xx同样表示，由于政策优惠依旧存在，小排量车型的销量走势也将持续保持高位。"1.6L以下的本土品牌车型由于有购置税部分减免的政策延续，其销量会保持较高的增长。"姚xx称。
车企闻风而动
尽管仅是2.5%的回调，但给消费者带来的却是真金白银的切实变化。以一辆含增值税为10万元的车辆为例，按原本10%的税率计算，购置税是8547元，在2016年底之前购买仍可享受车辆购置税减半的政策，需要缴纳4200...