行业报告

　　经过多方寻找“互联网行业报告”被出国留学网的编辑评为精品佳作，当我们要向领导汇报工作时。我们一般都需要写报告，报告可以提升经济效益，你知道怎么撰写一篇标准的报告吗？欢迎收藏本网站，继续关注我们的更新。

互联网行业报告 篇1

　　自20xx年5月30日进入公司已经有大半年的时间，在公司领导强有力的领导以及关心支持下，个人在20xx年度取得了不小的进步。本人在工作过程中，较好地完成了20xx年年度工作目标。

　　一、年度工作情况

　　1、顺利进行明源ERP系统、OA系统在杭州公司的推广应用。

　　2、完成协助集团对各项系统作内部测试。

　　3、公司与20xx-7-24日从转塘创意园搬迁到EAC，按计划完成弱点系统的安装部署、光纤移机，保障搬迁后公司员工正常使用电话网络办公。

　　4、顺利完成了杭州公司共享服务器架设、各个业务模块的对应权限设置，以及后期的权限，文件夹管理一切正常。

　　5、完成富士施乐扫描组件与公司AD域结合，将扫描文件直接发到员工邮箱，极大提高扫描的效率。

　　6、顺利完成考勤系统安装部署，保障公司员工正常使用指纹考勤、开门，考勤管理员正常导出考勤数据。

　　7、完成玖珑山项目现场办公室搬迁网络电话系统安装、光纤电话申请、投影设备的安装部署。

　　8、解决财务开票系统问题，经各方面沟通正常访问开票系统，并完成出票。

　　9、完成公司电话彩铃制作。

　　10、完成现场设备部署，实现项目现场网络无缝互访集团系统、杭州公司各类系统。

　　11、定期导出OA、明源ERP统计报表，并通过各种途径告知公司同事（办文实现、扣分项）。

　　12、及时预订会议室并邮件提醒与会人员，准备会议设备；完成展示中心网络电话系统、监控系统安装；协助完成20xx年电子类预算；固定资产、低值耐用品及时登记、贴标签；顺利完成20xx年度固定资产清查工作；完成员工入职账号、邮箱、共享、OA权限的开通。

　　二、未完成的工作

　　项目部光纤移机到赞成岭上，已经联系电信作以及适宜。

　　三、存在的不足以及改进措施

　　20xx年已经结束，回想自己在公司半年来的工作，虽然项目滞缓，但是各项工作仍在持续展开，但许多工作还有不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点：

　　1、主动性不足

　　在日常工作中，大家有很多IT问题，而且大多问题都是重复的老问题，虽然每次都给大家一一解决，但是同样的老问题还是频频发生，其实解决这些同类问题的方式就是多展开培训，由于主动性不足每次培训都是由人力资源部发起，显得比较被动，所以从现在开始每次大家提出的问题都记录下来，等时机到了就主动要求大家去参加培训。

　　2、固定资产管理

　　固定资产管理还不够细致认真，对此将针对固定资产台账进行实施跟踪，如发现变动及时更新，做到台账变动标签及时更新。

　　四、20xx年重点做好以下工作

　　1、玖珑山项目部搬迁网络电话设备移机，争取搬迁后最快时间能使用网络、电话。

　　2、会所开放前完成会所网...

汽车行业报告 篇1

　　我国目前原油对外依存度已经接近60%，而且我国已经连续5年成为全球第一大汽车市场。若单车油耗不变，到xx年，我国汽车保有量和车用原油量将再番一倍，原油对外依存度或超过70%。因此，降低石油对外依存度已经成为保障国家能源安全的核心因素。企业平均油耗是降低汽车油耗的核心指标，根据产业发展规划，到xx年需要降至每百公里6.9升，xx年降至5.0升，对于整车厂和零部件企业都是机遇与挑战并存。

　　我们认为，油耗标准的提升，将驱动整车和零部件企业加大如下领域的投入，并带来相应的投资机会：1)高性能发动机技术(涡轮增压、缸内直喷、电控燃油喷射等)，2)车身和发动机轻量化技术(镁铝合金、高强度塑料、碳纤维等)，3)怠速启停电机(电池、电机)，4)混合动力汽车(自动变速箱、电池、整车匹配等)，5)新能源汽车(纯电动汽车、插电式混合动力及其零部件等)。各细分领域的投资标的请参见表6。

　　汽车节油降耗关乎国家能源安全，带来持续投资机会。综合考虑市场份额、盈利能力、企业竞争力等因素。

汽车行业报告 篇2

　　一般把公路用货运汽车改装后用于运输和完成各种不同作业的汽车。用于运输的一般专用汽车的车厢有箱式、罐式、自卸式、仓式、格栅式和桁架式等型式，可运输不同性质、状态和要求的货物，如：液态、气态和散装粉状或颗粒状固态等货物;牲畜、家禽和鲜鱼等动物;要求保温、保鲜、冷冻冷藏的货物;剧毒、易燃和易爆的危险品等。在轿车产量大的国家中，还有一次运送8～10辆轿车的双层架式车厢的专用汽车。

　　xx年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产246.87万辆，同比下滑9.94%，八大类产品除起重举升类及特种结构类外均出现不同程度的下滑。从车型吨位上分，重型(包括超重型)车占48.40%、中型车占4.09%、轻型(包括微型)车占47.50%，产品吨位呈哑铃状需求。

　　从生产区域上看，我国28个省级行政区均设厂进行生产。根据企业上传合格证数据进行统计，xx年在产专用汽车生产企业1200余家，全年新增公告企业178家(截止公告315批次)，新建企业从xx年起持续快速增加，投资主体以民营资本投资为主。

　　截止xx年12月(《车辆生产企业及产品公告》315批次)，我国专用汽车公告内企业达到1400余家，全年新增专用车企业178家(公告304-315批次)与去年同期相比上升43.59%，其中山东省新增43家、河北省新增35家、湖北省新增29家、重庆市新增19家、其它省市新增62家。xx年在产企业1201家,同比增长9.78%。山东、湖北、江苏、河北、河南5省在产专用车生产企业数量在全国各省市自治区排名前列，其中山东省专用车生产企业超过200家，湖北专用汽车在产企业也超过100余家。全国专用车产量排名前五的区域分布是山东省、湖北省、安徽省、重庆市、河北省。

　　从产业布局上看我国专用汽车生产企业主要集中在中、东部地区以山东、湖北、江苏、河北、河南等地区为主。传统专用汽车生产企业逐步由一线城市、城市中心向城市外围迁移。新增企业则主要集中在产业聚集区及经济次发达省份，企业生产变化的共通点是由生产成本较高的地区向生产成本较低的地区进行转移。未来随着我国专用汽车生产企业准入政策的进一步放开，专用汽车生产企业数量会出现急剧膨胀后逐步削减的发展态势。

汽车行业报告 篇3

　　汽车轻量化对燃油效率...