【2017年北京购车指标】
北京市发布了年小客车指标总量和配置比例通告：2017年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。
小客车个人指标年度配额较去年增加1800个
2017年个人指标额度占年度指标配额的92%，共计82800个，较2016年的8.1万个增加了1800个配额;单位指标额度占年度指标配额的6%，共计5400个，与2016年持平;而运营小客车指标额度较2016年有所减少，仅为1800个。
新能源指标先到先得
新能源小客车指标方面，个人指标额度占年度指标配额的85%，共计5.1万个，与去年持平;单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6000个。另外2017年的5.1万个新能源指标依然按照“先到先得”原则进行匹配，不进行摇号。
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买卖北京车牌成灰色产业 一个购车指标值数万
由于北京市小客车数量调控政策的存在，不少不具购车资格的购车人以及“久摇不中”的车主另寻他路，小客车指标逐渐成为热门交易对象，“买卖”京牌车辆指标如今已经形成一条灰色产业链。“背车”早已从过去出借身份证做登记的几十元，上涨到现在一个指标4万元至6万元不等。
法律界人士表示，尽管指标交易表面上满足了交易双方各自的需求，但是从法律风险防范、避免法律纠纷、维护摇号公平的角度来说，这样的交易并不可取。尽管很多租赁号牌者承诺无风险，但一旦卖指标者遇到官司导致车辆被查封，实际车主对于车辆的主张很难得到法院支持。
按照北京市小客车数量调控政策，小客车指标只能由指标所有者本人使用，但实际情况却是小客车指标成为热门交易对象，“买卖”京牌车辆指标的交易悄然出现。去年6月，吴先生通过一家二手车中介公司和安女士签订“北京购车指标出租(背户)协议”，花了53000元一次性“买断”了安女士的购车指标。一年之后，由于安女士涉及一起财产纠纷案件，吴先生的这辆登记在她名下的帕萨特轿车被法院查封。
53000元购买京牌指标遇官司
在天津做生意的吴先生去年到北京工作，为了方便，吴先生准备给自己在2013年购买的帕萨特换成北京车牌。
由于不符合在京购车条件，去年6月，吴先生通过位于花乡车市的一个二手车中介公司与安女士达成买卖意向，双方签署了“北京购车指标出租(背户)协议”，约定“鉴于安女士拥有北京市小客车购车指标，吴先生急需购买车辆使用，在平等自愿的基础上达成协议，吴先生购买安女士北京市购买车辆指标期限永久使用，购买价格为53000元整”。之后，吴先生便将自己的车登记在安女士的名下。
2014年8月，在车辆年检过程中，吴先生被告知自己驾驶的这辆登记在安女士名下的轿车已经被法院查封，吴先生于是向法院提出执行异议申请，并提交自己2013年至2015年为轿车缴纳的保险凭证，要求法院解除对该车的查封。
没有汽车所有权被法院驳回
昨天...
