广东申论

　　曹操家族DNA研究成果源于复旦大学历史学和人类学联合课题，于2013年11月11日正式发布。课题组经过三年研究，最终通过现代基因反推，再通过对曹操叔祖父曹鼎古DNA的比对，双重验证100%确定曹操家族DNA的Y染色体SNT突变类型为O2*-M268。该项研究成果也证实曹操并非汉相曹参后代，同时推翻了曹操为夏侯氏抱养而来的说法。相关论文于今年上半年在国际著名学术杂志《人类遗传学报》上发表，并已得到国际认可。

　　热点回顾

　　近日，复旦大学历史学和人类学联合课题组发布了关于曹操家族DNA研究的最新成果，发现了一种罕见的家族内共有的基因类型。网民对此议论纷纷，针对网民“拿着科研经费当儿戏，‘吃饱了饭没事干"的质疑，课题组专家表示，科学研究不是闹着玩，或者功利性地为了帮人“认祖归宗”，此次的研究成果，第一次从基因层面验证了许多同姓人群在千百年前确实是一家。而生命科学和历史学的跨学科合作，也将有助于更多历史谜团的揭开。

　　为什么选择曹操家族来做“亲子鉴定”?

　　李辉解释说，一方面，曹操家系是帝王家系，家谱记载较全，不像普通老百姓的家系那样容易散佚。另一方面，由于对曹操这个人的评价一直存在历史争议，愿意假冒其后代的人不多，可以保证曹操家族的可靠性。此外，曹操宗族墓的墓葬集中，保存条件也非常好，材料丰富。

　　据悉，这一研究在世界上第一次把遗传基因研究精确到家族、历史人物层面，通过现代人的基因精确反推历史著名人物的基因，对历史研究是一个新的突破。

　　在韩升看来，生命科学和历史学的跨学科合作，将有助于更多历史谜团的揭开。在该研究课题的基础上，一门人类学家和历史学家共同参与的历史人类学新学科有望产生。

　　“只要有生物遗骸保存下来，保存状况比较好，我们都能取样研究。”李辉说。

　　据介绍，课题组还在着手研究孔子家族、隋唐盛世中的李氏家族等更多中国著名历史家族。光是根据目前取得的一些成果，“中国的政治史恐怕要大大往前推。”李辉透露。

　　韩升表示，他们希望用这种遗传生物学与历史研究相结合的手段，通过分析重要历史人物基因、重要家族基因混入情况等，破解传统研究无法解答的历史谜案，逐渐呈现整个中华民族衍变融合的历史。

　　专家还表示，在该研究课题的基础上，一门由人类学家和历史学家共同参与的新学科—“历史人类学”，有望在复旦大学产生。

　　热点分析

　　关于曹操DNA的研究成果，发现了一种罕见的家族内共有的基因类型。对于这个研究的本身是值得我们肯定的，正如专家强调一样，它对于跨学科的研究有一定的学术价值，并且有助于解开很多的历史谜团，对于历史事实的断定提供了更加科学的判定方法，有利于我们更加客观的认识历史，对历史事实的认识与评价会有更加理性的认识，避免陷入历史的猜测中，这是一个很大的进步。此外，也开辟了交叉学科研究的新领域，扩大了科学技术在人文领域的应用，这是值得我们肯定的。

　　但为什么会遭到很多人的质疑?质疑他们的科研价值，质疑他们科研经费使用的合理性，这是有一定原因的。

　　在科研课题的申报过程中，并没有社会大众的参与，社会大众对这些相对专业的项目也并不十分清楚它们的科研价值，我国也并没有相应的规定让大学的科研项目接受大众的评审，当然这也是不可能的。相关的研究人员...

满分：100分 时限：120分钟

一、注意事项

1.本次申论考试分题本和答题纸两部分，题本提供有关资料及问题，答题纸供你作答时使用。

2.考生姓名、准考证号务必填写在答题纸密封线指定位置，答题纸上不准做与答题无关的标记符号。注意：所有作答都必须填写在答题纸指定位置上，否则无效。

3.用蓝色、黑色墨水笔(签字笔)或圆珠笔作答。要求书写清楚，卷面整洁。

4.本次申论试题共有3个问题。总时限为120分钟。

二、给定资料

材料1：

为应对当前经济形势，国家在2008年11月出台了规模高达4万亿元的经济刺激计划。如此庞大的款项，大部分用于固定资产投资和基础设施建设方面。这必将掀起新一轮的建设高潮。

我国城市轨道交通建设已进入快速发展时期。有统计表明，2008年11月在建、拟建以及筹建城轨的城市达40余座，筹备建设城轨的城市规划线路也超过了1700公里，加上目前在建的线路。我国城轨线路将达到3400公里。据悉.在北京、上海、广州、深圳等15个城市规划的60多条线路中，地铁占72%，轻轨占10%。由于我国地铁发展历史较短，经验不足，在建设中存在着一些不容忽视的问题和不安全隐患。

材料2：

地陷，指地面由于地下物质移动而发生的渐进下陷或急剧下沉，是地面沉降的一种。近年来，这一特殊地质现象频现广州、上海、深圳、杭州、武汉、天津等数十个城市。中国地质调查局最新数据显示，我国已有50多个城市不同程度地出现地陷灾害，沉降面积达到9.4万平方千米，发生岩溶塌陷1400多起。

应当引起警惕的是，地陷并非仅属天灾，而是与现代人类活动密切相关。随着我国城市日趋膨胀、建设日臻高峰，发生地陷的可能性加大。过度抽取地下水、铺设地下管道、修建地铁、建设高楼等现代化建设工程一旦缺乏规划与防护，极可能引起更多的地陷发生。美国安全工程师海因里奇的研究值得我们深思.他认为安全事故存在着“88：10：2”的规律，即100起事故中，有88起纯属人为因素所致，10起属人和物的不安全状态造成，只有2起是所谓的“天灾”所致。地质专家们也一致认为.众多城市发生地陷的主要原因还是人为因素。

材料3：

2008年11月15日下午3点20分，H市地铁1号线湘湖站工段施工工地突发地面塌陷.瞬间出现了一个长达100米、宽约50米的深坑，现场路基下陷6米。来自工地东侧河沟以及断裂的地下自来水管、排污管的污水淤泥倾泄而下。最终造成21人死亡。专家痛惜地指出：“这是中国地铁修建史上最大的事故。”

针对此次事故，有专家认为H市整体上属于冲击型平原，地质条件极其复杂，且当地地下水非常丰富，水位偏高.土质以沙层粉土为主。这种土遇水后本来就像牙膏一样容易坍塌，如果从地面向下挖19米深，两侧的维护墙会承受很大的压力，所以这种流沙地质容易导致基坑坍塌。

然而，现代工程技术已经完全能够解决在流沙土质条件下的施工问题。11月18日有地铁专家提出了H市在建地铁施工本应遵循的原则：一是基坑的开掘必须分层、分段，且开挖时间不宜过长，每次分层开挖控制...