共享汽车

　　下面是由出国留学网小编整理的2017半月谈时政：“冒名”驾共享汽车现安全隐患，欢迎查看!

　　继共享单车后，共享汽车也开始出现在北京街头，但随之而来的，是一些隐藏在共享汽车租赁平台上的安全隐患。近日，四川当地媒体报道称，成都一驾照被扣12分的男子借朋友账号租赁共享汽车后发生交通事故，致路人一死一伤。无独有偶，近日有市民向北京青年报记者反映称，有人利用共享汽车APP上注册和使用简单的特点，“钻空子”使用他人账号租借共享汽车，一些驾驶人员甚至没有驾照，存在不少隐患。

　　事件

　　共享汽车租赁平台 有人用他人驾照租车

　　据四川当地媒体报道，一名男子驾驶一辆共享汽车在成都高新区天晖路时代晶科名苑东门行驶时发生交通事故，将位于车后方的三人撞倒，其中一人当场死亡，另外两人中有一人膝盖粉碎性骨折。

　　但交警调查后发现，肇事男司机驾照的12分已全部扣完，在这种情况下，他是如何租到共享汽车的?肇事司机在接受采访时称，他大学刚毕业，22岁，高中毕业时考到了驾照，因为驾照的12分被扣完，事发当天他吃完饭后打电话给另一个朋友，使用了朋友的账号租了车，之后便发生了车祸。

　　无独有偶，近日北青报记者也接到市民反映称，这种自称可以给城市民众带来用车便捷的共享汽车，因为租借方法简单，给了一些没有驾照的人“钻空子”的机会。

　　钱女士告诉北青报记者，她的朋友小张的亲戚前几天到北京出差，为了方便出行，小张的亲戚选择租借一辆名为“途歌TOGO”的共享汽车，但小张的这位亲戚并没有驾照，租车用的账号是小张的，绑定的驾照也是小张的。钱女士觉得，小张亲戚的这种行为“非常危险”。钱女士还觉得，体验发现，共享汽车租赁公司的APP在注册和使用时过于“简单”，才会让小张亲戚这样没有驾照的人“有机可乘”。

　　体验

　　凭手机号便可登录 无须二次身份审核

　　根据钱女士反映的情况，北青报记者查询了这款名为“途歌TOGO”的共享汽车，该网站上介绍，它是基于移动互联网的汽车共享出行平台，为用户提供城市内的即时、短程出行服务，用户可通过技术定位预定距离自己最近的车辆。

　　北青报记者使用手机下载了这款租赁共享汽车的APP。下载后发现，该软件要求使用手机号码注册，并利用短信验证码登录。根据提示，北青报记者上传了驾驶证照片，平台方随即通过审核。

　　随后，北青报记者根据要求缴纳了1500元车辆押金，预约了一辆停在兆丰街环球金融中心楼下的共享汽车。预约成功后，软件显示，需要在15分钟之内打开车门，随即开始计费。租借车辆的起步费用为15元(包含30分钟时长费)，里程费为1.88元/公里，每0.1公里结算，时长费为日间(7:00～21:00)0.28元/分钟，夜间(21:00～7:00)0.02元/分钟，还车时还需收取附加费，按每1公里结算，封顶25元，还车距离不得超过指定还车点20公里。

　　解锁车辆后，北青报记者在车内副驾驶位置的抽屉中发现了行驶证和加油卡，根据行驶证信息，车辆所有人为北京市顺天时汽车租赁有限公司，注册日期和发证日期为2016年12月5日，车辆检验有效期至2018年12月。

　　之后，北青报记者利用他人的手机号及验证码登录这款共享汽车APP并租借使用车辆。登录时发现，如果使用他人手机号码登录该账号，仅需在登录时填写发送到该手机上的验证码即可。随后，使用者可使用...

　　本文“2017年公务员时政热点：共享汽车”，跟着出国留学网公务员考试网来了解一下吧。欢迎您阅读。

　　继共享单车风靡多个城市后，打着“出门即开，随到随停”“简单，随时，随地”“无论你在哪，想去哪”等宣传口号的共享汽车也进入公众的视野。随着去年分时租赁汽车鼻祖car2go落户重庆以及近日途歌在深圳的试点，汽车分时租赁渐渐引起公众的关注。行业中不乏有人将分时汽车租赁套上了“共享汽车”“摩拜汽车”的帽子。(《法治周末》4月19日)

　　共享单车问世以来，风靡大江南北，极大地方便了人们的生活。在这样一种形势下，有些人借用了共享单车的思路，推出了“共享汽车”的策略。笔者以为，“共享汽车”没那么简单，宜缓不宜急。

　　“共享汽车”之所以宜缓不宜急，这是因为，首先，城市的容量有限，不可能让太多的共享汽车占用城市空间资源。我们知道，汽车不同于自行车，跟自行车比起来它简直就是“庞然大物”，我们的城市本来就拥堵不堪，如果再让过多的共享汽车占用城市空间资源，岂不是“堵上加堵”?前段时期，共享单车就曾经引发了许多问题，比如乱停乱放、单车毁坏、押金去向不明等，共享汽车同样要面临着这些问题。

　　其次，过高的成本让人难以招架。眼下单车共享之所以为百姓所接受，一来它的运营成本低，对于运营商来讲，几百元一辆的单车即便大量投放也能承受住，而汽车就不同了，一辆汽车少则几万，多则十几万几十万。二来使用者能承受起单车的押金租金而未必能承受起汽车的费用。据悉，共享单车只需要299元的押金即可，而汽车需要多少押金?这些不能不考虑。记者了解到，目前汽车分时租赁领域收取押金情况不尽相同，如以奔驰smart这款常规动力车型为主的car2go仅需用户绑定淘宝以及相关手机号即可，再如一度用车、有车、零派乐享等，都为“免押金”模式，而途歌则需要用户缴纳1500元押金。1500元押金对于大多数使用者来讲不能不作为一个考虑因素。

　　再次，配套措施滞后不利于共享汽车的发展。在共享汽车中，除了汽油汽车外，新能源电动车更受青睐，这也是治理城市污染的一个方向，但是一个不争的事实是，新能源汽车的配套措施并没有跟上，据悉，有些城市已经陷入了一种“有桩无车，有车无桩”的困境，在相应的措施跟不上的情况下，过度发展共享汽车不是明智之举。

　　鉴于此，希望人们认真看待共享汽车问题，不要盲目跟风。常言道：凡事预则立，不预则废。对城市共享汽车只有进行充分的论证，而后再付诸行动，才会达到预期的效果。发展共享汽车要三思而后行，毕竟这是关乎国计民生的大事情，别因草率而付出沉重代价。

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　　【共享汽车来长沙啦！年内将新增5000台新能源车供租赁】

　　当共享单车逐渐占据我们的视野，满街的“小黄车”、“小绿车”在长沙蔓延之际，共享汽车也来啦!昨日，长沙先导快线科技发展有限公司召开媒体通气会，记者获悉，目前该公司已在湖南湘江新区投入车辆300台，计划年内投放车辆5000台。“十三五”期间，先导快线将在湖南投放1万台新能源车、建设8000个充电桩、4个公交充电站、600个分时租赁网点。

　　分时租赁在2011年引入中国，结合国家大力扶持新能源汽车的战略，短短几年间，涌现了大批新能源汽车分时租赁运营企业，如上海的“Evcard”，杭州的“左中右微公交”、重庆的“盼达用车”等，极大地方便了当地市民出行。作为长沙本地国企的代表，先导控股于2016年11月成立了长沙先导快线科技发展有限公司，为长沙市民带来了“先导快线”共享汽车，创建“湖南人自己的智慧绿色出行平台”。

　　3月22日上午，记者来到了先导快线在潇湘北路渔人码头的分时租赁站点，抢先体验了一把“共享汽车”。现场工作人员协助记者下载了“先导出行”手机APP，填写资料并上传自己的身份证、驾驶证进行验证后，就可以正常使用。进入APP使用页面——

　　可以看到先导快线目前已经拥有5个分时租赁站点，分别在绿地中央广场、渔人码头、汽车西站、湿地公园和洋湖景园。

　　点击进入站点，可以看到站点上的车辆信息，包括车型、车牌号码、续航里程等。

　　选择车辆后，再选择租赁模式，就可以开始使用车辆了。还车可以在任意站点，无需开回取车网点，使用非常方便，不用考虑停车、充电等问题。

　　记者在现场体验了新能源汽车，发现与普通汽车不同的是，电动汽车在启动时没有任何声音，启动后电动机发出的声音也非常小，起步时能感觉到很强的瞬间加速。当记者踩下油门时，电动机的音量没有增加多少，车内仍然很安静、平稳，而且动力也“毫不示弱”，伴有强烈的推背感，有一种全新的驾乘乐趣。

　　据长沙先导快线科技发展有限公司董事长余莉莉女士介绍，先导快线目前已投入车辆300台，计划年内投放车辆超过5000台，长沙市内建成分时租赁站点超过100个。在“十三五”期间，在湖南投放1万台新能源车、建设8000个充电桩、4个公交充电站、600个分时租赁网点，并介入公车改革、网约车、特种车等领域。先导快线已与国内外多家优秀的新能源汽车生产厂家达成合作协议，未来将引进不同的车型，给广大用户带来更好的用车体验。在站点建设上，将涵盖交通枢纽、旅游景区、企业园区、重点商圈、住宅小区等市民出行频率最高的地点，让市民出门有站点租车，到达目的地后有站点还车，解决市民“出行难、打车难、停车难”的问题。

　　北京、上海、广州、长沙……目前，共享汽车正在入驻越来越多的城市，就在共享单车成为一种流行趋势的同时，共享汽车也正在悄然地融入你...

　　交通运输部：鼓励在公交优先前提下探索共享汽车

　　鼓励在公交优先前提下探索共享汽车

　　“这是我作为新闻发言人主持的第一次发布会，还希望大家支持和包涵。”3月23日，交通运输部举行今年第三次例行新闻发布会。新任发言人吴春耕首次亮相。

　　上午10点，在位于交通部一层的四季厅，吴春耕独自面对数十位记者。在约40分钟时间里，回应了媒体7个提问。发布会上，吴春耕两度回应了“共享交通”问题。

　　华西都市报-封面新闻记者注意到，吴春耕现为交通运输部政策研究室副主任。

　　回应“共享汽车”鼓励在公交优先前提下研究探索

　　发布会伊始，有记者提问“有人说今年可能是共享汽车的元年。对这种新的出行方式，是否会像网约车一样，先让其试行一段时间再规范?”

　　对此，吴春耕表示，共享汽车实质上是汽车租赁的范畴，共享汽车又称为“分时租赁”，改善了用户体验，为城市居民出行提供了一种新的选择。

　　他认为，相比公共汽车、地铁等大容量公共交通，分时租赁作为个性化的小汽车出行方式，在城市道路资源占用等方面具有“负外部性”。也就是说，单独出行占用道路资源多，能源消耗大。

　　“我们鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下，研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位，在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上，促进共享汽车创新、有序、规范发展。同时，也希望相关企业遵守各城市现行有关政策和市场规则，提升线上线下服务能力，确保租赁车辆安全状况良好，更好满足公众出行需求。”吴春耕说。

　　回应“共享单车”上海北京等地已研究制定相应政策

　　吴春耕第二次回答“共享交通”问题，是在发布会的最后环节。有记者提问，“您觉得共享单车对我们的出行方式带来了怎么样的影响?接下来对共享单车的发展会有哪些政策支持?”

　　对于这个问题，吴春耕表示，李小鹏部长在两会期间的“部长通道”上已做出了全面答复。“我们还是这个观点，共享单车是城市交通的一个组成部分，在解决最后一公里的问题上发挥了积极作用，大家有非常好的体验。但由于是新的事物，也出现了一些问题。目前上海、北京等城市也研究制定了一些政策。我们鼓励支持这种互联网+交通出行的创新方式。政府部门要加强规范和指导，企业要承担管理责任、提升服务水平，公众也要文明出行，共同促进共享单车发展。”